歲末，水電七局網(wǎng)站轉發(fā)了中新網(wǎng)的一則消息----《成都最快地鐵線路鋪軌樣板“出爐”》，說的是“水電七局首個城市軌道交通鋪軌項目----成都軌道交通18號線軌道3標項目的施工樣板段順利通過了驗收”，引來了水電七局、機電安裝分局眾人的迅速圍觀，短時間內(nèi)，點擊率迅速過千。
這則消息背后的故事，在通往成都天府國際機場的成都軌道交通18號線工程上，中國電建水電七局在首個鋪軌項目----“成都軌道交通18號線軌道3標項目”上，在相距1435毫米的兩根鋼軌的“小”距離之間，邁開了轉型升級、高質(zhì)量發(fā)展的跨越步伐。
進入----碰撞，轉變思想，樹立信心
后水電時代，傳統(tǒng)水電日薄西山，業(yè)務轉型迫在眉睫、高質(zhì)量發(fā)展大勢所趨，能否在城市軌道交通鋪軌業(yè)務立足，扛起鋪軌業(yè)務“大旗”的壓力不言而喻，同時，面對新模式、新規(guī)范、新思維，面對太多的“第一次”，需要轉型的不僅僅是專業(yè)技術，更是思想觀念的大碰撞、大轉變，樹立敢打必勝的信心。
“與傳統(tǒng)水電業(yè)務相比，干城市軌道交通業(yè)務，門檻要求不一般，作為水電七局首個鋪軌項目，標準要求就更登上了一個新臺階?！?/p>
“干了幾十年的水電，本以為有了一定的項目工作經(jīng)驗，一切都會輕車熟路，但是沒想到現(xiàn)實很‘骨感’，一切都要從頭學……”
“這個地方到處都是工地，大家一對比，差距就顯現(xiàn)出來，壓力很大，所以一定要高標準、高質(zhì)量、高要求”。
“檢查多，幾乎每周都會有檢查；安全文明施工要求高，環(huán)保工作要做好，進出場車輛必須要進行沖洗，拉出的渣土必須立即覆蓋，同時要做好防塵降噪、節(jié)能減排工作，若是達不到要求，整改通知立馬就來……”
“城市軌道交通項目的建設施工全過程直接與公司的業(yè)務領域信用評價掛鉤，直接影響到公司的業(yè)務形象?！?/p>
“檢查多、會議多、文件多、資料多、電話多、標準高、要求嚴、施工現(xiàn)場復雜、吃不好、睡不好、工作壓力大……這些，就是我們初次進入鋪軌業(yè)務的感受?！?/p>
“就連準備調(diào)入的職工打電話了解項目情況、得知這樣一種狀態(tài)時，都會萌生退意。”項目安全部副主任王廣際，年近50，一臉的黑紅色“溝壑”，說起那時，也是一番唏噓，“為了轉變思想、樹立信心，盡快達到最佳狀態(tài)，項目部沒少下功夫。”
動員----“作為水電七局的首個軌道交通鋪軌業(yè)務，轉型升級、跨越發(fā)展的意義極其重大，我們必須高度重視，我們要組建最優(yōu)秀的人才隊伍，采用最先進的機械設備，制定最優(yōu)良的施工方案，培養(yǎng)最專業(yè)的技術人才，大展拳腳，打響公司轉型城市軌道交通鋪軌業(yè)務的第一炮，為公司轉型升級發(fā)展貢獻力量！”----項目部在2017年12月22日項目營地開工儀式上作出了莊嚴承諾、發(fā)出了動員令。
打氣----“地鐵鋪軌沒干過，沒關系，只要我們用心去學、用心去研究，就沒有做不好的。憑借七局人兢兢業(yè)業(yè)、一絲不茍的做事態(tài)度，憑借能吃苦、能戰(zhàn)斗、能打硬仗的精神品質(zhì)，我們就一定能把這個項目干好”。項目部對于新進場職工“啥都不懂，能干好嗎？”的疑惑，每每都會這樣打氣。
請進來----請來行業(yè)內(nèi)經(jīng)驗豐富的專業(yè)人才加入到項目團隊，利用業(yè)余時間集中培訓專業(yè)知識，讓大家學習了解地鐵鋪軌，全方位地學習、提高團隊專業(yè)技能……
走出去----項目派出四個組分頭去廣州、沈陽、成都的其他同行單位參觀學習，選派人員參加同行業(yè)施工單位樣板段施工全過程，從各道工序到各項施工準備，提高感官認識，學習施工工藝，把傳統(tǒng)的水電施工技術優(yōu)勢融合到這“PPP”的新模式專業(yè)中，努力的適應轉型的發(fā)展新需要。
很快，職工們適應了、轉變了、有信心了，說得最多的一句話就是：不就是干嘛！不就是累點嘛！這些都不是事！干水電的人，什么大浪沒經(jīng)歷過？！什么高山?jīng)]跋涉過……一個字----干！
樣板----法子，全力適應，攻堅克難
“地鐵”的一般運行時速為100-120公里/小時，而水電七局承建的成都軌道交通18號線軌道3標雙線16.3公里的鋪軌線路均為高架段和U型槽段，列車最高行車速度140公里/小時,軌道工程施工設計滿足瞬時最高速度160公里/小時的運行要求，設計要求精度高，施工難度可想而知。
作為樣板段，施工長度300米，含圓曲線、緩和曲線以及直線，整體道床軌道結構采用C40鋼筋混凝土結構，雙塊式軌枕，DZⅢ-3型扣件系統(tǒng)、60N鋼軌組成，將成為今后軌道施工的模版，能否通過驗收，又成為了能否正式開始鋪軌的關鍵點。
而“CPⅢ測量控制軌道精度”、“鋼軌使用移動閃光焊機對接焊”、“高等減振地段采用減振墊浮置板道床”等技術，對于初入鋪軌業(yè)務、進行樣板段施工的水電七局人來說，又是一道道等待跨越的坎。
項目部沒有懈怠，壓力與使命的疊加，催生了攻堅克難的“法子”。
整合部門，重新定位職責，項目部抓好職責管理；晚飯后的學習，是常規(guī)動作；“開例會”、“破難題”、“出實招”、“定目標”，是項目部每天開工前的“必修課”；現(xiàn)場“會診”，是項目部迅速解決問題的“拿手好戲”；嚴格執(zhí)行質(zhì)量“三檢制”，形成了項目經(jīng)理、各職能部門、生產(chǎn)班組參與的質(zhì)量管理網(wǎng)絡；“師帶徒”，進一步激發(fā)了青年員工“比、學、趕、幫、超”的積極性；“表彰青年先鋒”，樹立了榜樣，激發(fā)了廣大團員青年的工作熱情……
由于每天都要跑工地、監(jiān)管質(zhì)量安全進度，現(xiàn)在每天下午下班時，炫耀各自今天在朋友圈里的步數(shù)排名，成了項目部茶余飯后的一大消遣，一天走了2萬多步的同事都不好意思說出口。
如此，日事日畢，已是蔚然成風；精調(diào)數(shù)據(jù)，不標準不下班；熟悉設備，問題不解決不吃飯……離項目部僅僅幾十分鐘車程的家，有職工已經(jīng)月余未見家人；飯桌上交流工作，已是常態(tài)；緊盯電腦，雙眼通紅，眼藥水也不起作用的人比比皆是；風吹日曬，皮膚粗糙，30歲像40歲，大家打趣：長得著急……
如此，“CPⅢ測量控制軌道精度”、“鋼軌使用移動閃光焊機對接焊”、“高等減振地段采用減振墊浮置板道床”等關鍵技術在握，且培養(yǎng)出30多名各個專業(yè)的關鍵人才；
如此，水電七局實現(xiàn)了“十天三捷”：10月16日，首臺鋪軌焊軌機到場完成首焊；10月22日，首組地鐵軌道軌排拼裝完成；10月26日，項目部順利通過開工條件驗收；
如此，樣板段做到了“開工一個月即通過驗收”：樣板段場地于11月13日正式移交后開工；11月15日完成首組軌排拼裝；11月18日開始混凝土澆筑；11月30日完成樣板段混凝土澆筑；12月3日完成軌道整理；12月11日，樣板段通過驗收。
項目部用實際行動證明水電七局人不僅懂水熟電，還可以走出大山，融入城市，通過城市軌道交通鋪軌業(yè)務的考驗，實現(xiàn)轉型發(fā)展的新跨越！
相信，在水電七局集團化改革發(fā)展的大環(huán)境下，大力拓展城市軌道交通業(yè)務，鋪軌業(yè)務未來有望成為公司核心業(yè)務，水電七局必將在1435毫米之間實現(xiàn)新的跨越式發(fā)展！
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