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逾百家鋰電概念公司去年業(yè)績(jī)預(yù)喜 占比近九成

中國(guó)證券報(bào)發(fā)布時(shí)間:2022-01-27 11:31:06  作者:金一丹

  作為2021年最熱門的行業(yè)之一,受益于新能源汽車產(chǎn)銷量爆發(fā)式增長(zhǎng),鋰電池產(chǎn)業(yè)相關(guān)上市公司的業(yè)績(jī)預(yù)告表現(xiàn)亮眼。據(jù)中國(guó)證券報(bào)記者統(tǒng)計(jì),截至1月26日,逾百家鋰電上市公司2021年業(yè)績(jī)預(yù)喜。其中,鋰電原料上游企業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)幅度最大,中下游材料廠和整車端利潤(rùn)承壓。隨著比亞迪、特斯拉等企業(yè)先后宣布漲價(jià),上游成本壓力有望獲得疏解。

  市場(chǎng)機(jī)構(gòu)認(rèn)為,新能源汽車產(chǎn)銷量高增長(zhǎng),電池廠商產(chǎn)能將得以釋放,有望迎來(lái)量?jī)r(jià)齊升的良好局面。預(yù)計(jì)2022年動(dòng)力電池全球裝機(jī)量將達(dá)到450GWh,國(guó)內(nèi)裝機(jī)量將達(dá)到230GWh。

  近九成公司業(yè)績(jī)報(bào)喜

  東方財(cái)富Choice數(shù)據(jù)顯示,截至1月26日,共有123家鋰電產(chǎn)業(yè)相關(guān)上市公司披露2021年業(yè)績(jī)預(yù)告。其中,107家業(yè)績(jī)預(yù)喜,占比約87%;12家預(yù)計(jì)虧損。天際股份、鼎勝新材、德方納米、天齊鋰業(yè)、延安必康等14家上市公司業(yè)績(jī)扭虧為盈。

  多家上市公司表示,2021年全球新能源汽車市場(chǎng)火熱,動(dòng)力電池需求增長(zhǎng)帶動(dòng)公司產(chǎn)品需求量攀升。據(jù)統(tǒng)計(jì),2021年我國(guó)新能源汽車全年銷售完成352.1萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)1.6倍。2021年,我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量累計(jì)219.7GWh,同比累計(jì)增長(zhǎng)163.4%。

  2021年,磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)需求量超過(guò)三元電池,帶動(dòng)相關(guān)生產(chǎn)商業(yè)績(jī)提升。中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示,2021年我國(guó)三元電池裝車量累計(jì)74.3GWh,占總裝車量48.1%,同比累計(jì)增長(zhǎng)91.3%;磷酸鐵鋰電池裝車量累計(jì)79.8GWh,占總裝車量51.7%,同比累計(jì)增長(zhǎng)227.4%。

  六氟磷酸鋰生產(chǎn)商天際股份表示,新能源汽車行業(yè)快速增長(zhǎng),市場(chǎng)對(duì)六氟磷酸鋰的需求大增,導(dǎo)致六氟磷酸鋰市場(chǎng)銷售價(jià)格上漲;同時(shí),六氟磷酸鋰產(chǎn)品產(chǎn)銷量大幅增長(zhǎng),帶動(dòng)公司2021年經(jīng)營(yíng)效益同比大幅增長(zhǎng)。

  德方納米表示,2021年公司新建產(chǎn)能釋放,產(chǎn)銷量相比2020年有大幅度增長(zhǎng);上游原材料價(jià)格的上漲及磷酸鐵鋰市場(chǎng)供需偏緊等因素帶動(dòng)公司產(chǎn)品價(jià)格上漲;同時(shí),得益于公司成本控制的有效推動(dòng)及規(guī)模效益的顯現(xiàn),公司盈利能力相比2020年有較大幅度提升。

  動(dòng)力電池鋁箔銅箔需求量持續(xù)攀升。鼎勝新材預(yù)計(jì),2021年公司歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為4.1億元到4.5億元,2020年凈虧損1499.43萬(wàn)元。銅冠銅箔預(yù)計(jì),2021年公司歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為3.49億元,同比增長(zhǎng)387.26%。

  鋰礦公司業(yè)績(jī)分化明顯

  2021年以來(lái),動(dòng)力電池原材料鋰鹽價(jià)格持續(xù)攀升。生意社數(shù)據(jù)顯示,截至1月26日,工業(yè)級(jí)碳酸鋰價(jià)格突破35萬(wàn)元/噸,單日漲幅達(dá)2.34%,同比增長(zhǎng)426.43%。電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格達(dá)到37.7萬(wàn)元/噸,單日漲幅為2.17%,同比漲幅超過(guò)400%。

  受益于鋰鹽價(jià)格上漲以及市場(chǎng)需求的攀升,鋰電產(chǎn)業(yè)上游鋰礦相關(guān)上市公司2021年業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)了高增長(zhǎng)。被稱為“鋰礦雙雄”的贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)2021年成績(jī)單亮眼。贛鋒鋰業(yè)預(yù)計(jì)2021年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為48億元到55億元,同比增長(zhǎng)368.45%到436.76%。天齊鋰業(yè)預(yù)計(jì)2021年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為18億元至24億元,上年同期虧損近18.34億元。

  藏格礦業(yè)、雅化集團(tuán)、西藏珠峰預(yù)計(jì)2021年最高盈利分別為14.5億元、10.5億元、9億元,在體量上明顯遜于“鋰礦雙雄”。業(yè)內(nèi)人士表示,公司對(duì)鋰礦資產(chǎn)的控制和開采權(quán),成為鋰礦上市公司業(yè)績(jī)分化的關(guān)鍵。

  資料顯示,截至2021年12月,贛鋒鋰業(yè)電池級(jí)碳酸鋰產(chǎn)能為4.3萬(wàn)噸/年,電池級(jí)氫氧化鋰產(chǎn)能為8.1萬(wàn)噸/年。長(zhǎng)江證券表示,近兩年贛鋒鋰業(yè)鋰資源布局已明顯提速,國(guó)內(nèi)布局了一里坪/錦泰等鹽湖項(xiàng)目,海外布局了Goulamina鋰輝石礦、增持了Sonora粘土提鋰項(xiàng)目股權(quán),同時(shí)已分批安排技術(shù)專家前往阿根廷支持Cauchari Olaroz項(xiàng)目建設(shè),確保項(xiàng)目于2022年內(nèi)投產(chǎn)。

  成本壓力向下傳導(dǎo)

  有人歡喜有人愁。在鋰電上游賺得盆滿缽滿的同時(shí),新能源汽車中游動(dòng)力電池制造商以及下游整車企業(yè)承擔(dān)了較大的成本壓力。

  動(dòng)力電池生產(chǎn)商億緯鋰能預(yù)計(jì),公司2021年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為27.26億元至30.56億元,同比增長(zhǎng)65%至85%。中金公司表示,2021年四季度,上游原材料碳酸鋰價(jià)格環(huán)比上漲86.5%,測(cè)算行業(yè)動(dòng)力三元/鐵鋰電芯成本環(huán)比上漲15.4%/18.5%,由于漲價(jià)向下游企業(yè)傳導(dǎo)有延遲,導(dǎo)致公司盈利短期承壓。

  廣汽集團(tuán)預(yù)計(jì)2021年實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)66億元至76億元,同比增長(zhǎng)11%至27%。東興證券表示,2021年廣汽自主品牌受到了缺芯和原材料價(jià)格上漲的影響。

  電池廠、整車廠紛紛通過(guò)提價(jià)疏導(dǎo)成本壓力。1月21日比亞迪官方消息,因原材料價(jià)格大幅上漲以及新能源購(gòu)車補(bǔ)貼退坡等影響,比亞迪汽車將對(duì)王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整,上調(diào)幅度為1000元-7000元不等。此次調(diào)價(jià)將于2月1日起生效,在此之前付定金簽約的客戶不受此影響。

  之前,特斯拉已經(jīng)率先宣布提價(jià)。2021年12月31日特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示,Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版價(jià)格調(diào)整為26.5652萬(wàn)元,與此前售價(jià)相比上調(diào)1萬(wàn)元;Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版價(jià)格調(diào)整為30.1840萬(wàn)元,與此前售價(jià)相比上調(diào)2.1088萬(wàn)元。

  電池廠的漲價(jià)潮較車企更早。2021年10月26日,一份比亞迪電池價(jià)格上調(diào)聯(lián)絡(luò)函顯示,由于鋰電池原材料價(jià)格不斷上漲,2021年11月1日起,公司上調(diào)C08M等電池產(chǎn)品單價(jià),含稅價(jià)格在現(xiàn)行的瓦時(shí)(Wh)單價(jià)基礎(chǔ)上,統(tǒng)一上漲不低于20%。鵬輝能源2021年10月13日發(fā)布的漲價(jià)函顯示,所有新訂單將執(zhí)行大宗聯(lián)動(dòng)定價(jià),上調(diào)幅度視各產(chǎn)品材料占比及漲幅而定,報(bào)價(jià)每周實(shí)時(shí)更新,不接受長(zhǎng)周期、等通知投料和提貨的訂單。此外,還將對(duì)未提貨的訂單重新議價(jià),并全面縮短賬期。

  東吳證券表示,隨著電池漲價(jià)落地,原材料漲價(jià)趨緩,2022年中期有望迎來(lái)電池盈利拐點(diǎn)。中信證券表示,2021年全球新能源汽車動(dòng)力電池需求約為289GWh,預(yù)計(jì)到2025年全球新能源汽車動(dòng)力電池需求有望達(dá)到1380GWh,行業(yè)進(jìn)入TWh時(shí)代。

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