2021年，中國新能源汽車產業(yè)快速發(fā)展，銷量達352.1萬輛，連續(xù)7年居世界首位，市場占有率達到13.4%。電動汽車充電基礎設施服務保障能力能否滿足需求，引發(fā)廣泛關注。

　　國家發(fā)改委、國家能源局等十部門近日印發(fā)《關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》，明確到“十四五”末，我國電動汽車充電保障能力進一步提升，形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎設施體系，能夠滿足超過2000萬輛電動汽車充電需求。

　　如何提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力?

　　社區(qū)里的充電樁將大幅增加。《實施意見》提出，應完善居住社區(qū)充電設施建設推進機制。推進既有居住社區(qū)充電設施建設，具備安裝條件的居住社區(qū)要配建一定比例的公共充電車位，建立充電車位分時共享機制，為用戶充電創(chuàng)造條件。嚴格落實新建居住社區(qū)配建要求。新建居住社區(qū)要確保固定車位100%建設充電設施或預留安裝條件。創(chuàng)新居住社區(qū)充電服務商業(yè)模式，鼓勵“臨近車位共享”“多車一樁”等新模式。

　　城鄉(xiāng)地區(qū)充換電保障能力將得到提升。加強縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電網絡布局。加快高速公路快充網絡有效覆蓋，加快制定各省高速公路快充網絡分階段覆蓋方案，明確高速公路快充站建設標準規(guī)范，將快充站納入高速公路服務區(qū)配套基礎設施范圍。力爭到2025年，國家生態(tài)文明試驗區(qū)、大氣污染防治重點區(qū)域的高速公路服務區(qū)快充站覆蓋率不低于80%，其他地區(qū)不低于60%。

　　技術創(chuàng)新為充電助力。《實施意見》提出，推進車網互動技術創(chuàng)新與試點示范，支持電網企業(yè)聯(lián)合車企等產業(yè)鏈上下游打造新能源汽車與智慧能源融合創(chuàng)新平臺。積極推進試點示范，探索新能源汽車參與電力現(xiàn)貨市場的實施路徑，研究完善新能源汽車消費和儲放綠色電力的交易和調度機制。探索單位和園區(qū)內部充電設施開展“光儲充放”一體化試點應用。鼓勵推廣智能有序充電，逐步提高智能有序充電樁建設比例，鼓勵將智能有序充電納入充電樁和新能源汽車產品功能范圍，加快形成行業(yè)統(tǒng)一標準。加強充換電技術創(chuàng)新與標準支撐。加快換電模式推廣應用。圍繞礦場、港口、城市轉運等場景，支持建設布局專用換電站，加快車電分離模式探索和推廣，促進重型貨車和港口內部集卡等領域電動化轉型。

　　此外，還將鼓勵地方加強大功率充電、車網互動等示范類設施的補貼力度，促進行業(yè)轉型升級。創(chuàng)新利用專項債券和基金等金融工具，重點支持充電設施以及配套電網建設與改造項目。鼓勵各類金融機構通過多種渠道，為充電設施建設提供金融支持。鼓勵保險機構開發(fā)適合充電設施的保險產品。

　　商務部研究院學術委員會副主任張建平對本報記者表示，目前電動汽車充電樁建設速度、空間布局等還不能滿足新能源汽車銷量快速增長的現(xiàn)實需要。提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力，要做好中長期規(guī)劃，保證充電基礎設施建設速度、空間布局合理。此次《實施意見》從多角度提出具體建設意見，有利于提高電動汽車充電基礎設施服務保障能力，滿足不斷增長的電動汽車充電需求。(記者 徐佩玉)