花開遍絲路，圓夢(mèng)在雅萬(wàn)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月7日下午，一條爆炸性新聞在國(guó)際主流媒體被爭(zhēng)相傳播——中印尼合作建設(shè)的雅加達(dá)至萬(wàn)隆高速鐵路開通運(yùn)行，標(biāo)志著印尼邁入高鐵時(shí)代，中印尼共建“一帶一路”取得重大標(biāo)志性成果。

此前一天，中國(guó)國(guó)務(wù)院總理李強(qiáng)在訪問(wèn)印尼期間，從雅加達(dá)哈利姆高鐵站登車，考察并試乘了雅萬(wàn)高鐵列車。李強(qiáng)總理在現(xiàn)場(chǎng)時(shí)指出：作為東南亞首條高速鐵路，雅萬(wàn)高鐵是習(xí)近平主席和佐科總統(tǒng)親自關(guān)心、推動(dòng)的中印尼共建“一帶一路”合作旗艦項(xiàng)目，不僅承載著印尼人民對(duì)美好生活的向往，也是地區(qū)發(fā)展中國(guó)家攜手邁向現(xiàn)代化的成功范例。雙方要落實(shí)好兩國(guó)元首重要共識(shí)，精心做好各項(xiàng)準(zhǔn)備，確保高鐵高標(biāo)準(zhǔn)開通、高質(zhì)量運(yùn)營(yíng)，為印尼和地區(qū)現(xiàn)代化建設(shè)注入強(qiáng)勁持久動(dòng)力。

雅萬(wàn)高鐵的開通運(yùn)行，讓水電八局雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目部的中印員工們激動(dòng)不已，5年多的現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程，如電影一樣在腦海里涌現(xiàn)……

雅萬(wàn)有我更精彩

印尼是全球第四人口大國(guó)，首都雅加達(dá)人口超過(guò)千萬(wàn)，堵車成為進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)的新常態(tài)。連去一趟近在咫尺的萬(wàn)隆，都需要3、4個(gè)小時(shí)。

2015年3月，印尼總統(tǒng)佐科在出訪時(shí)乘坐了中國(guó)高鐵，對(duì)高速鐵路留下了深刻印象。他主動(dòng)與習(xí)近平主席談到雅萬(wàn)高鐵的事，希望中國(guó)高鐵技術(shù)能幫助印尼的發(fā)展。

佐科總統(tǒng)的訪華成功將中國(guó)拉入雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)。國(guó)家鐵路集團(tuán)迅速組織高鐵團(tuán)隊(duì)進(jìn)入印尼，開始項(xiàng)目的策劃。水電八局充分利用印尼十年打拼的經(jīng)驗(yàn)和資源，為項(xiàng)目進(jìn)展提供了積極主動(dòng)的幫助，配合鐵路團(tuán)隊(duì)做好方案編制，最終在2015年10月贏得了印尼的肯定，中國(guó)高鐵技術(shù)終于迎來(lái)了全產(chǎn)業(yè)鏈輸出海外的曙光。

而中印合資建設(shè)和管理雅萬(wàn)高鐵的模式，也充分展示了兩國(guó)國(guó)企的合作智慧。由印尼國(guó)企牽頭的多家當(dāng)?shù)毓荆c中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)牽頭的多家中國(guó)公司，共同組建KCIC來(lái)共同實(shí)施雅萬(wàn)高鐵。

中國(guó)電建集團(tuán)承擔(dān)了線路起點(diǎn)至DK85約85公里線下工程和全線鋪軌工程，而水電八局承擔(dān)了這其中從哈利姆高鐵站起點(diǎn)到DK41+799管段的全部土建工程。

工程局管段是雅萬(wàn)全線施工任務(wù)最重、施工環(huán)境最復(fù)雜、施工難度最大的管段：占中方建設(shè)團(tuán)隊(duì)施工任務(wù)的27.8%，合同額占電建管段的55.6%；緊鄰高速公路，跨越雅加達(dá)最大的城鄉(xiāng)結(jié)合部，戰(zhàn)線長(zhǎng)，遷改（移）工程量大，與當(dāng)?shù)馗咚俟?、高架橋、輕軌同期施工，征地拆遷、許可辦理、交叉干擾、溝通協(xié)調(diào)難度大；全線22處重難點(diǎn)工程，工程局管段占10處，全線27聯(lián)連續(xù)梁，工程局管段占了25聯(lián)，為全線連續(xù)梁的92.6%，由一家施工單位承建如此量大的連續(xù)梁群，在國(guó)內(nèi)外均為罕見(jiàn)；盾構(gòu)法施工的1號(hào)隧道是雅萬(wàn)高鐵全線唯一、東南亞最大斷面、埋深最淺6米、下穿高速公路、輕軌、高架，側(cè)穿兩個(gè)大清真寺和房屋建筑群的泥水盾構(gòu)隧道；雙向同時(shí)架梁，架設(shè)最大架梁縱坡30‰、最小曲線半徑1380米的箱梁等等。

提高站位講奉獻(xiàn)

雅萬(wàn)高鐵是中國(guó)高鐵全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)状卧诤Ｍ饴涞?，是中印尼兩?guó)元首重點(diǎn)關(guān)注的政治工程。水電八局深知重任在肩，全體員工堅(jiān)決落實(shí)習(xí)近平總書記關(guān)于雅萬(wàn)項(xiàng)目建設(shè)的指示批示精神，始終牢記國(guó)資央企的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

自2018年雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目正式下達(dá)開工令以來(lái)，面對(duì)復(fù)雜多變的外部環(huán)境，項(xiàng)目部直面工程推進(jìn)中的困難和問(wèn)題，積極主動(dòng)，認(rèn)真負(fù)責(zé)，付出了艱辛的努力，開展了大量工作，全方位做到了思想到位、行動(dòng)到位、職責(zé)到位，以施工組織設(shè)計(jì)為主線，以標(biāo)準(zhǔn)化管理為抓手，統(tǒng)籌資源整合、現(xiàn)場(chǎng)管控、驗(yàn)工計(jì)價(jià)各環(huán)節(jié)，各項(xiàng)工作有序推進(jìn)，取得了各個(gè)節(jié)點(diǎn)重大突破。

為確保肩上任務(wù)的完成，項(xiàng)目部召開“講擔(dān)當(dāng)、抓落實(shí)、保目標(biāo)”動(dòng)員大會(huì)，積極開展勞動(dòng)競(jìng)賽、為“一帶一路”建功立業(yè)等活動(dòng)。

水電八局管段的1號(hào)梁場(chǎng)共承擔(dān)著1018榀箱梁的預(yù)制、提運(yùn)、架設(shè)任務(wù)，不僅是雅萬(wàn)高鐵全線三個(gè)梁場(chǎng)中規(guī)模最大、箱梁預(yù)制最多的梁場(chǎng)，也是最復(fù)雜的梁場(chǎng)：擁有200時(shí)速梁高2.6m有砟軌道箱梁、250~300時(shí)速梁高2.8m有砟軌道箱梁、350時(shí)速梁高2.8m無(wú)砟軌道箱梁，每種時(shí)速箱梁均有梁長(zhǎng)24.6m、32.6m、非標(biāo)梁三種梁型，200時(shí)速箱梁梁寬又分為12.3m、12.1m，梁型總計(jì)多達(dá)12種。模板需要根據(jù)梁型預(yù)制時(shí)間進(jìn)行調(diào)整，故梁場(chǎng)的生產(chǎn)計(jì)劃尤為重要，調(diào)整不及時(shí)會(huì)影響梁高2.6m箱梁的生產(chǎn)，調(diào)整過(guò)早會(huì)影響梁高2.8m的架梁。項(xiàng)目部精心策劃、有序調(diào)整模板，1號(hào)梁場(chǎng)終于在2022年2月全線第一個(gè)完成箱梁預(yù)制。

1號(hào)梁場(chǎng)采用雙運(yùn)雙架模式共架設(shè)35.6公里，在這35.6公里的架梁通道上共有25聯(lián)連續(xù)梁、44個(gè)框架墩且簡(jiǎn)支梁墩由印尼當(dāng)?shù)毓網(wǎng)IKA施工，在這35.6公里的架梁通道上還有7處高壓線、8處構(gòu)建物影響架梁，只要其中一個(gè)未施工完成或未完成遷改，則會(huì)造成梁場(chǎng)架梁停工。為保證架梁順利，項(xiàng)目部從三方面逐個(gè)解決，第一方面連續(xù)梁按照架梁工期要求，增加工裝配置，全力保證按時(shí)合龍；第二方面主動(dòng)與業(yè)主及當(dāng)?shù)仉娏緶贤?，按照架梁工期提前遷改高壓線及拆除構(gòu)建物；第三方面梁場(chǎng)提前與墩身施工單位對(duì)接，提前驗(yàn)收。

梁場(chǎng)制梁、架梁的雙豐收離不開每一個(gè)員工的付出，1號(hào)梁場(chǎng)自2020年9月在疫情期間復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來(lái)，眾多梁場(chǎng)員工不畏疫情，逆行返回一線進(jìn)行施工，積極推進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)工作與外部協(xié)調(diào)。尤其梁場(chǎng)的青年突擊隊(duì)，用實(shí)際行動(dòng)落實(shí)“講擔(dān)當(dāng)、抓落實(shí)、保目標(biāo)”的勞動(dòng)競(jìng)賽主題，在梁場(chǎng)模板調(diào)整、箱梁預(yù)制、架設(shè)、對(duì)外協(xié)調(diào)等方面充當(dāng)主力軍。

花開絲路終圓夢(mèng)

時(shí)間是雅萬(wàn)高鐵建設(shè)最大的“敵人”，但水電八局雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目部員工發(fā)揚(yáng)敢為人先、吃苦耐勞、攻堅(jiān)克難的湖湘精神和精益求精的工匠精神，攻克了工程地質(zhì)條件特別復(fù)雜、征拆任務(wù)異常艱巨、當(dāng)?shù)丶寄軇趧?wù)嚴(yán)重稀缺等道道難關(guān)，克服了資金短缺及嚴(yán)重疫情影響等各種不利狀況，用歷時(shí)5年多的艱辛付出，實(shí)現(xiàn)了一個(gè)又一個(gè)重大既定目標(biāo)：

2020年12月15日，1號(hào)隧道于提前16天精準(zhǔn)貫通；

2021年9月28日，2號(hào)特大橋、3號(hào)大橋25聯(lián)連續(xù)梁群全部成功合龍；

2021年12月29日，全線第一段、第一塊無(wú)砟軌道板在2號(hào)特大橋DK32工點(diǎn)成功鋪設(shè)；

2022年2月12日，1號(hào)梁場(chǎng)1018榀箱梁率先預(yù)制完成，6月27日全部架設(shè)完成，八局管段架梁通道全面打通，解除了項(xiàng)目多處重大安全風(fēng)險(xiǎn)；

2023年2月13日，10126塊軌道板鋪設(shè)完成；

2023年6月1日，四電房屋、橋面及橋梁附屬工程等全部施工完成；

工程局雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量履約得到了國(guó)鐵集團(tuán)、業(yè)主KCIC、聯(lián)合體HSRCC的充分認(rèn)可和肯定，17次獲得業(yè)主KCIC和聯(lián)合體HSRCC來(lái)函表?yè)P(yáng)。

共融共建同發(fā)展

在建設(shè)雅萬(wàn)高鐵期間，水電八局雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目部模范遵守印尼法律法規(guī)，尊重當(dāng)?shù)刈诮塘?xí)慣和社會(huì)風(fēng)俗，積極履行社會(huì)責(zé)任，促進(jìn)路地和諧，為當(dāng)?shù)靥峁┝松先f(wàn)人次的就業(yè)崗位；通過(guò)“實(shí)地，實(shí)景，實(shí)訓(xùn)，實(shí)作”培訓(xùn)當(dāng)?shù)貑T工，為印尼培訓(xùn)了約2800名當(dāng)?shù)馗哞F專業(yè)技術(shù)人才。

每逢當(dāng)?shù)氐拈_齋節(jié)、宰牲節(jié)等重大節(jié)日，項(xiàng)目部都積極采購(gòu)禮包和牛羊?yàn)楫?dāng)?shù)卮迕袼腿ス?jié)日祝福，既尊重了當(dāng)?shù)刈诮塘?xí)俗又拉近距離。項(xiàng)目部還多次為當(dāng)?shù)乇┯晔転?zāi)村民修路、修筑排水系統(tǒng)、疏通河道、捐贈(zèng)糧食。

在共同抗疫方面，項(xiàng)目部同樣積極努力。疫情爆發(fā)之初，項(xiàng)目部積極組織向當(dāng)?shù)蒯t(yī)院捐贈(zèng)口罩、消毒酒精、洗手液、護(hù)目鏡和防護(hù)服等防疫物資，為醫(yī)院一線醫(yī)生送牛奶等；印尼疫情愈加嚴(yán)峻之際，項(xiàng)目部始終堅(jiān)持“出入相友，守望相助”精神，在保障項(xiàng)目所有中印尼員工的健康安全的前提下，對(duì)工地周邊村鎮(zhèn)、學(xué)校、交警隊(duì)、當(dāng)?shù)厍逭嫠?、?dāng)?shù)厣鐣?huì)公益組織等進(jìn)行力所能及的幫助，為彰顯電建品牌貢獻(xiàn)了八局力量。

目前，雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目履約即將進(jìn)入缺陷通知期，項(xiàng)目部將進(jìn)一步做好驗(yàn)收和移交、缺陷通知期準(zhǔn)備、二次經(jīng)營(yíng)、工程總結(jié)、宣傳及輿情管理，以及閑置物資設(shè)備處理，資金收付及退稅，人員分流與穩(wěn)定等工作，做到風(fēng)險(xiǎn)全面受控、利益充分主張、確保項(xiàng)目完美收官。