如果要說這兩年什么最火?新能源車無疑能排在前三,而近日特斯拉推出的Model3,則更是讓這產(chǎn)業(yè)的燃點再度被引爆。
事實上,在特斯拉、谷歌、蘋果的帶領之下,許多國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也都紛紛跨行“造車”。
那么,為何各位大佬偏偏瞄準了這個行業(yè)?又有哪些企業(yè)入局,編織起了自己的“造車夢”?激烈的競爭下,新能源汽車行業(yè)又是怎樣的局勢?
“新勢力”的造車夢
樂視的執(zhí)念
談及“造車”這個話題,有個人是注定避不開的——賈躍亭。
自打樂視在2014年宣布“SEE 計劃”要造車的那天起,賈躍亭就時常被拿來與馬斯克相比較。他們都有顛覆傳統(tǒng)汽車行業(yè)的野心。
為圓一個造車夢,賈躍亭已經(jīng)砸進156億人民幣,但要想實現(xiàn)量產(chǎn),則至少還需400-500億。
然而,在蒙眼狂奔32個月之后,曾經(jīng)說出的,“即使樂視造車萬劫不復,我們也義無反顧?!毖垡娭蔀榱爽F(xiàn)實?,F(xiàn)今的賈躍亭,已然辭去樂視董事長職務,但依然在樂視汽車量產(chǎn)上市的路上努力著。