日前，中機車輛技術服務中心在其官網(wǎng)上發(fā)布了《關于暫停<公告>內部分車型的通知》（以下簡稱《通知》），2380款新能源客車因未提交《電動客車安全技術條件》檢測報告，擬在第297批《公告》中予以暫停。
同一天，國家審計署發(fā)布了《國務院關于2016年度中央預算執(zhí)行和其他財政收支的審計工作報告》（以下簡稱《報告》），報告直指新能源汽車推廣存在的問題。其中披露了新能源汽車補貼標準偏高以及新能源汽車、充電樁的閑置情況。
國家多個部門在短時間內都著重提及新能源汽車，這是不是意味著政策趨嚴的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，又將迎來新一輪嚴打？然而，事實真的是這樣嗎？
■事出有因非空穴來風
根據(jù)記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，此次《通知》共包括109家新能源客車企業(yè)，其中，涉及100輛以上車型公告被暫停的企業(yè)多達7家。從《通知》內容來看，這些客車企業(yè)如果不能按時補交《電動客車安全技術條件》檢測報告，那么2380款新能源客車將無法進行銷售。
值得注意的是，中機中心《通知》中提及的工信部《關于進一步做好新能源汽車推廣應用安全監(jiān)管工作的通知》（以下簡稱工信部《通知》）和《電動客車安全技術條件》都是發(fā)布于2016年11月15日。根據(jù)《通知》要求，自2017年1月1日起，電動客車安全國家標準出臺前，所有新生產(chǎn)的新能源客車暫按《電動客車安全技術條件》的要求執(zhí)行。
2016年11月底，工信部再次組織召開新能源汽車推廣應用安全監(jiān)管工作宣貫會，解讀《電動客車安全技術條件》。會上指出，根據(jù)工信部《通知》要求，2017年1月1日起，新申報《公告》的客車車型、新申請《推薦車型目錄》的使用三元電池的客車車型，應同時提交證明滿足《電動客車安全技術條件》的第三方檢測報告；2017年7月1日前，《公告》內現(xiàn)有客車車型應補交第三方檢測報告。
到了今年3月，中機中心又發(fā)布了《關于<公告>內新能源產(chǎn)品補充平臺符合性報告和車輛符合性報告的通知》，并表示根據(jù)《關于進一步做好新能源汽車推廣應用安全監(jiān)管工作的通知》（工信部裝〔2016〕377號）文件的要求，企業(yè)應當建設和完善新能源汽車企業(yè)監(jiān)測平臺，在2017年4月1日前，《公告》內產(chǎn)品按文件規(guī)定提交相關檢測報告。
此前，工信部內部人士向媒體表示：“若新能源客車未達到《電動客車安全技術條件》要求，中機中心將不會受理該車型申報補貼目錄，但仍會留出一定的緩沖期。”
■企業(yè)淡定應對被暫停
種種跡象表明，客車企業(yè)不可能不知道需要提交檢測報告。但從去年11月到今年6月共計7個多月時間里，為什么109家客車企業(yè)遲遲沒有行動？
針對公告被撤銷一事，宇通客車相關負責人向記者表示：“隨著市場的發(fā)展和政策的變化，我們的車型進行了相應調整和升級。擬被暫停公告的車型都是我們主動淘汰的，對我們并不會產(chǎn)生任何影響?！?/p>
