內(nèi)部分車型的通知》(以下簡(jiǎn)稱《通知》),2380款新能源客車因未提交《電動(dòng)客車安全技術(shù)條件》檢測(cè)報(bào)告,擬在第297批《公告》中予以暫停。" />

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新能源汽車:產(chǎn)業(yè)發(fā)展終須落到市場(chǎng)

作者:鄭清源 發(fā)布時(shí)間:2017-07-11   來(lái)源:中國(guó)汽車報(bào)

中通輕型客車有限公司總工程師趙紅光也指出,撤銷公告事件被看得過(guò)于嚴(yán)重了,其實(shí)這些都是企業(yè)主動(dòng)放棄的,“政策變化后,以前的產(chǎn)品既不符合新的標(biāo)準(zhǔn),也滿足不了用戶的需求,再保留就沒(méi)有意義了?!?br/>

安源客車董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理方俊持有同樣的觀點(diǎn),在他看來(lái),暫停公告的車型基本是按照舊標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的產(chǎn)品,隨著新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施,企業(yè)會(huì)將“升級(jí)版”且符合標(biāo)準(zhǔn)的新產(chǎn)品逐步推向市場(chǎng),而舊標(biāo)準(zhǔn)的車型也沒(méi)有再提交檢測(cè)報(bào)告的必要?!耙源罂蛙嚍槔?,按照國(guó)家政策要求,是不允許使用三元鋰電池的,但被暫停公告的車型中,有些便是配裝的這類電池。這顯然是不允許的?!彼f(shuō)。

此外,北汽福田歐輝客車事業(yè)部品牌總監(jiān)韓鵬在接受媒體采訪時(shí)曾表示:“客車車型變化主要還是看用戶定制化需求。歐輝這部分撤銷公告的車型,有政策調(diào)整的影響,根本原因還是不適合市場(chǎng)需求。我們有更符合用戶需求的產(chǎn)品在市場(chǎng)銷售?!?/p>

除了車型不適應(yīng)市場(chǎng)需求而主動(dòng)淘汰,方俊認(rèn)為檢測(cè)成本過(guò)高可能是造成企業(yè)不愿提交檢測(cè)報(bào)告的原因之一?!?span id="cletq87eiqce" class="hrefStyle">新能源客車檢測(cè),尤其是純電動(dòng)客車的檢測(cè)成本,少則50萬(wàn)元,多則上百萬(wàn)元。以每輛50萬(wàn)元的檢測(cè)成本計(jì)算,100輛就需要5000萬(wàn)元,而實(shí)際檢測(cè)成本往往更高。”方俊表示,與其為舊產(chǎn)品做檢測(cè),不如按照新的標(biāo)準(zhǔn)為新產(chǎn)品做檢測(cè),這樣更符合市場(chǎng)需求。

■產(chǎn)業(yè)發(fā)展終須落到市場(chǎng)

對(duì)于公告被撤銷,企業(yè)表示是主動(dòng)放棄,但清華大學(xué)汽車研究所所長(zhǎng)陳全世不這么認(rèn)為。但當(dāng)記者追問(wèn)還有哪些原因時(shí),他以不便說(shuō)為由,婉拒了采訪。

對(duì)此,中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)高級(jí)技術(shù)顧問(wèn)裴志浩指出,當(dāng)初為了拿到補(bǔ)貼,客車企業(yè)開(kāi)發(fā)出很多車型,如今隨著政策的調(diào)整以及用戶需求的變化,企業(yè)的確需要淘汰一部分車型,所以說(shuō)撤銷部分車型公告很正常。

重慶交通大學(xué)公共交通學(xué)者王健則提出不同的看法,他認(rèn)為憑借一紙公文就撤銷2380輛車的公告,會(huì)造成巨大的資源浪費(fèi),“排除主動(dòng)放棄的車型,暫停公告的車型中肯定會(huì)有一部分新品或者是主打產(chǎn)品,可以預(yù)見(jiàn),這些產(chǎn)品投入了企業(yè)大量的人力、物力、財(cái)力,如果全部撤銷,這會(huì)對(duì)企業(yè)造成很大的損失,可現(xiàn)在他們也是有苦說(shuō)不出。此外,如果按照現(xiàn)在的政策,這意味著取消公告的車型都不符合標(biāo)準(zhǔn),也意味著車型有問(wèn)題。如果按照召回制度解讀,那么這些已經(jīng)銷售出去的此類車型,都需要召回?!?/p>

“另外,還說(shuō)明兩個(gè)問(wèn)題:一是撤銷公告造成社會(huì)資源的浪費(fèi);二是從側(cè)面反映出政府部門(mén)在管理方面沒(méi)有看得太長(zhǎng)遠(yuǎn)。國(guó)家政策雖然保護(hù)了新能源汽車產(chǎn)業(yè),但在一定程度上阻礙了技術(shù)進(jìn)步,而不斷變化的政策,也說(shuō)明當(dāng)前新能源汽車的政策是不合理的。事實(shí)上,產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還需落實(shí)到市場(chǎng)上?!蓖踅≌f(shuō)。

正如上述《報(bào)告》所指出的,審計(jì)抽查13家汽車生產(chǎn)企業(yè)6801輛享受財(cái)政補(bǔ)貼的新能源汽車中,有3511輛電動(dòng)客車的補(bǔ)貼額超過(guò)單車售價(jià)的70%,補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)偏高;部分汽車生產(chǎn)企業(yè)瞄準(zhǔn)補(bǔ)貼政策設(shè)計(jì)生產(chǎn)車輛,有些企業(yè)甚至通過(guò)關(guān)聯(lián)交易或以弄虛作假方式獲取補(bǔ)貼16.72億元。

“我覺(jué)得根源就是補(bǔ)貼的問(wèn)題,如果補(bǔ)貼更加合理,企業(yè)就不會(huì)一味地‘追著補(bǔ)貼走’,而是會(huì)聚焦在產(chǎn)品上。目前來(lái)看,只有新能源汽車市場(chǎng)化之后,企業(yè)才會(huì)潛心研究市場(chǎng),專注于產(chǎn)品。關(guān)鍵還是要把權(quán)力交給市場(chǎng),標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是由市場(chǎng)主導(dǎo),企業(yè)自主提高標(biāo)準(zhǔn)?!狈娇≌J(rèn)為,做產(chǎn)業(yè)首先要考慮依靠市場(chǎng)生存,而非依靠補(bǔ)貼,企業(yè)想要成功就必須要跟著市場(chǎng)走,“真正靠市場(chǎng)活下來(lái)的企業(yè),才能成為‘百年老店’?!?/p>

值得一提的是,審計(jì)署資源環(huán)境司副司長(zhǎng)劉峰此前在接受媒體采訪時(shí)表示,隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模急速增加,行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大,有些問(wèn)題需要引起重視。而針對(duì)新能源汽車的各種情況,有關(guān)部門(mén)已經(jīng)開(kāi)始采取措施完善有關(guān)政策。

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