崢嶸歲月，紅色“船”奇
鐘山風(fēng)雨起蒼黃，百萬雄師過大江。有著“渡江第一船”之稱的“京電號(hào)”小火輪，駛經(jīng)過大浪波濤、經(jīng)歷過戰(zhàn)火紛飛，如今已年逾九旬、歷經(jīng)滄桑，安靜地陳列在南京渡江勝利紀(jì)念館內(nèi)，化身為歷史的見證者，向今人訴說著那一段紅色的“船”奇歲月。
1949年4月23日凌晨，作為渡江解放南京的第一批先遣部隊(duì)，人民解放軍三野35軍103師的120名指戰(zhàn)員，從江北浦口碼頭出發(fā)，冒著南岸射來的密集炮火，用架在“京電號(hào)”小火輪上的數(shù)挺機(jī)槍突破重圍，單船劈波、奮勇向前。
其實(shí)早在解放前，“京電號(hào)”只是一艘普通的運(yùn)煤船只，1925年由上海沈?qū)氂洿瑥S制造的鋼質(zhì)蒸汽動(dòng)力船，它全長(zhǎng)23.1米，寬4.25米，總噸位41.4噸，主要擔(dān)負(fù)從浦口火車站往電廠運(yùn)送煤炭的任務(wù)。
渡江第一船—“京電輪”
1949年在解放軍即將飲馬長(zhǎng)江之時(shí)，國(guó)民黨南京政府企圖憑借長(zhǎng)江天塹，阻止解放軍南下，以實(shí)現(xiàn)“劃江而治”的夢(mèng)想，3月即宣布封江，同時(shí)將長(zhǎng)江兩岸的大小船只，全部集中到南岸毀壞或沉江，不給解放軍有任何渡江工具。
由于“封江令”，沿岸可用的船只所剩無幾，幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)，4月22日下午，5名偵查員冒著槍林彈雨與下關(guān)電廠的中共地下黨員取得聯(lián)系，運(yùn)送解放軍渡江的使命就落在了“京電號(hào)”的身上。
“京電號(hào)”是下關(guān)電廠的一艘運(yùn)煤船只，由于關(guān)系到南京城的用電，并沒有被破壞，但還是被強(qiáng)行開進(jìn)了惠民河。為了奪回“京電輪”，更為了早日解放南京，電廠員工與國(guó)民黨政府展開了一場(chǎng)“暗戰(zhàn)”：他們趁著夜色偷偷將發(fā)電用的煤倒入江中，第二天無煤發(fā)電，導(dǎo)致半個(gè)南京城停電。不久，“京電號(hào)”又回到了它熟悉的江面上拉煤發(fā)電。
1949年4月23日，解放軍渡江戰(zhàn)役打響。南京城中與長(zhǎng)江岸邊已無多少國(guó)民黨守軍，其情景正如向守志將軍詩(shī)中所言：“荒唐隔江治，妄圖固金湯。天兵令一下，夜破紙糊墻?！?/p>
當(dāng)晚，“京電”輪6名船員與解放軍偵察員一道登上“京電”輪。隨著3顆綠色信號(hào)彈升起，一聲開船鈴響，“京電”號(hào)開始了它最為光榮的一次航行。
雄獅百萬下江南，解放戰(zhàn)旗紅滿天。渡江戰(zhàn)役中，“京電號(hào)”英勇的往返接送了數(shù)千名解放軍渡江來到南京，成為名符其實(shí)的“渡江第一船”。
23日午夜，渡過長(zhǎng)江的解放軍的先頭部隊(duì)一舉占領(lǐng)了國(guó)民黨“總統(tǒng)府”，古城南京宣告解放。
4月25日，鄧小平、陳毅率總前委輕便指揮所從合肥東部瑤崗村出發(fā)，乘車到達(dá)浦口，由“京電”輪接至中山碼頭后，驅(qū)車前往南京市區(qū)。
南京解放后，“京電”輪仍往返于中山碼頭和浦口之間為電廠運(yùn)送煤炭，直到1997年才光榮退役，作為愛國(guó)主義教育基地供后人參觀。2009年4月23日，為紀(jì)念渡江勝利暨南京解放60周年，渡江第一船“京電”輪正式入駐南京渡江戰(zhàn)役勝利紀(jì)念館新館。
2010年底，南京發(fā)電廠迎來了企業(yè)的第一個(gè)百歲生日，員工們滿懷熱情，親自丈量、切割、電焊，按照6:1等比例縮放，親手打造了一座小型“京電號(hào)”模型陳列在辦公樓中央。從此“京電號(hào)”便成為百年南電的一座標(biāo)志性文化景觀，展示著百年南電的光榮革命歷史。
