2月23日消息，乘聯(lián)會預(yù)計，2月狹義乘用車零售市場約為115.0萬輛左右，環(huán)比-43.5%，呈常規(guī)季節(jié)性走勢。

　　其中，新能源零售預(yù)計38.0萬輛左右，環(huán)比-43.0%，滲透率約33.0%。

　　分析稱，2024年春節(jié)時間為2月中旬，2月僅有18天的工作日，受春節(jié)車市淡季及靈活休假影響，很多企業(yè)都會在春節(jié)前后多休假，今年2月的乘用車有效產(chǎn)銷時間顯著低于去年同期。

　　不同于去年的逐月環(huán)比遞增，今年的2月為全年車市銷量最低點，恢復(fù)至歷史常規(guī)季節(jié)性走勢。

　　今年春節(jié)時間較長，返鄉(xiāng)人員規(guī)模較大，隨著春節(jié)后的復(fù)工，節(jié)后市場將持續(xù)恢復(fù)，穩(wěn)步回溫。

　　受春節(jié)長途出行及長江流域寒潮影響，新能源的續(xù)航及補能問題被更多的消費者關(guān)注，一定程度影響了消費者購買信心。

　　新能源頭部廠商的新一輪價格戰(zhàn)已然拉開帷幕。龍年伊始，經(jīng)濟型插混市場率先價格下探，10萬以下汽車市場價格競爭進一步加劇，隨后多品牌迅速跟進，針對各自車型推出了力度不同的優(yōu)惠措施。

　　新一波價格戰(zhàn)愈演愈烈，市場觀望情緒加重，短期內(nèi)不利于終端需求的釋放。