最近一兩年時間里,國內(nèi)新能源汽車發(fā)展可謂蓬勃,新能源汽車滲透率持續(xù)提升,很多評論甚至認(rèn)為,隨著新能源汽車的優(yōu)勢越來越明顯,國內(nèi)新能源汽車替代或者沒淘汰油車的速度,會非???,可能用不了幾年,在國內(nèi)汽車市場,新能源就可以主流化,燃油車被逼到?jīng)]有生存空間。
如果從新能源汽車的滲透率表現(xiàn),很多汽車廠商的轉(zhuǎn)型速度,以及在很多城市新能源汽車保有量指數(shù)級的增長,配套充電等設(shè)備大量增加,似乎這樣的推論是沒有什么問題,畢竟2023年國內(nèi)新能源汽車滲透率高達(dá)35.8%(乘聯(lián)會統(tǒng)計口徑),而且這個數(shù)據(jù)還是持續(xù)增長中。
關(guān)鍵的問題是,因?yàn)樾履茉雌嚕瑖鴥?nèi)市場出現(xiàn)了比亞迪這種年銷300萬輛量級的新能源車企,這種快速的變化,的確讓人眼發(fā)繚亂,而且豐富且相對廉價的電能資源和智能化的加持,讓新能源汽車在國內(nèi)市場的優(yōu)勢明顯,新能源汽車快速淘汰燃油車,似乎有了一定的可能性。
但是現(xiàn)實(shí)往往要比很多人想象的更加殘酷,我們看到2024年1月份,同樣是乘聯(lián)會的統(tǒng)計口徑,滲透率反而下探到32.8%,呈現(xiàn)了下滑態(tài)勢,并沒有延續(xù)2023年新能源汽車強(qiáng)勢的進(jìn)擊態(tài)勢?;蛘哒f,新能源汽車在國內(nèi)市場的滲透率表現(xiàn),并不是一個完全向上的態(tài)勢,可能還是一種曲折中向上的表現(xiàn)。
而且更加重要的是,新能源汽車作為一種相對更新的產(chǎn)品品類,相比于燃油車百年歷史和技術(shù)沉淀,經(jīng)歷的時間考驗(yàn),相對來說還是少了一些,所以和很多新事物的出現(xiàn)一樣,總是相對更有探索精神的消費(fèi)者選擇購買這樣的產(chǎn)品。
但是大家都知道,具備探索精神或者獵奇心理的消費(fèi)者,占比畢竟是比較少的,大多數(shù)的消費(fèi)者還是更愿意接受和購買一些相對成熟的產(chǎn)品,所以其實(shí)從本質(zhì)上來說,國內(nèi)新能源汽車的滲透率能在短短不到3年的時間里,“膨脹”到35%—40%,已經(jīng)屬于相當(dāng)不錯的表現(xiàn)了。
而且更加重要的是,不同知識結(jié)構(gòu)和層級的用戶,對于新能源汽車的理解也是不一樣的,我們看到上海、廣州、北京、深圳等城市的新能源汽車滲透率相對來說更高,主要原因就是這里的消費(fèi)者,很多在文化教育程度、接受新信息的能力上更強(qiáng)一些,所以這些城市的消費(fèi)者,購買新能源汽車的意愿,可能就要相對強(qiáng)烈一些。而很多農(nóng)村的消費(fèi)者,由于信息不對稱,以及對接受教育的程度相對低一些,對于新能源汽車的接受度,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于燃油車,甚至在一些地方,還處在抵觸的階段。
春節(jié)假期剛剛過去,今年小編我開著自己的理想L8回家過年,在我的西北農(nóng)村老家,能在村里見到一輛理想L8的幾率,大概和開車撞上一條魚差不多,所以和一些鄉(xiāng)親聊天,偶爾就會提到這輛理想L8。我們發(fā)現(xiàn)一個問題,很多家鄉(xiāng)父老,對新能源汽車的認(rèn)知,還停留在那種充電的老頭樂和帶小發(fā)動機(jī)的“增程式”小三輪階段,對新能源汽車乘用車的了解非常少,甚至還提出了一些直擊“靈魂”的問題。
在和親戚們聊到新能源汽車,準(zhǔn)確來說,聊到理想L8的時候,有兩個問題讓我印象深刻,一位親戚問我,像這種帶電池的車,陡坡能上去不?這個問題一出,當(dāng)時我就懵了,合著449Ps的最大馬力和620牛米的峰值扭矩,在老鄉(xiāng)眼里,連陡坡都爬不上去!仔細(xì)一聊,才知道很多鄉(xiāng)親開的那種電動三輪車、四輪車,平路跑跑還行,一上坡就完了,所以他們覺得靠電池驅(qū)動的車,大概都差不多。
還有一個鄉(xiāng)親問我:這車速度能跑到100公里以上么?我費(fèi)了很多口舌,向鄉(xiāng)親解釋了,這種新能源汽車,也是乘用車,除了可以用電驅(qū)動之外,和一般的油車沒啥區(qū)別,速度不僅能跑到100公里以上,有些電動車速度,可以跑到200多公里每小時。還是一樣的原因,很多村里人開的小電動,很多時速都跑不到80km/h,所以鄉(xiāng)親們很好奇,這種新能源汽車,時速能不能過百。
雖然上面來的問題,是相對比較極端的存在,因?yàn)槌霈F(xiàn)在我那偏遠(yuǎn)的西北農(nóng)村老家,但是這說明一個問題,那就是城市段位和規(guī)模越往下,人們對于新能源汽車的認(rèn)知就越缺乏,自然購買的意愿就越低,農(nóng)村不如縣城,縣城不如三線城市,三線城市不如一二線城市。所以,雖然新能源汽車發(fā)展迅猛,但是想要快速淘汰燃油車,可能性非常低,因?yàn)檫€有大量的消費(fèi)者生活在一二線城市之外,9億多農(nóng)民朋友,對新能源汽車的接受程度,一定是遠(yuǎn)低于北上廣深的高管、白領(lǐng),這和產(chǎn)品、技術(shù)本身無關(guān)。
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