11月3日，紅淖鐵路淖毛湖貨場，伴著機器轟鳴聲，鏟車快速作業(yè)，用時1小時20分就完成了一列3600噸敞車煤炭專列的裝車任務。

　　淖毛湖水線貨車對位到裝車復檢實現平行作業(yè)，每列車作業(yè)時間壓縮至1.5小時，大大提升了作業(yè)效率。

　　進入冬季，企業(yè)生產、供暖用煤需求增加，新疆鐵路部門優(yōu)化運輸組織，發(fā)揮紅淖鐵路、烏將鐵路、蘭新鐵路通道優(yōu)勢，合理調配機車、車輛資源，加強運力投入，全力做好冬季電煤保供工作。10月份疆煤外運量達572.29萬噸，同比增長5.4%，有效保障各地冬季電煤供應。

　　“近期，集團公司在配車上給予大力支持，我們堅持盯一車、裝一車，確保每天的裝車計劃兌現，每天裝車從八九列增長到了12列。”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司哈密貨運中心淖毛湖營業(yè)部經理梁志剛說。

　　新疆哈密地區(qū)煤炭資源富集，是疆煤外運的主戰(zhàn)場。過去，哈密疆煤運輸主要集中在蘭新鐵路柳樹泉、哈密等站點，運能較為緊張。2019年1月3日紅淖鐵路開通運營，結束了淖毛湖區(qū)域沒有鐵路的歷史。這條鐵路全長435.6公里，開啟疆煤東運北通道，助力淖毛湖、三塘湖地區(qū)及周邊的優(yōu)質資源外運。

　　“紅淖鐵路開通后，有效滿足了淖毛湖地區(qū)煤炭外運需求，煤炭運輸輻射范圍從河西走廊延伸到了云貴川及東部沿海地區(qū)，同時帶動該地煤炭副產品產業(yè)發(fā)展，進一步助推煤化工產業(yè)結構的優(yōu)化。”哈密貨運中心調度指揮中心主任李占領說。

　　在用好紅淖鐵路通道能力的同時，新疆鐵路部門抓住烏北至將軍廟鐵路單線變雙線、實行電氣化改造的有利時機，發(fā)揮烏將鐵路運輸潛力，增加準東直通煤炭運輸專列開行數量，穩(wěn)定開行百輛萬噸列車，保障煤炭等大宗物資運輸。

　　結合蘭新鐵路主通道列車高密度運行的狀況，新疆鐵路部門優(yōu)化運輸結構，在實行打滿蘭新線的基礎上，用好臨哈、格庫通道能力，積極組織開行跨局煤炭專列，拓展臨哈鐵路北通道能力，增開12對貨運列車，積極組織格庫鐵路煤炭運輸，暢通運輸主通道。

　　煤炭運量的上升促進了新疆鐵路貨運量的有效增長，1-10月份，新疆鐵路貨運量為1.699億噸，同比增加11.3%。