巴西外貿(mào)委員會近日作出決定，從2024年1月起將恢復(fù)征收針對新能源汽車(包括純電動新能源汽車、油電混合式新能源汽車和插電式新能源汽車等)的進(jìn)口關(guān)稅，并將逐步提高稅率。巴西發(fā)展、工業(yè)、貿(mào)易和服務(wù)部表示，該措施旨在助力國家工業(yè)發(fā)展、推進(jìn)工業(yè)生產(chǎn)鏈建設(shè)、加速減排脫碳。

　　據(jù)悉，明年1月，針對純電動新能源汽車、油電混合式新能源汽車和插電式新能源汽車的稅率分別為10%、12%、12%，到7月時將調(diào)整為18%、25%、20%，2025年7月為25%、30%、28%，2026年7月均升至35%。另外，由于巴西國內(nèi)生產(chǎn)充足，進(jìn)口的貨物運輸電動汽車恢復(fù)全額進(jìn)口稅率的速度更快，2024年1月稅率為20%，7月即升至35%。對上述四種類型汽車的海外免稅采購配額分配條例將于12月發(fā)布。

　　近年來，巴西政府十分重視新能源汽車發(fā)展，推出了多項激勵措施。2015年，巴西政府決定對續(xù)航里程至少為80公里的純電動車型免征100%的進(jìn)口稅;根據(jù)油電混合式車型的氣缸容量和能效，征收0%至7%的關(guān)稅。此外，2018年，巴西政府批準(zhǔn)了第13755號法令，俗稱“Rota 2030”計劃，鼓勵車企積極開展電氣化研發(fā)，以換取油電混合式汽車和純電動汽車的工業(yè)化產(chǎn)品稅減免。

　　減免稅率對巴西市場上新能源汽車的銷售發(fā)揮了極大激勵作用。今年初，巴西電動汽車協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年，巴西輕型電動汽車銷量達(dá)到49245輛，比2021年增長41%，創(chuàng)下自2012年開始該項統(tǒng)計以來的最新紀(jì)錄，推動巴西電動汽車銷量連續(xù)第5年實現(xiàn)穩(wěn)健增長。

　　目前，日本豐田公司已在巴西圣保羅州內(nèi)陸地區(qū)生產(chǎn)電動汽車。2022年6月，來自中國的奇瑞汽車和長城汽車也宣布將在巴西生產(chǎn)電動汽車。據(jù)悉，其他在巴西發(fā)展的國際知名汽車制造商均已陸續(xù)完成從2024年開始在巴西生產(chǎn)電動汽車的可行性研究。

　　今年8月，巴西權(quán)威汽車測評媒體《Quatro Rodas》舉辦第23屆年度測評頒獎典禮，揭曉了“2023年最值得購買車型”獎，其中在30萬雷亞爾(1美元約合4.9雷亞爾)以下的新能源車型中，比亞迪元PLUS EV斬獲桂冠。

　　作為中國新能源車的領(lǐng)軍企業(yè)，比亞迪已在巴西市場推出了一系列純電動和混動車型，包括唐EV、漢EV、元PLUS EV以及宋PLUS DM-i以及比亞迪海豚。其中，比亞迪海豚在巴西市場上市不到4個月銷量已超過5000臺，成為當(dāng)?shù)刈顣充N的純電動車型。針對明年巴西恢復(fù)對新能源汽車的進(jìn)口關(guān)稅，比亞迪巴西分公司總經(jīng)理李鐵表示，這將給比亞迪帶來影響，目前正在“爭取多一點免稅配額”。

　　盡管發(fā)展迅速，但新能源汽車在巴西仍屬新生事物。當(dāng)前巴西各地電動車輛充電樁的稀缺，嚴(yán)重阻礙了消費者的購買意愿。因此，下一步，巴西政府將把完善充電樁等綠色能源基礎(chǔ)設(shè)施的服務(wù)作為綠色可持續(xù)發(fā)展的重點工作。

　　據(jù)媒體報道，巴西聯(lián)邦政府正在制定一項旨在改善巴西電動車輛充電基礎(chǔ)設(shè)施的計劃，稱作“綠色可持續(xù)發(fā)展能源走廊”，預(yù)計將于2024年初正式推出。該項目的重點之一為擴大目前巴西的電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)。巴西發(fā)展、工業(yè)、貿(mào)易和服務(wù)部希望能將這個計劃納入今年巴西政府出臺的新版“加速增長計劃”，預(yù)計加入后，該項目將可獲得融資優(yōu)先權(quán)，并可依靠聯(lián)邦政府的投資撥款來實施。在設(shè)施投資方面，聯(lián)邦政府也將能夠給予私營企業(yè)更多支持與鼓勵，包括在設(shè)備進(jìn)口、設(shè)施安裝征稅等方面提供優(yōu)惠政策。(陳威華)

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟參考報