上周以來,隨著大秦線運量的快速增長,疊加下游需求看好,到港拉煤船舶激增,環(huán)渤海港口煤炭供需雙高再現(xiàn)。連日來,港口日調(diào)出量保持在200萬噸左右的高位,促使煤炭周轉(zhuǎn)加快,港口裝卸現(xiàn)場一片火熱景象。冬季的前半程,沿海八省電廠庫存穩(wěn)定在3000萬噸以上相對高位,且有長協(xié)及進口煤源的支援,其補庫需求迫切度降低,對市場煤接貨意愿下降,導致對現(xiàn)貨需求再度走弱。上周,環(huán)渤海港口市場先揚后抑,煤價先漲后跌。
回顧10月中旬至11月底,受疫情管控影響,主要運煤鐵路和部分發(fā)煤礦站發(fā)運受到影響;而需求端由于正值用煤淡季,下游拉運不積極,促使煤炭運輸市場呈現(xiàn)供需兩弱態(tài)勢,環(huán)渤海港口空泊現(xiàn)象增多,港口吞吐量大幅下滑。與此同時,進口煤價格低廉,國內(nèi)電力、冶金等耗煤大戶加大采購力度,在10月份我國進口煤高達2918萬噸的基礎(chǔ)上,11月份,我國進口煤再創(chuàng)今年月度新高,達到3231萬噸,給國內(nèi)市場帶來強勢補充。伴隨著寒冬的到來,進口市場也趨向緊張;而國內(nèi)電廠日耗恢復,疊加水電減弱,火電壓力加大,下游階段性拉運展開,國內(nèi)市場逐漸轉(zhuǎn)好。
近期,疫情對產(chǎn)銷運輸影響逐漸消退,長途汽運基本恢復正常。鄂爾多斯、榆林日產(chǎn)煤基本恢復至正常水平,但部分區(qū)域開啟年末煤礦安全大檢查活動,發(fā)運站臺、洗煤廠的環(huán)保檢查也提到日程上來。產(chǎn)地整體銷售情況良好,在“買漲不買跌”的情緒帶動下,下游采購恢復,部分終端加快補庫,排隊拉煤車輛增多,部分煤礦無庫存。盡管大秦線日運量也升至130萬噸的高位,但受凍煤影響,張?zhí)凭€運量出現(xiàn)下降,環(huán)渤海港口繼續(xù)去庫。與此同時,沿海八省電廠日耗突破200萬噸之后,隨著火電機組的接近滿負荷運行,電廠日耗繼續(xù)上行,拉運和采購積極性進一步恢復。
第二輪寒潮馬不停蹄趕來,12日-14日,有一股較強冷空氣從西北地區(qū)自西向東影響我國,中東部大部地區(qū)氣溫將下降4~8℃,日耗仍有一定上升空間,終端采購節(jié)奏加快,促使港口煤炭運輸緊張有序。此外,優(yōu)化防疫政策新十條的發(fā)布,為國內(nèi)經(jīng)濟進一步恢復注入新的活力,工業(yè)用電需求能否得到釋放需密切關(guān)注。寒冬臘月,內(nèi)陸和沿海電廠庫存消耗加快,趕在兩節(jié)之前補庫的意識提高,環(huán)渤海港口下錨船穩(wěn)定在150艘左右。(來源:鄂爾多斯煤炭網(wǎng))
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