11日，由三峽集團、中國船舶第七一二研究所、長江三峽通航管理局、中國船級社、武漢長江船舶設(shè)計院、江龍船艇等單位共同研發(fā)建造的氫燃料電池動力示范船“三峽氫舟1”號，在湖北宜昌三峽游客中心(九碼頭)完成首航。該船是國內(nèi)首艘入級中國船級社氫燃料電池動力船，首航的成功標(biāo)志氫燃料電池技術(shù)在內(nèi)河船舶應(yīng)用上實現(xiàn)零的突破，對推動“氫化長江”進程、加快內(nèi)河航運綠色低碳發(fā)展具有示范意義。

　　據(jù)了解，“三峽氫舟1”號為鋼鋁復(fù)合結(jié)構(gòu)，總長49.9米、型寬10.4米、型深3.2米，乘客定額80人，主要采用氫燃料電池動力系統(tǒng)，氫燃料電池額定輸出功率500千瓦，最高航速28公里/小時，巡航航速20公里/小時，續(xù)航里程可達200公里，交付后用于三峽庫區(qū)及三峽-葛洲壩兩壩間交通、巡查、應(yīng)急等工作。

　　近年來，新能源動力推進技術(shù)應(yīng)用已經(jīng)成為綠色船舶的重要發(fā)展方向，氫能具有無污染、可再生、高效率三大優(yōu)勢，氫燃料電池技術(shù)在船舶上應(yīng)用可實現(xiàn)能源高效、零排放和船舶舒適度提升，是綠色船舶的理想動力推進裝置。據(jù)測算，“三峽氫舟1”號相比傳統(tǒng)燃油動力船舶，預(yù)計每年可替代燃油103.16噸，減少二氧化碳排放343.67噸。

　　據(jù)悉，“三峽氫舟1”號能源補給站是國內(nèi)首個內(nèi)河碼頭型制氫加氫一體站，利用三峽電站發(fā)出的清潔電能進行電解水制氫，氫氣經(jīng)過壓縮、儲存、加注等環(huán)節(jié)，直接供給氫能源船舶。該站2022年12月25日調(diào)試出氫，2023年8月19日向“三峽氫舟1”號加氫。加氫站包括200標(biāo)方/小時PEM電解水制氫系統(tǒng)、500公斤/日加氫系統(tǒng)、船用氫氣加注系統(tǒng)、車用氫氣加注系統(tǒng)、8標(biāo)方/小時氧氣充裝系統(tǒng)等配套附屬設(shè)施，可滿足船舶大量、快速充氫需求，實現(xiàn)240公斤/小時的氫氣安全快速充裝。(科技日報 記者何亮)