春節(jié)后多地加碼布局氫能賽道。江蘇常州市提出,要領跑氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展,聚焦氫能源“制儲運用”環(huán)節(jié),精心打造“常州氫灣”,8個氫能產(chǎn)業(yè)項目率先簽約。上海明確在公交、客運、重型貨運、環(huán)衛(wèi)等領域開展氫燃料電池汽車商業(yè)性示范應用,到2025年,建成并投入使用各類加氫站超過70座,燃料電池汽車應用總量突破10000輛。對此,機構人士指出,2023年或是氫能產(chǎn)業(yè)化的關鍵之年。
繼以鋰電池為主導的電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛后,我國顯然已將氫能作為打造新能源“第二賽道”的戰(zhàn)略考量。今年1月,國家能源局發(fā)布關于公開征求《新型電力系統(tǒng)發(fā)展藍皮書(征求意見稿)》意見的通知,提出新型電力系統(tǒng)“三步走”發(fā)展路徑,氫能在路徑中承擔重任。從這一征求意見稿可以看到,氫能對于未來能源體系和新型電力系統(tǒng)建設,將發(fā)揮更大的作用,它不僅將在交通和工業(yè)領域發(fā)揮作用,也將在能源設施中與其他設施共同推動能源系統(tǒng)的動態(tài)平衡,為中國雙碳目標實現(xiàn)及能源自主提供新動能。
一提到氫能,可能更多人了解的是其先行者日本。雖然在國際上,美國、歐盟、日本、韓國等發(fā)達國家和地區(qū)紛紛將氫能源納入國家能源發(fā)展戰(zhàn)略,但日本是介入最早、投入最大的國家,在氫能開發(fā)領域的技術專利占到全球30%,位列世界第一。雖然近年來部分專利開源,但仍有大量核心技術專利掌握在日企手中。
也因此,考慮到國際政治貿(mào)易環(huán)境的變數(shù),我國氫能產(chǎn)業(yè)在核心技術開發(fā)與運用上不能全盤采取“拿來主義”,必須加大自主研發(fā)與攻關力度。
目前,我國氫能產(chǎn)業(yè)主要面臨制氫、儲氫、運氫等多方面的核心技術“卡脖子”風險, 比如,在制氫環(huán)節(jié)的電解槽,儲氫環(huán)節(jié)的車載氫罐,加氫站環(huán)節(jié)的氫氣壓縮機、加氫機,燃料電池環(huán)節(jié)的雙極板表面處理、膜電極噴涂設備,檢測測試環(huán)節(jié)的燃料電池體系檢測、氫氣品質檢測等,與國外先進技術相比仍有較大差距。
在儲氫環(huán)節(jié),與國外已商業(yè)運營的70MPa加氫機相比,我國仍處于試驗驗證階段。
因此,打破核心領域技術被他國壟斷問題,成為中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵。而從通行技術研發(fā)規(guī)律來看,往往要經(jīng)歷3個階段:從技術原理到產(chǎn)品開發(fā)原型,從產(chǎn)品開發(fā)原型到成品,從成品到規(guī)?;袌鰬?。在第一階段,以往實施主體主要為大學和科研機構,但大學和科研機構并不擅長產(chǎn)品轉化,因此需要建立更為緊密的學研企合作體系。比如大學、研究機構與企業(yè)共建某項專利研究小組,各方專業(yè)技術人員對技術立項、經(jīng)費劃撥、研究分工進行規(guī)劃,未來共享專利及轉化效益,如此有助于針對市場發(fā)展趨勢,進行針對性開發(fā)與產(chǎn)品轉化。
在規(guī)?;袌鰬蒙?,我國相比日本,擁有14億人超大規(guī)模市場,電動車的日漸普及,也讓消費者對于新能源產(chǎn)品的接受度更高。此外,我國目前主推重卡、公交等大型車輛的氫能化,這是因為氫燃料電池在能量效率方面領先純電動汽車和傳統(tǒng)汽車,且補能更加迅速。特定地點加氫站的建設也能很好滿足在港口、機場、礦山、公交運輸?shù)?ldquo;點對點”場景下氫能車輛的補能需求。
我國包括重卡、公交在內(nèi)的商用車年產(chǎn)銷規(guī)模約400萬輛,自主品牌占據(jù)90%份額,如能在5到10年內(nèi)將20%的車輛轉向氫能化,就能夠為我國氫能技術開發(fā)和產(chǎn)品落地,提供更為廣闊的商用空間,有利于形成高投入研發(fā)—大規(guī)模市場的產(chǎn)業(yè)發(fā)展循環(huán)格局。
從目前整體趨勢來看,我國顯然汲取了在電動車發(fā)展上的成功經(jīng)驗,通過政策扶持與引導、帶動更多企業(yè)入場、鼓勵技術研發(fā)與商用轉化、構建更多應用場景等,加速推動氫能技術在汽車及其他領域的發(fā)展。一旦在核心技術自主開發(fā)和商用兩方面實現(xiàn)突破,氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿蛯⑨尫牛瑩?jù)預測,2025年我國氫能產(chǎn)業(yè)有望達到1萬億。而隨著我國在風能、太陽能、氫能等新能源領域的全面布局,有望在未來世界新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展中占據(jù)價值鏈高地,進一步夯實高新技術和產(chǎn)業(yè)的競爭厚度。(財經(jīng)評論人 畢舸)
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