當(dāng)前，中國(guó)能建正全力推動(dòng)以創(chuàng)新為引領(lǐng)的綠色化、數(shù)智化、融合化“一創(chuàng)三轉(zhuǎn)”轉(zhuǎn)型發(fā)展。中國(guó)能建葛洲壩交投公司聚焦主責(zé)主業(yè)大力推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，破解投建營(yíng)一體化管理難題，激發(fā)發(fā)展新動(dòng)能，矢志打造中國(guó)能建交通投資板塊數(shù)字中心。

　　數(shù)字賦能，破解管理難題

　　湖北荊門(mén)，襄荊高速收費(fèi)站利用車(chē)道無(wú)人收費(fèi)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)收費(fèi)站現(xiàn)場(chǎng)收費(fèi)無(wú)人化。廣西全州，員工們使用全灌高速企業(yè)微信平臺(tái)，快速傳閱、辦理業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)了無(wú)紙化辦公。云南宣威，設(shè)備管理人員通過(guò)宣楊高速智慧運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)平臺(tái)，對(duì)車(chē)道控制器出現(xiàn)的故障實(shí)行遠(yuǎn)程修復(fù)。這些，都是葛洲壩交投公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型中的掠影。

　　作為中國(guó)能建葛洲壩集團(tuán)交通基礎(chǔ)設(shè)施投建營(yíng)一體化專(zhuān)業(yè)平臺(tái)，如何讓投建營(yíng)一體化管理真正落到實(shí)處，是交投公司發(fā)展過(guò)程中亟需解決的難題。

　　“以前的交通板塊項(xiàng)目投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)分屬不同主體，實(shí)施投建營(yíng)一體化管理模式后，投建營(yíng)三個(gè)環(huán)節(jié)歸于我們一個(gè)主體，管理上打通之后，投資全生命周期管理成為現(xiàn)實(shí)。”葛洲壩交投公司負(fù)責(zé)人說(shuō)，但在具體項(xiàng)目的實(shí)施中，由于三個(gè)環(huán)節(jié)由不同的團(tuán)隊(duì)介入，管理上仍然存在“最后一公里”。

　　2022年，交投公司明確了“1+3+4+N”的數(shù)字化設(shè)想，即“1個(gè)數(shù)字化管理中心，3個(gè)投建營(yíng)專(zhuān)業(yè)化管理平臺(tái)，投資決策分析系統(tǒng)、智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)、建設(shè)項(xiàng)目檔案系統(tǒng)、計(jì)量支付系統(tǒng)4個(gè)信息化系統(tǒng)以及N項(xiàng)崗位層面微應(yīng)用”，大力推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)踐。

　　以建設(shè)項(xiàng)目檔案系統(tǒng)與計(jì)量支付系統(tǒng)為例，通過(guò)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，兩個(gè)系統(tǒng)相輔相成，更加科學(xué)地統(tǒng)籌建設(shè)項(xiàng)目管理與工程計(jì)量管理。

　　“以前，兩個(gè)系統(tǒng)是獨(dú)立的，兩塊業(yè)務(wù)相對(duì)分散，在管理上存在一定難度。使用數(shù)字化系統(tǒng)后，兩個(gè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)互通、信息共享，每一個(gè)工程項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)都客觀完整、有據(jù)可循，每一步計(jì)量支付都科學(xué)精準(zhǔn)、有檔可依。”葛洲壩交投公司科技與信息化事業(yè)部負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　信息化系統(tǒng)的建立，將貫穿項(xiàng)目投資、項(xiàng)目建設(shè)、項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)、資本運(yùn)作全過(guò)程，建立起各系統(tǒng)之間的互通互聯(lián)。“現(xiàn)在通過(guò)數(shù)字化系統(tǒng)，可以很直觀地了解到每一個(gè)項(xiàng)目的‘前世今生’，更好地進(jìn)行通力合作，共同保障項(xiàng)目的順利運(yùn)行，破解了管理上‘最后一公里’的難題。”廖光榮說(shuō)。

　　數(shù)據(jù)支撐，提供決策依據(jù)

　　按照“一張網(wǎng)、一朵云、一個(gè)大平臺(tái)”的“三個(gè)一”信息化總體構(gòu)架思路，葛洲壩交投公司結(jié)合自身投建營(yíng)一體化發(fā)展戰(zhàn)略，將內(nèi)部各業(yè)務(wù)系統(tǒng)通過(guò)“一張網(wǎng)”，與中國(guó)能建數(shù)字化平臺(tái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享交互，建立了投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)體系，并在此基礎(chǔ)上推廣擴(kuò)充為中國(guó)能建交通板塊專(zhuān)業(yè)主數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)體系。

　　在湖北荊門(mén)，襄荊高速利用智能養(yǎng)護(hù)管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了路面巡檢、病害上報(bào)、任務(wù)單下發(fā)與計(jì)量結(jié)算等養(yǎng)護(hù)工作的全過(guò)程業(yè)務(wù)線上閉環(huán)管理。隨著錄入的數(shù)據(jù)越來(lái)越多，襄荊高速養(yǎng)護(hù)工作的生命特征逐漸清晰。

　　“智慧養(yǎng)護(hù)管理平臺(tái)擁有智能輔助決策系統(tǒng)，在這里，這些數(shù)據(jù)將被記錄、分析，最終成為襄荊高速新養(yǎng)護(hù)方案的重要依據(jù)。”葛洲壩交投公司研究院研究員羅夢(mèng)琪說(shuō)。在大量動(dòng)、靜態(tài)歷史數(shù)據(jù)積累的基礎(chǔ)上，運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析手段，該系統(tǒng)可以對(duì)高速公路的病害分布、養(yǎng)護(hù)方案、工程造價(jià)進(jìn)行智能化分析，從而為路網(wǎng)資產(chǎn)管理、養(yǎng)護(hù)資金計(jì)劃、養(yǎng)護(hù)工程設(shè)計(jì)提供決策輔助。

　　如今，葛洲壩交投公司各條運(yùn)營(yíng)高速都已經(jīng)接入了智能養(yǎng)護(hù)管理平臺(tái)。在大量養(yǎng)護(hù)信息采集和存儲(chǔ)基礎(chǔ)上，交投公司對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)分析與充分挖掘，從而統(tǒng)籌整個(gè)路網(wǎng)養(yǎng)護(hù)需求。

　　“通過(guò)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，公司本部可以實(shí)時(shí)掌握各項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)管理情況，隨著越來(lái)越多的系統(tǒng)接入，海量數(shù)據(jù)通過(guò)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)匯聚、清洗，將成為公司科學(xué)決策的‘蓄水池’”。公司副總經(jīng)理姚沅說(shuō)。

　　圍繞這一思路，葛洲壩交投公司著手建設(shè)的數(shù)字化管理中心，將以數(shù)控管理平臺(tái)(領(lǐng)導(dǎo)駕駛艙)為核心，整合公司范圍內(nèi)所有已建、擬建的信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)各業(yè)務(wù)平臺(tái)及數(shù)字中心定制化展示，隨時(shí)掌握主營(yíng)業(yè)務(wù)工作開(kāi)展情況及重要數(shù)據(jù)指標(biāo)。

　　“它是一個(gè)自動(dòng)升級(jí)迭代的AI，運(yùn)用在我們項(xiàng)目管理中，可以自動(dòng)匹配最優(yōu)的數(shù)據(jù)模型，并且使用時(shí)間越長(zhǎng)，模型越精準(zhǔn)，結(jié)論越科學(xué)、越嚴(yán)謹(jǐn)。也就是說(shuō)，我們擁有了一個(gè)自己的‘AI管家’，可以幫助我們作出更加科學(xué)、高效的決策。”姚沅說(shuō)。

　　數(shù)據(jù)智控，助力融合發(fā)展

　　在濟(jì)商高速(濟(jì)寧段)，現(xiàn)場(chǎng)施工正熱火朝天地進(jìn)行。技術(shù)質(zhì)量環(huán)保部主任鄧經(jīng)祥發(fā)現(xiàn)鋼筋不足，拿起手機(jī)，打開(kāi)智慧工地管理平臺(tái)，一鍵下單了一批鋼筋。3秒后，工廠技術(shù)人員收到系統(tǒng)提示，迅速根據(jù)訂單進(jìn)行材料配比。隨即，生產(chǎn)線根據(jù)指令，開(kāi)始自動(dòng)生產(chǎn)鋼筋。“‘購(gòu)物體驗(yàn)’非常好，跟網(wǎng)購(gòu)沒(méi)有區(qū)別，而且我還可以實(shí)時(shí)看到生產(chǎn)情況，把控鋼筋質(zhì)量。”鄧經(jīng)祥說(shuō)。如今，智慧工地管理平臺(tái)已在濟(jì)商高速(濟(jì)寧段)廣泛應(yīng)用。

　　臨近周末，山東棗菏高速交能融合管控中心智慧管控平臺(tái)預(yù)測(cè)到本周末車(chē)流量和充電需求將翻倍，自動(dòng)生成充電樁、換電站、儲(chǔ)能、配電設(shè)施檢修計(jì)劃，通知運(yùn)維人員及時(shí)檢修。工程技術(shù)負(fù)責(zé)人高抗通過(guò)大屏不僅可以看到檢修進(jìn)度，而且還實(shí)時(shí)展示路域光伏為服務(wù)區(qū)儲(chǔ)能充電實(shí)況。

　　“有了它，我們的人力成本和工作程序大大減少，工作效率大幅提升，管理質(zhì)效有了質(zhì)的飛躍。”高抗說(shuō)。

　　覆蓋整個(gè)服務(wù)區(qū)運(yùn)營(yíng)區(qū)域的AI視頻分析系統(tǒng)無(wú)需值班人員緊盯每一個(gè)監(jiān)控畫(huà)面，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有車(chē)輛停放違規(guī)、人員行為異常時(shí)，會(huì)自動(dòng)彈窗警示。交通信息指示牌適時(shí)發(fā)布服務(wù)區(qū)停車(chē)位、客流量數(shù)據(jù)，保障車(chē)輛停放有序。全路域內(nèi)所有運(yùn)行設(shè)備均實(shí)現(xiàn)可視化管理，故障自動(dòng)預(yù)警，故障點(diǎn)定位提示，運(yùn)檢維修流程實(shí)現(xiàn)全閉環(huán)管理。

　　在智慧管控平臺(tái)“調(diào)度”下，廣大司乘人員也在感受著無(wú)處不在的便利。智慧衛(wèi)生間與新風(fēng)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，根據(jù)客流密度預(yù)測(cè)提前開(kāi)啟換風(fēng);光熱一體化系統(tǒng)保障公共區(qū)域24小時(shí)不間斷溫水供應(yīng);智慧無(wú)人超市實(shí)現(xiàn)了無(wú)感進(jìn)入、自助結(jié)賬、刷臉支付……

　　在智慧管控平臺(tái)的加持下，全路域源網(wǎng)荷儲(chǔ)一體化、車(chē)路能云一體化正加快構(gòu)建，有效推動(dòng)了能源體系和交通體系的融合發(fā)展。

　　“數(shù)字化轉(zhuǎn)型的本質(zhì)是創(chuàng)新。接下來(lái)，我們將堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)，提高數(shù)字化價(jià)值創(chuàng)造力，不斷提升投建營(yíng)一體化管理質(zhì)效，探索創(chuàng)新業(yè)務(wù)發(fā)展新路徑、新模式，以數(shù)字化轉(zhuǎn)型驅(qū)動(dòng)投建營(yíng)一體化管理，為系統(tǒng)打造‘三新’能建、推動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展作出新的更大貢獻(xiàn)。”廖光榮說(shuō)。（張蕾 ）