10月27日，中開高速公路江門段項目全線重點控制性工程——銀洲湖特大橋中跨成功合龍，實現(xiàn)主橋貫通。

中開高速是廣東省“十縱五橫二環(huán)”高速公路規(guī)劃中的“四橫”饒平至羅定高速公路重要組成部分，也是廣東省沿海地區(qū)重要的東西向大通道，線路總長約129千米。項目建成對緩解江鶴、江中高速公路的交通壓力，改善珠江西岸高速公路網(wǎng)南北向較強而東西向較弱的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)具有重要意義。

銀洲湖特大橋是中開高速公路江門段全線關(guān)鍵控制性工程，全長4701.2米，跨越銀洲湖黃金水道，連接新會區(qū)三江、雙水兩鎮(zhèn)，并通過三江互通和雙水互通對接江門大道南東線、西線，主要建設(shè)內(nèi)容包括銀洲湖特大橋主航道橋、輔航道橋及其東、西引橋。其中主航道橋是雙塔雙索面混合式結(jié)合梁斜拉橋，主跨530米；索塔采用A型橋塔，塔柱結(jié)構(gòu)高達203.6米，共分37個階段施工。

“203.6米”高的索塔是大橋重要組成部位，是目前廣東省江門市在建項目的最高高度，也是施工難度最大的工程，屬于高空作業(yè)，安全風(fēng)險高。水電四局成功運用了“超高塔柱液壓爬模施工工法”，該工法在廣泛收集并分析國內(nèi)外采用液壓爬模施工有關(guān)資料的基礎(chǔ)上，結(jié)合項目實際，分析液壓爬模在各施工階段中的安全問題和安全隱患，提出有針對性的安全控制措施，為作業(yè)人員提供了全封閉的施工環(huán)境，且模板會自動爬升，通過對爬模施工每一個環(huán)節(jié)的嚴加把控，既保證了安全，又提升了施工效率。該工法還榮獲“國家工信部科技技術(shù)成果獎”。

銀洲湖特大橋跨越崖門水道，屬珠三角入?？谥?，I級航道，遠景通航5萬噸能力，來往船只頻繁，通航等級高，根據(jù)實地統(tǒng)計，每日航經(jīng)大橋的船舶數(shù)量為436艘次，預(yù)計到2025年橋區(qū)河段將有各級船舶780艘次經(jīng)過，防撞需求大。水電四局首次創(chuàng)新采用浮式鋼覆復(fù)合材料防撞設(shè)施，將高強基GFRP材料與鋼材、耗能芯材合理構(gòu)建消能減振結(jié)構(gòu)，減少船舶撞擊力，高效保護主墩，降低下部工程規(guī)模。同時，應(yīng)用智能化信息化主動防撞系統(tǒng)，在橋梁區(qū)域設(shè)置AIS設(shè)備探測船舶是否越界通航，建立了主動預(yù)警與被動防撞相結(jié)合的防船撞體系，確保了大橋運營安全。

據(jù)悉，圍繞銀洲湖特大橋建設(shè)，水電四局開展了10余項科研課題研究，取得了5項國家發(fā)明專利、2項省部級工法、6項QC成果，發(fā)表了2篇SCI論文，并創(chuàng)建了“潘發(fā)晶創(chuàng)新工作室”，弘揚工匠精神，激發(fā)創(chuàng)新活力，全面保障大橋施工品質(zhì)。

“大橋建設(shè)過程中，我們項目團隊不畏困難、不懼挑戰(zhàn)，不斷優(yōu)化施工組織、加大資源投入，全力以赴做好各項生產(chǎn)工作?！敝虚_項目總承包部常務(wù)副總經(jīng)理潘發(fā)晶說道，“銀洲湖特大橋主橋貫通后，將進行橋面鋪裝、鋼護欄安裝和調(diào)索等后續(xù)工程，按照當(dāng)前進度，計劃年底實現(xiàn)項目建成通車?！?/p>