10月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(下稱“中汽協(xié)”)發(fā)布的汽車工業(yè)產銷數據顯示，9月份汽車產銷均創(chuàng)歷史同期新高，分別為285萬輛和285.8萬輛，同比漲幅6.6%和9.5%。隨著三季度正式收官，多家新能源車企也公布了9月的交付以及銷售情況，交出了“金九”答卷。

　　此前，工業(yè)和信息化部等七部門聯(lián)合印發(fā)的《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案(2023—2024年)》提出，2023年，汽車行業(yè)運行保持穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢，力爭實現全年汽車銷量2700萬輛左右，同比增長約3%，其中新能源汽車銷量900萬輛左右，同比增長約30%。

　　一段時間以來，國家及地方層面相繼制定出臺購車補貼發(fā)放、新能源汽車促銷、穩(wěn)定燃油汽車消費等政策，加之秋季車企新品集中上市，三季度汽車市場總體呈現“淡季不淡、旺季更旺”的態(tài)勢，車市熱度延續(xù)，“金九銀十”效應重新顯現。

　　補貼促銷激活“金九”車市

　　今年長達8天的“超級黃金周”成為促進汽車消費的高潮期，給處于“金九銀十”銷售旺季的汽車市場再添了“一把火”。各車企及經銷商紛紛施展全套營銷策略，通過降價、補貼、贈品等促銷優(yōu)惠，以期在傳統(tǒng)的購車旺季里實現成交量突破。

　　中秋國慶假期，中國城市報記者走訪北京市多個商圈的新能源汽車商超店了解到，在地方政府促消費政策以及車企降價促銷的刺激下，包括小鵬、理想、蔚來、比亞迪、騰勢在內的多個新能源汽車品牌客流量激增。眾多品牌汽車銷售人員也向中國城市報記者表示，長假期間進店看車、選車的消費者大幅增加，部分終端門店的汽車銷量正穩(wěn)步攀升。

　　10月5日，合生匯新能源汽車展廳內的理想品牌店鋪顯得格外熱鬧，理想汽車的三款新型號——L7、L8和L9成了焦點。展車內坐滿了前來體驗的消費者，展車外也聚集了一眾熱切咨詢的顧客。理想汽車的一名銷售人員在接受采訪時表示：“與往年的國慶假期相比，今年的客流量顯著增加。目前理想汽車針對這三款車型都提供了優(yōu)惠政策，吸引了更多消費者前來試駕和下單。”

　　除了理想汽車，騰勢汽車同樣展現出了強勁的市場吸引力。在合生匯騰勢品牌店內，一位銷售人員在為消費者詳細解讀騰勢D9的產品特點后，向中國城市報記者介紹：“針對中秋國慶雙節(jié)，騰勢推出了購車特別權益。今天上午十點到現在的短短幾個小時，已經有十幾位消費者登記了購車意向。”

　　比亞迪則是針對黃金周，對旗下多款車型推出了8000元至18000元的限時購車補貼。與此同時，蔚來、小鵬、嵐圖、問界等多家新能源車企及品牌也通過或降價或提供購車優(yōu)惠、贈送智能駕駛全享包、零息貸款等方式，吸引消費者在黃金周期間下單消費。

　　值得一提的是，“賣爆了”的問界M7在北京地區(qū)綜合優(yōu)惠高達4.3萬元，并且訂購此車的消費者還可享有華為Mate60和華為MateX5的優(yōu)先購置資格。據北京賽力斯直營店工作人員透露，自問界新M7上市以來，店內訂單量爆發(fā)，日均訂單量超過80單，且實體店的進店客流量上漲了5倍。“中秋國慶雙節(jié)期間，看華為手機的客戶間接拉動進店看車的用戶大增。”該工作人員表示。

　　多家新勢力車企交付量創(chuàng)新高

　　具體來看，在今年持續(xù)引領新勢力汽車品牌月度銷售榜中，理想汽車再度展現了其不俗的市場實力。最新數據顯示，理想汽車在9月交付了超3.6萬輛，這也是其連續(xù)第4個月銷量破3萬，再次刷新了單月交付紀錄。今年第三季度，理想汽車累計交付量達到了10.5萬輛，已超出其財報Q3所預期的10萬至10.3萬輛的交付指引。

　　理想汽車商業(yè)副總裁劉杰在接受中國城市報記者采訪時透露，理想L系列三款車型已連續(xù)2個月單車交付過萬輛：“對于今年的業(yè)績，我們保持高度信心。我們預計，全年交付量將有望超出最初設定目標的10%至20%。臨近年底，理想汽車有望沖擊4萬輛的月交付新高。”

　　在造車新勢力汽車交付榜上，位列第二的零跑汽車9月交付量高達1.58萬輛，成功創(chuàng)下其歷史新高。值得注意的是，這一銷量成績與零跑汽車近期上市的C01超級增程和C11超級增程版車型，以及對其頂配版的價格下調策略，有著密切的關聯(lián)。

　　對于這樣的市場表現，零跑汽車聯(lián)席總裁武強在此前接受媒體采訪時表示，將在年底前做到單月毛利轉正，并將在下半年里爭取1.5萬至2萬輛的月銷量。他進一步解釋說：“零跑的遠景是期待毛利能達到或超過行業(yè)平均水平，即25%以上。對于零跑來說，今年和明年更多的還是要搶占市場份額，所以整車毛利率相對會低一些，但目標仍是在今年底實現轉正，之后逐步改善提升。”

　　緊隨其后的是蔚來汽車，其在市場上也呈現了強勁的增長勢頭，9月份單月交付量達到了1.56萬輛，同比增長43.8%。至于今年第三季度，蔚來汽車的交付新車量也成功地創(chuàng)下了歷史新高，達到5.54萬輛，同比增長75.4%。值得關注的是，這一交付量已完成蔚來此前發(fā)布的三季度交付指引，即預計交付5.5萬至5.7萬輛。今年1至9月期間，蔚來汽車的總交付量接近11萬輛。

　　蔚來汽車董事長李斌在二季度財報會上表示，蔚來將通過更多的渠道覆蓋和銷售能力的提升，加快訂單轉化。他此前表示，蔚來當前在售的ET5、ET5T、ES6及9月剛上市的EC6等四款主力車型，銷量預期在1.5萬至2萬輛之間。加上其他車型銷量的提升，蔚來對每月銷量穩(wěn)定在2萬輛以上持續(xù)保持樂觀態(tài)度。

　　小鵬汽車在新能源汽車市場的競爭中持續(xù)展現出拼搶勁頭。繼8月同比增長后，小鵬9月的交付量再次強勁增長，同比飆升81%至1.53萬輛。其中，熱銷的小鵬G6當月交付量達8132輛，總交付量累計約1.94萬輛。此外，今年三季度，小鵬汽車累計交付量已突破4萬輛大關，環(huán)比實現72%的增長。

　　針對當前的交付勢頭和未來規(guī)劃，小鵬汽車方面稱，目前小鵬G6產能已穩(wěn)步提升，接下來交付進程將進一步提速。特別是即將銷售的2024款小鵬G9車型，考慮到前期在生產、供應端的充分準備，小鵬汽車正加緊提升G9產能爬坡速度，加速完成現有訂單的交付。

　　值得關注的是，10月5日晚間，華為常務董事、終端BGCEO、智能汽車解決方案董事長余承東在社交平臺上公布，問界新M7自上市以來僅25天，累計大定已超過5萬輛。隨后的10月8日，他更新了“戰(zhàn)報”，截至10月7日上午10時，問界新M7累計大定已達55506臺，單日新增4197臺，其中五座版車型占比81%，且其Max版本的ADS高階包選裝率也相當高，達到68%—70%。

　　傳統(tǒng)車企新能源品牌 延續(xù)強勁勢頭

　　9月多數造車新勢力品牌均實現了同環(huán)比增長，而傳統(tǒng)車企孵化的新能源子品牌延續(xù)8月強勁勢頭，也呈現了不同程度的增長。

　　老牌傳統(tǒng)車企長安汽車于10月1日發(fā)布了其9月的銷售業(yè)績。數據顯示，長安汽車旗下自主新能源品牌9月銷量總量達到50990輛，環(huán)比增長27.09%。其中，長安啟源A07全域下訂10032輛，深藍汽車9月交付量為17370輛，而阿維塔11交付3083輛，環(huán)比漲超50%。

　　今年初，長安汽車董事長朱華榮明確提出2023年280萬輛的銷售目標。對此，長安汽車相關負責人在接受采訪時指出：“為了2023年的銷售目標，長安汽車設定了一個高于整體行業(yè)增幅的標準。在確保主品牌穩(wěn)步增長的同時，下半年新能源各品牌將全面發(fā)力，助力全年銷售目標達成。”

　　廣汽埃安公布的9月銷量數據顯示，當月銷售5.16萬輛，同比增長71.89%;今年1—9月累計銷量35.1萬輛，同比增長92.51%，已完成年度銷售目標(保50萬輛沖60萬輛)的70.2%。此外，廣汽集團日前披露的2023年半年度報告顯示，廣汽埃安今年6、7月份已連續(xù)兩個月實現盈利。埃安方面也表示其高端品牌昊鉑的超跑車型已于10月9日上市并開啟交付。

　　極氪汽車9月交付1.21萬輛，環(huán)比下滑2.03%，同比增長45.60%。盡管未能延續(xù)正增長走勢，但極氪表示9月大定訂單創(chuàng)下歷史新高。極氪智能科技CEO安聰慧在接受中國城市報記者采訪時表示，今年1至9月，極氪汽車的累計交付量達到了約8萬輛，但這一數字僅占其全年預設目標14萬輛的57.14%。這意味著，為了達成年度銷售目標，極氪汽車在年末的三個月里面臨巨大挑戰(zhàn)，需保持每月超過2萬輛的交付速度。安聰慧坦言：“接下來的每一個月都將是關鍵。”

　　嵐圖汽車9月成功交付5010輛新車，環(huán)比增長了24.97%，而與去年同期相比，增幅更是高達98.89%。統(tǒng)計今年前九個月的數據，其累計交付量已達到2.75萬輛新車，同比增長102.06%。

　　此外，創(chuàng)維汽車9月共交付3635輛新車，其中海外出口1420輛，同比增長142%。

　　中汽協(xié)副總工程師許海東在接受中國城市報記者采訪時表示：“觀察當前市場的發(fā)展趨勢，2023年全年車市的增速很有可能會超出年初預期的3%、總量2760萬輛的銷量，甚至有望觸及2017年的2887萬輛這一歷史最高點。”

　　他進一步指出，隨著各項促進汽車消費、穩(wěn)定行業(yè)增長政策持續(xù)落地，其積極效應將在四季度汽車市場得到集中體現，有助于汽車行業(yè)實現全年穩(wěn)增長目標。

　　■中國城市報 記者孫雪霏