對于特斯拉的盈利能力,華爾街投行高盛給出了和大摩完全不同的預(yù)期。
當(dāng)?shù)貢r間9月17日,高盛在一份報告中下調(diào)了對特斯拉的盈利預(yù)測,并稱特斯拉潛在的持續(xù)降價行為可能會阻礙其每股收益(EPS)。
美東時間9月18日,特斯拉跌超3%,報收于265.28美元/股,市值蒸發(fā)近290億美元(約2100億元人民幣),最新總市值8408.06億美元。
今年以來特斯拉已多次下調(diào)售價,進入9月,特斯拉再次下調(diào)了Model S和Model X在北美的售價,降幅高達15%-19%。高盛分析師馬克·德萊尼(Mark Delaney)指出,此次降價預(yù)計將影響該公司今年的財務(wù)業(yè)績。
日前,特斯拉提高了新款Model 3的定價,新版本目前正在歐洲和中國銷售。高盛預(yù)計新款Model 3的漲價僅可以部分抵消這些降價,從而導(dǎo)致特斯拉產(chǎn)品組合的平均售價下降,影響毛利率。
德萊尼預(yù)計,特斯拉在明年將進一步降價。他在報告中寫道:“我們認為,特斯拉可能會在2024年進一步繼續(xù)下調(diào)價格,以支持更高的銷量,這將抵消其通過成本削減帶來的收益。”
高盛維持了對特斯拉的“中性”評級,目標(biāo)價為275美元,高于特斯拉周一交易價。高盛在報告中表示,考慮到平均售價較低,導(dǎo)致汽車毛利率相應(yīng)下降。高盛將2023年和2024年每股收益預(yù)期從3美元和4.25美元小幅下調(diào)至2.9美元和4.15美元。
金融數(shù)據(jù)供應(yīng)商FactSet的數(shù)據(jù)顯示,分析師一致認為,特斯拉2023年利潤將下降17%,至每股3.36美元。
特斯拉在2023年多次大幅下調(diào)汽車價格,掀起了電動汽車價格戰(zhàn)。特斯拉CEO埃隆·馬斯克多次表示不惜為了市場份額而犧牲利潤。從前兩個季度的財務(wù)數(shù)據(jù)可以看到,該戰(zhàn)略已經(jīng)蠶食了特斯拉的利潤率。
不過德萊尼在報告中還提到,他“對近中期利潤率不利因素的預(yù)期”被“特斯拉在行業(yè)中的領(lǐng)導(dǎo)地位和長期增長潛力”所抵消。
今年以來,特斯拉的股價已上漲了一倍多。就在一周前,華爾街投行摩根士丹利(大摩)的一份報告,已經(jīng)拉動特斯拉市值一夜暴漲799億美元(約合人民幣5800億元)。
摩根士丹利分析師團隊在報告中提到,特斯拉Dojo超級計算機將為特斯拉帶來高達5000億美元(約合人民幣3.6萬億元)的市值增幅。
基于此,摩根士丹利將特斯拉的評級從“持有”上調(diào)至“超配”,未來12-18個月的目標(biāo)價從每股250美元上調(diào)至400美元,提升60%,成為華爾街給出的最高價。按此估算,特斯拉的市值將達到1.39萬億美元。
盡管對財務(wù)預(yù)期不一,針對特斯拉的銷量,包括高盛在內(nèi)的華爾街投行普遍認為,特斯拉將在2024年交付約230萬輛汽車,比今年180萬輛的預(yù)期交付量有所增加。
近日,特斯拉宣布全球第500萬輛整車下線。乘聯(lián)會最新銷量數(shù)據(jù)顯示,8月特斯拉上海工廠銷量為8.42萬輛。
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