在油價(jià)和新車價(jià)格“普漲”的環(huán)境下,往常少人問津的新能源二手車開始引起了不少人的關(guān)注。
日前,記者在北京花鄉(xiāng)二手車市場發(fā)現(xiàn),像特斯拉Model 3、比亞迪漢EV、蔚來EC6等一些市場上熱銷新能源車型的二手車比較受消費(fèi)者歡迎。
北京市舊機(jī)動車交易市場位于北京市西南邊,是北京最大的二手車交易市場,因其地處南四環(huán)花鄉(xiāng)橋,又被稱為花鄉(xiāng)二手車市場。在這里,聚集著超過600戶商家,常駐待交易的二手車超過萬輛。
已在花鄉(xiāng)二手車市場從業(yè)多年的二手車商王先生告訴記者,前幾天,花鄉(xiāng)二手車市場有一輛行駛里程僅為80公里的二手特斯拉Model 3,以27.8萬元的售價(jià)賣了出去,而官方指導(dǎo)價(jià)為29.98萬元。
“特斯拉的準(zhǔn)新車特別好賣,有時(shí)候當(dāng)天收第二天就賣掉了,但這種車也不好找,整個(gè)花鄉(xiāng)二手車市場沒幾輛。”王先生表示,特斯拉的新車要等半年,所以準(zhǔn)新車特別受歡迎。他說,今年春節(jié)過后,來二手車市場詢問熱門車型價(jià)格的顧客變多了,車型的流轉(zhuǎn)周期也縮短了,有的熱門車型甚至可以做到“當(dāng)天收當(dāng)天賣”。
北京市舊機(jī)動車交易市場有限公司副總經(jīng)理孔偉說,隨著從事新能源二手車業(yè)務(wù)的商家越來越多,市場準(zhǔn)備設(shè)立一個(gè)新能源汽車的交易專區(qū),以滿足新能源二手車需求的增長。
與花鄉(xiāng)二手車市場的情況差不多,位于北京市昌平區(qū)的北辰亞運(yùn)村汽車交易市場,新能源二手車的交易量同樣有了明顯提升。
目前,北辰亞運(yùn)村汽車交易市場有兩家專門經(jīng)營新能源二手車的商戶。其中,從2021年5月起開始運(yùn)營的雷神新能源公司,主要運(yùn)營特斯拉品牌車齡在3年左右的二手車。
雷神新能源公司副總經(jīng)理王健軍介紹說,現(xiàn)在的新能源車,不管是二手車還是新車,銷量都在增長,但買二手新能源車的人群主要是年輕人。
在業(yè)界看來,當(dāng)下新能源二手車市場的升溫其實(shí)有跡可循。
今年1月,新能源汽車補(bǔ)貼再次退坡。根據(jù)政策,續(xù)航里程300公里至400公里的純電車型補(bǔ)貼從2021年1.3萬元降至9100元;續(xù)航里程400公里以上的純電車型補(bǔ)貼減少至1.26萬元,退坡30%。
退坡的消極情緒很快傳導(dǎo)至企業(yè)層面,加上油價(jià)和原材料價(jià)格的持續(xù)上漲,比亞迪、哪吒、特斯拉等主流新能源車企均不同程度上調(diào)了終端的零售價(jià)格,長城旗下的歐拉品牌甚至因原材料供應(yīng)短缺等問題不得不選擇停產(chǎn)。
此外,行業(yè)“缺芯少電”所帶來的新車提車周期拉長等現(xiàn)象,也迫使部分急需購車的消費(fèi)者將目光轉(zhuǎn)向了新能源二手車市場。
優(yōu)信二手車新能源汽車銷售總監(jiān)茍引龍說,消費(fèi)者對新能源二手車的接受程度顯著提高,原因有兩個(gè):一是疫情、缺芯等諸多因素導(dǎo)致部分熱銷車型的交付周期有所延長,而二手車的最大優(yōu)勢在于都是現(xiàn)車,那些急于用車的客戶更愿意選購二手車;二是特斯拉的首任車主與第二任車主權(quán)益大致相同,即便二手車價(jià)格稍高一點(diǎn),但保值率較高,因此特斯拉二手車頗受歡迎。此外,一般自主新能源品牌的準(zhǔn)新車價(jià)格比新車便宜了20%左右,這對于普通消費(fèi)者來說很有吸引力。
不過,也有不少業(yè)內(nèi)人士對此次新能源二手車市場的升溫并不看好,認(rèn)為新能源二手車還未體現(xiàn)出與燃油二手車對等的市場地位,當(dāng)下的“好光景”只是一時(shí)的市場行為,能夠持續(xù)多久,仍有待進(jìn)一步驗(yàn)證。
一位花鄉(xiāng)二手車市場的車商表示,新能源二手車的保值率太低,價(jià)格不穩(wěn)定,風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高,因此除少數(shù)車型外,大多數(shù)品牌的新能源二手車不敢收,畢竟除搶占新能源指標(biāo)和開網(wǎng)約車外,愿意購買新能源二手車的消費(fèi)者還是少數(shù),“一旦幾個(gè)月賣不出去,壓手里就會賠錢。”
北京國聯(lián)拍科技股份有限公司副總經(jīng)理沈榮則認(rèn)為,新能源二手車市場的前景可能沒有想象的那么好,“至少未來一年到兩年內(nèi),新能源二手車市場的整體規(guī)模不會有太大變化,新能源二手車真正進(jìn)入置換周期可能還需要一個(gè)過程。”(記者 傅勇)
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