近日，國能信控發(fā)布其2023年本部承攬?jiān)O(shè)備類儲(chǔ)能電池框架中標(biāo)候選公司名單，瑞浦蘭鈞股份有限公司(下稱“瑞浦蘭鈞”)成為1.1GWh標(biāo)段第一中標(biāo)候選公司。10月8日，瑞浦蘭鈞證實(shí)了這一消息，官微公告“中標(biāo)”。

　　6月30日，公司宣布向港交所二次遞表。去年12月該公司首沖港股未果，此番再戰(zhàn)表明其上市決心。9月4日，瑞浦蘭鈞在德國慕尼黑宣布進(jìn)軍歐洲，計(jì)劃將歐洲作為又一科研、生產(chǎn)、營銷基地。

　　既謀上市，又謀出海，瑞浦蘭鈞發(fā)展延續(xù)了高速發(fā)展勢頭，卻難掩其“增收不增利”的經(jīng)營困境。

　　收入暴增，三年累計(jì)虧損13億

　　瑞浦蘭鈞成立于2017年，前身為瑞浦能源。瑞浦能源是“青山集團(tuán)”布局新能源領(lǐng)域的落子，而青山集團(tuán)是國內(nèi)鎳礦開采的龍頭，號稱“鎳王”。2022年，“鎳王”為進(jìn)軍鋰離子電池賽道，將瑞浦能源與另一家動(dòng)力電池公司上海蘭鈞合并，成立了瑞浦蘭鈞。

　　有“鎳王”撐腰，瑞浦蘭鈞發(fā)展迅速。2019年，瑞浦蘭鈞首拿大單，中標(biāo)印尼兩家大型孤網(wǎng)調(diào)頻儲(chǔ)能項(xiàng)目，首單為公司貢獻(xiàn)了1.07億元營收，占其當(dāng)年總收入的46%。

　　自此，瑞浦蘭鈞進(jìn)入高速發(fā)展期，電池產(chǎn)品銷售量從2020年的1.55GWh大幅增加至2022年的16.61GWh，復(fù)合年增率達(dá)227.4%。

　　2022年，瑞浦蘭鈞動(dòng)力電池裝車量國內(nèi)占比1.7%，市場份額擠進(jìn)前十;同年該公司儲(chǔ)能電池裝機(jī)量躋身三甲。

　　與發(fā)展速度相比，公司利潤卻不怎么樣。據(jù)其2022年招股書，瑞浦蘭鈞2020年至2022年?duì)I收分別錄得9.07億元、21.09億元和146.48億元，而同期凈利潤卻分別為-0.53億元、-8.04億元及-4.51億元，累計(jì)虧損13.08億元。

　　虧損原因，招股書給出了解釋：原材料價(jià)格上漲、產(chǎn)能利用率低。報(bào)告期內(nèi)，原材料成本分別占銷售成本的67.5%、68.3%及74.3%，并分別占到各期收入的59.2%、78.8%及76.9%。

　　除成本壓力外，瑞浦蘭鈞的技術(shù)、產(chǎn)能與頭部巨頭也有差距。公司也承認(rèn)，2021年11月前，公司并無議價(jià)能力。

　　招股書同時(shí)顯示，瑞浦蘭鈞2022年動(dòng)力電池產(chǎn)品銷售均價(jià)0.76元/Wh;儲(chǔ)能電池均價(jià)為0.8元/Wh，遠(yuǎn)低于同期競品廠商的產(chǎn)品售價(jià)。寧德時(shí)代2022年動(dòng)力電池售價(jià)為0.98元/Wh，儲(chǔ)能電池為0.96元/Wh。

　　“鎳王”79億輸血，助其換道“儲(chǔ)能”

　　公開資料顯示，2020年至2022年，瑞浦蘭鈞分別收到青山集團(tuán)及關(guān)聯(lián)方貸款分別為4.64億元、52.7億元和21.84億元，累計(jì)超79億元。

　　不僅如此，青山集團(tuán)還承擔(dān)著瑞浦蘭鈞的“銷售中介”一角。瑞浦蘭鈞把產(chǎn)品銷售給青山集團(tuán)及其關(guān)聯(lián)方，再由青山集團(tuán)銷售給其他客戶。上述三年，青山集團(tuán)及關(guān)聯(lián)方銷售瑞浦蘭鈞的鋰電池產(chǎn)品金額分別為130萬元、1530萬元和13.45億元。

　　即使有靠山，瑞浦蘭鈞的虧損勢頭也未扭轉(zhuǎn)，或與行業(yè)大勢有關(guān)。動(dòng)力電池行業(yè)內(nèi)卷加劇，瑞浦蘭鈞的策略是“換道”，加大儲(chǔ)能電池產(chǎn)能投入。

　　2022年，瑞浦蘭鈞儲(chǔ)能電池銷售額大幅超過動(dòng)力電池，占營收比重已達(dá)57.4%。2023年上半年，瑞浦蘭鈞動(dòng)力電池裝車量僅為1.1GWh，同期儲(chǔ)能電池銷售量約為3GWh。在2023上半年全球儲(chǔ)能電池出貨TOP10榜單中，瑞浦蘭鈞與億緯鋰電并列第三，僅次于寧德時(shí)代和比亞迪。目前來看，瑞浦蘭鈞“儲(chǔ)能超車”戰(zhàn)略成效明顯。

　　儲(chǔ)能出海，瑞浦還有很長的路要走

　　除“押注”儲(chǔ)能電池，瑞浦蘭鈞另一戰(zhàn)略是，借助母公司青山集團(tuán)優(yōu)勢，借帆出海。

　　9月4日，該公司在慕尼黑展會(huì)上的官宣，并非其海外布局的開端。更早之前，瑞浦蘭鈞的海外布局就已展開。

　　去年8月，瑞浦蘭鈞推出的半固態(tài)方形電池樣機(jī)，已交付一家歐洲豪華汽車公司。根據(jù)公司計(jì)劃，瑞浦蘭鈞將首先在歐洲建立電池包生產(chǎn)工廠，然后后再設(shè)立電芯生產(chǎn)工廠。在東南亞，瑞浦蘭鈞印尼電芯生產(chǎn)工廠的計(jì)劃已上公司日程;該工廠建成后，將依托青山集團(tuán)的印尼產(chǎn)業(yè)鏈上游資源，或?qū)?shí)現(xiàn)產(chǎn)品產(chǎn)能與銷售量雙突破。在南美，同樣依托青山集團(tuán)業(yè)務(wù)線優(yōu)勢，建立電池包生產(chǎn)工廠，產(chǎn)品隨母公司業(yè)務(wù)線進(jìn)入美洲市場。

　　不過，與眾多出海企業(yè)一樣，瑞浦蘭鈞也將遭遇歐美市場的高門檻。以歐洲為例，寧德時(shí)代歐洲工廠不久前因在匈牙利開采地下水，遭到當(dāng)?shù)卣{(diào)查。另外，歐盟的《歐盟電池和廢電池法規(guī)》、《關(guān)鍵原材料法案》、《凈零工業(yè)法案》等法規(guī)也將給該公司赴歐帶來巨大考驗(yàn)。

　　背靠控股股東青山集團(tuán)是瑞浦蘭鈞的“出海”優(yōu)勢。但其自身能否順利熬過產(chǎn)能與增量陣痛，盡早結(jié)束持續(xù)虧損的經(jīng)營狀態(tài)，仍要看其自身在產(chǎn)業(yè)鏈中議價(jià)實(shí)力。

　　文 / NE-SALON新能薈