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當(dāng)前,我國電動汽車充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)尚處于發(fā)展的初級階段，仍在“跑馬圈地”粗放式發(fā)展，需不斷進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級和技術(shù)迭代。同時，充電樁布局仍存巨大缺口。在“新基建”熱潮下，充電樁行業(yè)發(fā)展將呈現(xiàn)諸多新趨勢，充電運(yùn)營商要在能源服務(wù)體系中找準(zhǔn)自己的定位。

近年來，全球光伏市場幾經(jīng)起落，總體呈現(xiàn)不斷向上發(fā)展趨勢。根據(jù)歐洲光伏聯(lián)盟EPIA的數(shù)據(jù)，從2000年到2017年，全球累計裝機(jī)容量擴(kuò)張320倍，光伏行業(yè)發(fā)展速度在各種可再生能源中位居第一。隨著行業(yè)不斷地發(fā)展，未來，光伏行業(yè)將面臨新的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。

我國是世界上唯一一個將特高壓輸電項(xiàng)目投入商業(yè)運(yùn)營的國家，早在 1986 年就開始特高壓建設(shè)。我國特高壓建設(shè)潛力依然龐大，截至 2019 年 1 月，國家已經(jīng)規(guī)劃的各類特高壓項(xiàng)目大概在 50-60條之間。

光伏產(chǎn)業(yè)是基于半導(dǎo)體技術(shù)和新能源需求而興起的朝陽產(chǎn)業(yè)，是未來全球先進(jìn)產(chǎn)業(yè)競爭的制高點(diǎn)。各國都出臺了相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)支持政策，以支持本國光伏行業(yè)發(fā)展。

隨著國內(nèi)市場的快速發(fā)展，光伏企業(yè)紛紛加快了項(xiàng)目開發(fā)建設(shè)的速度，以大型地面電站為主的市場快速增長。近年來隨著光伏市場的不斷增長，國內(nèi)電站交易模式日漸成熟，家庭戶用光伏、工商業(yè)小型分布式光伏電站得到了快速發(fā)展。

未來電動汽車何去何從?Parkes引用了DNV GL的《能源轉(zhuǎn)型前景展望》報告中的數(shù)據(jù)：到2032年，全球乘用交通工具有一半為電動的，現(xiàn)在這一比例僅占2.5%。這些都將對電網(wǎng)運(yùn)營帶來很大的挑戰(zhàn)。因此，在他看來，我們已經(jīng)處于交通運(yùn)輸業(yè)變革的起點(diǎn)，未來電動汽車將急劇增長，對電網(wǎng)運(yùn)營產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

我國地大物博，國土面積廣大、地形豐富，有著豐富的農(nóng)林資源和礦產(chǎn)資源，為我國的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展有著重要的支持作用。但是傳統(tǒng)工業(yè)的發(fā)展一度帶來了嚴(yán)重的污染，霧霾問題極大地影響了人民的健康安全。

今年是“十三五”及實(shí)現(xiàn)國家清潔能源消納三年行動計劃目標(biāo)的收官之年。在即將到來的“十四五”時期，我國新能源發(fā)展內(nèi)生動力強(qiáng)勁，并網(wǎng)規(guī)模有望翻番。隨著新能源發(fā)電在全網(wǎng)總裝機(jī)中的占比持續(xù)提高，同時考慮到全球新冠肺炎疫情對電力需求的影響，仍需多方合力、多措并舉，推動高比例新能源融入電力系統(tǒng)，促進(jìn)“十四五”新能源科學(xué)發(fā)展。

從2006年算起，國務(wù)院發(fā)布《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006-2020年)》首次提出優(yōu)先研究新能源汽車，標(biāo)志新能源充電樁行業(yè)拉開高速發(fā)展序幕。

5月22日，第十三屆全國人民代表大會第三次會議在北京開幕。今年的政府工作報告中提到要保障能源安全，要求推動煤炭清潔高效利用，發(fā)展可再生能源，完善石油、天然氣、電力產(chǎn)供銷體系，提升能源儲備能力。

日前，國家能源局發(fā)布《關(guān)于建立健全清潔能源消納長效機(jī)制的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》(以下簡稱《意見》)，明確提出要通過構(gòu)建以消納為核心的清潔能源發(fā)展機(jī)制、加快形成有利于清潔能源消納的電力市場機(jī)制等來提升清潔能源消納，建立健全清潔能源消納長效機(jī)制。

有些熱電企業(yè)到了地方，苦于找不到對應(yīng)的熱用戶;部分地區(qū)有很多熱負(fù)荷，卻為找不到熱源而煩惱。供熱能力受限，也與熱電聯(lián)產(chǎn)規(guī)劃及其執(zhí)行不足有關(guān)。

近日，在中國綜合能源服務(wù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展聯(lián)盟等機(jī)構(gòu)打造的線上交流平臺上，中國價格協(xié)會電價專家、國家發(fā)改委價格司電價處原處長侯守禮指出，電改的目標(biāo)很清晰，雖然問題和困難很多，但必須堅定不移地推動電力市場化進(jìn)程，尤其是電價水平，整體還有較大提升空間。

2020年在宏觀經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域最火的概念莫過于“新基建”了，盡管這并不是一個新的概念。

充電樁互聯(lián)互通本身并沒有太高的技術(shù)壁壘，但當(dāng)前運(yùn)營商體量不匹配、運(yùn)營企業(yè)數(shù)據(jù)分享意愿不明、硬件標(biāo)準(zhǔn)化程度不足等因素束縛了充電樁互聯(lián)互通前進(jìn)的腳步。而從根本上講，互聯(lián)互通并非目的，關(guān)鍵要保證車主找到充電樁后能夠充上電、充好電。