本網(wǎng)訊（鄭大迪）在中國(guó)水科院內(nèi)，存放著一個(gè)水力浮動(dòng)式升船機(jī)玻璃模型。每次看到它，我就會(huì)想起當(dāng)初設(shè)計(jì)模型的情形，深感艱苦奮斗、勤儉節(jié)約的重要性。

　　1985年，我由葛洲壩電廠調(diào)入原中國(guó)三峽總公司籌建處。當(dāng)?shù)弥龒{升船機(jī)能把一個(gè)足球場(chǎng)大小的承船廂，連船帶水提升百余米，實(shí)現(xiàn)船舶越壩通航時(shí)，我被驚呆了。

　　對(duì)設(shè)計(jì)單位、制造單位、安裝單位來(lái)說(shuō)，這將是一個(gè)挑戰(zhàn)性極大的難題。

　　三峽升船機(jī)原本采用鋼絲繩卷?yè)P(yáng)垂直升船機(jī)方案。1993年，我針對(duì)鋼絲繩卷?yè)P(yáng)垂直升船機(jī)的安全裝置，提出了自己的設(shè)想方案——液壓摩擦片式安全制動(dòng)裝置，并于當(dāng)年申辦了國(guó)家專利。該專利在1997年比利時(shí)首都布魯塞爾舉辦的第46屆尤里卡世界發(fā)明博覽會(huì)上獲得金獎(jiǎng)。液壓摩擦片式安全制動(dòng)裝置，為水力浮動(dòng)式升船機(jī)的研究提供了一定幫助，從此我便與三峽升船機(jī)結(jié)上了緣。

　　為慎重起見(jiàn)，我覺(jué)得應(yīng)該做個(gè)模型驗(yàn)證一下。做個(gè)大一點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)條件不允許，只能自己動(dòng)手找?guī)讉€(gè)易拉罐做平衡筒（平衡重），以家中閑置多年的鋁飯盒做承船廂，像個(gè)孩子似地玩起升船機(jī)模型試驗(yàn)來(lái)，廢寢忘食，就像著了魔似的，經(jīng)常一玩就是一整天（此時(shí)我已退休）。

　　這個(gè)升船機(jī)“模型”雖然十分簡(jiǎn)陋，卻幫我驗(yàn)證了方案的可行性：通過(guò)平衡筒是能操作承船廂升降的；不論承船廂漏不漏水，平衡筒都能自動(dòng)與承船廂保持平衡關(guān)系；承船廂能十分方便地與下游航道實(shí)現(xiàn)入水對(duì)接。它極大地堅(jiān)定了我的信心。

　　1999年5月，我向當(dāng)時(shí)的三峽總公司提交了《關(guān)于升船機(jī)浮筒式平衡重的探討》，介紹了我構(gòu)思的升船機(jī)方案。該方案的特點(diǎn)是以阿基米德原理設(shè)計(jì)升船機(jī)的平衡重。我將其命名為水力浮動(dòng)式轉(zhuǎn)矩平衡重升船機(jī)（簡(jiǎn)稱“水力浮動(dòng)式升船機(jī)”）。

　　這種升船機(jī)的平衡重兼有平衡、提升、同步、安全多種功能，能有效防止因承船廂漏水而發(fā)生重大事故，即使承船廂水體全部漏空，平衡筒依然能自動(dòng)與其保持平衡關(guān)系，依然可以升降、?？孔匀纾⑶铱梢允址奖愕貙?shí)現(xiàn)與下游航道的入水式對(duì)接，縮短對(duì)接時(shí)間，對(duì)事故狀態(tài)下船上旅客的安全疏散十分有利，提高了升船機(jī)安全運(yùn)行的可靠性。

　　三峽總公司對(duì)這種全新概念的升船機(jī)方案挺感興趣，當(dāng)即批了10 萬(wàn)元，讓先作個(gè)原理模型驗(yàn)證。我立即以三峽升船機(jī)為原型，按1/40的小比例尺設(shè)計(jì)了一臺(tái)原理模型。在葛洲壩電廠和修配車間工人師傅的大力支持下，世界首臺(tái)水力浮動(dòng)式升船機(jī)模型于1999年8月在葛洲壩電廠修配車間宣告誕生。

　　三峽人自主研發(fā)的水力浮動(dòng)式升船機(jī)模型

　?。ò慈龒{升船機(jī)1/40 比例尺制作）

　　我用它反復(fù)進(jìn)行升船機(jī)的升降試驗(yàn)、承船廂與下游航道入水對(duì)接試驗(yàn)、極端漏水事故試驗(yàn)等等,效果都非常理想。

　　我們演示了承船廂與下游航道入水對(duì)接：只見(jiàn)承船廂緩緩沉入水中，自動(dòng)與下游航道實(shí)現(xiàn)對(duì)接，整個(gè)對(duì)接過(guò)程平穩(wěn)、輕松。接著我又演示了人們最關(guān)心的安全問(wèn)題，模擬承船廂發(fā)生極端漏水事故。我把承船廂中的水全部放空，只見(jiàn)平衡筒與承船廂之間依然保持著平衡關(guān)系，承船廂依然可以正常升降和?？?。

　　1999年9月，原中國(guó)三峽總公司科技管理部和葛洲壩電廠在模型現(xiàn)場(chǎng)召開(kāi)了驗(yàn)收會(huì)，得到了專家和代表的肯定。幾天后，湖北日?qǐng)?bào)刊登出一則《三峽升船機(jī)重大難題研究取得新進(jìn)展》的消息。

　　1999年12月，來(lái)自全國(guó)各單位的負(fù)責(zé)人和專家學(xué)者前往葛洲壩電廠修配車間，觀看水力浮動(dòng)式升船機(jī)模型試驗(yàn)。之后，南京水利科學(xué)研究院借助西部大開(kāi)發(fā)項(xiàng)目科研做了1/20較大項(xiàng)目研究，為景洪樞紐升船機(jī)進(jìn)行模型試驗(yàn)，建成了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的景洪水力浮動(dòng)式升船機(jī)。二十多年來(lái)風(fēng)風(fēng)雨雨、曲曲折折，我為它操碎了心。盡管當(dāng)初是為三峽升船機(jī)量身打造，后來(lái)又落戶景洪，我還是覺(jué)得無(wú)比的光榮和幸福。更讓我欣慰的是，“水力式升船機(jī)關(guān)鍵技術(shù)和應(yīng)用”獲得2018年度國(guó)家技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)。