“外交部發(fā)言人辦公室”消息，在4月24日外交部例行記者會上，總臺央視記者提問：近日，七國集團外長會發(fā)表聯(lián)合聲明，稱中國非市場政策和做法導致“產能過剩”。美方表示，布林肯國務卿訪華期間將就“產能過剩”向中方表達關切。中方對此有何評論?

　　汪文斌：近期，一些西方國家頻頻指責中國“產能過剩”。這種炒作毫無道理，中方堅決反對。

　　拿中國的新能源產業(yè)來說，首先，中國新能源產業(yè)產能是推動綠色發(fā)展亟需的先進產能，而不是過剩產能。根據(jù)國際能源署測算，要實現(xiàn)碳中和目標，全球新能源汽車銷售量到2030年需要達到約4500萬輛，是2022年的4.5倍，光伏裝機需求量也需要大幅增長。當今世界面臨的關鍵問題不是新能源產能過剩，而是嚴重短缺。中國的綠色技術、綠色產品，特別是新能源產業(yè)的發(fā)展，因應了各國緩解能源危機、應對氣候變化的需要，將為全球綠色低碳轉型作出重要貢獻。

　　第二，中國新能源產業(yè)快速發(fā)展符合經濟規(guī)律和市場原則，而不是補貼的結果。中國新能源產品之所以具有較強競爭力，主要是因為相關產業(yè)布局較早，通過長期研發(fā)投入形成了領先技術優(yōu)勢，同時依托國內強大的產業(yè)配套能力、超大規(guī)模市場、豐富的人力資源等，形成了綜合性競爭優(yōu)勢。正如李強總理指出的，中國的新能源產業(yè)優(yōu)勢是靠真本事獲得的，是通過充分的市場競爭塑造的，而不是靠政府補貼形成的。

　　第三，給中國新能源產業(yè)扣上“產能過剩”的帽子，是保護主義的表現(xiàn)。彭博社分析顯示，在電動汽車領域，中國絕大多數(shù)排名靠前的汽車出口商產能利用率處于國際公認的正常水平。中國電動汽車出口量占總產量的比例遠低于德國、日本、韓國等主要汽車生產國，出口的價格也符合市場規(guī)律，根本不存在傾銷問題。所謂中國“產能過剩”論只是為保護主義提供借口。限制中國電動汽車等新能源產品出口，只會造成“多輸”的局面。世界并不需要中國減少產出，而是需要更多資金和產品來加快能源轉型和消除貧困。

　　中國堅持對外開放的基本國策，愿與各方一道，堅持公平競爭，實現(xiàn)互利共贏。希望有關國家秉持開放心態(tài)，切實遵守市場經濟原則和國際經貿規(guī)則，為中國企業(yè)提供公平、透明、開放、非歧視的營商環(huán)境。