7月16日，全國統(tǒng)一的碳排放權(quán)交易市場正式啟動。碳排放權(quán)交易實際上是把二氧化碳的排放權(quán)當(dāng)作商品來進行買賣，通過這種市場行為達到控制碳排放總量的目的。這是利用市場機制控制和減少溫室氣體排放、推動綠色低碳發(fā)展的一項重大制度創(chuàng)新，是實現(xiàn)碳達峰碳中和的重要政策工具。中國統(tǒng)一的碳排放權(quán)交易市場啟動后，覆蓋的排放量超過40億噸，將成為全球最大的碳市場。

　　早在一個月前的6月16日，挪威的倫丁能源公司宣布，該公司的海上油田所生產(chǎn)的原油全部實現(xiàn)碳中和，成為全球第一個碳中和油田。全球首個碳中和油田是怎么產(chǎn)生的，跟碳交易市場有無關(guān)系？小編帶您一探究竟。

　　6月16日，挪威的倫丁能源公司（Lundin Energy AB）宣布，該公司的海上油田Johan Sverdrup油田所生產(chǎn)的原油全部實現(xiàn)碳中和，并通過了世界上規(guī)模最大的消費品測試、檢驗和認證公司之一天祥集團（Intertek Group plc）的二氧化碳凈零排放標(biāo)準(zhǔn)認證，成為全球第一個碳中和油田。

　　碳中和油田是怎么“生產(chǎn)”出來的

　　Johan Sverdrup油田采用岸電進行生產(chǎn)，每年可以減少碳排放62萬噸。當(dāng)前的碳排放強度為0.45千克/桶油當(dāng)量，是世界平均水平的1/40。

　　該油田的碳排放將通過自然碳捕集項目的碳信用額度進行中和，并且已得到碳標(biāo)準(zhǔn)認證（VCS）。該油田的碳排放核算邊界是生產(chǎn)供應(yīng)鏈部分，包括海上油田的供應(yīng)船與備用船均采用混合電池作為動力、所有的商務(wù)飛行均采用碳中和航班等。

　　倫丁能源公司預(yù)計，到2025年其所有的在產(chǎn)油田，均將成為碳中和油田。這標(biāo)志著油氣企業(yè)向?qū)崿F(xiàn)碳中和的目標(biāo)邁出了堅實步伐，倫丁能源公司為國際油氣行業(yè)提供了可供借鑒的經(jīng)驗，其實現(xiàn)碳中和的路徑有望成為業(yè)界范例，對推進全球油氣行業(yè)實現(xiàn)碳中和的目標(biāo)起到積極示范作用。

　　建成了第一個碳中和油田，然后呢？

　　Johan Sverdrup油田是世界碳排放量水平最低的油田之一。倫丁能源公司脫碳的稅前資本性投資是1美元/桶，而抵消Johan Sverdrup油田剩余碳排放的成本低于1美分/桶。

　　預(yù)計到2025年，倫丁能源公司所有在產(chǎn)油田均將成為碳中和油田，倫丁能源公司為此將投資8億美元。這一目標(biāo)比該公司之前宣布的2030年實現(xiàn)碳中和提前5年，是大中型石油公司中最為激進的能源轉(zhuǎn)型路徑。

　　進一步的脫碳投資包括替換現(xiàn)有的燃氣透平發(fā)電機、Edvard Grieg油田的陸上可再生能源發(fā)電廠并網(wǎng)發(fā)電、Johan Sverdrup油田二期電力并網(wǎng)等。在這一系列工程投入使用后，岸電將提供倫丁能源公司約95%的電力，其中60%的高峰電力將來自可再生能源，中長期將進一步提高為近100%。

　　屆時，倫丁能源公司的碳排放強度將從當(dāng)前的2.6千克/桶油當(dāng)量，降至2千克/桶油當(dāng)量，是世界平均水平17千克/桶油當(dāng)量的11.7%。

　　比碳中和油田更早的第一船碳中和原油

　　在建成首個碳中和油田之前，倫丁能源公司已經(jīng)銷售了世界上第一船200萬桶碳中和原油，同樣由天祥集團進行碳排放認證。該船原油產(chǎn)自倫丁能源公司的另外一個油田Edvard Grieg油田，買家是韓國的GS Caltex煉廠，預(yù)計9月運抵韓國。

　　為了使該船原油實現(xiàn)碳中和，倫丁能源公司從墨西哥購買了24.7英畝的森林碳信用額度，購買成本估計為14美元/噸碳信用額度。Edvard Grieg油田2020年的碳排放強度是3.8千克/桶油當(dāng)量，遠低于世界平均水平。按照平均水平測算，中和該船原油需要購買111英畝森林。

　　實現(xiàn)行業(yè)碳中和的重要一步

　　推進能源轉(zhuǎn)型、在21世紀(jì)中葉左右實現(xiàn)碳中和已經(jīng)成為國際石油行業(yè)的共識，包括我國石油企業(yè)在內(nèi)的國際同行都提出了實現(xiàn)這一目標(biāo)的時間表和路線圖，并正在調(diào)整公司發(fā)展戰(zhàn)略，采取積極措施，推進碳中和目標(biāo)如期實現(xiàn)。

　　實際上，在倫丁能源公司推出碳中和油田和碳中和原油之前，已經(jīng)出現(xiàn)了碳中和液化天然氣（LNG）。2019年，殼牌公司就開始向東京燃氣公司等多家日本能源企業(yè)出售碳中和LNG。目前，殼牌已在亞洲交付了7船碳中和LNG。

　　碳中和油田是以單一批次的原油或天然氣首先實現(xiàn)碳中和為基礎(chǔ)的。沒有單一批次碳中和產(chǎn)品的出現(xiàn)，就很難造就油氣田規(guī)模的碳中和。碳中和油田的實現(xiàn)將為推動更多油氣田實現(xiàn)整體碳中和積累豐富經(jīng)驗，并伴隨著越來越多的油氣田實現(xiàn)碳中和，推動一個公司全部油氣產(chǎn)能實現(xiàn)碳中和，最終促進整個油氣行業(yè)實現(xiàn)碳中和。

　　碳中和油田僅僅是油氣公司和油氣行業(yè)實現(xiàn)碳中和過程中邁出的重要一步，與實現(xiàn)公司全部油氣田，乃至油氣行業(yè)碳中和，還存在巨大差距。

　　挪威是全球碳稅最高的國家之一。2021年，挪威的碳稅達到每噸二氧化碳65美元，歐盟碳市場（EU ETS）的碳配額價格為每噸二氧化碳61美元，這使得挪威的綜合碳價達到126美元/噸。

　　歐盟國家，特別是北歐國家，對控制碳排放在政策和立法上都呈現(xiàn)出越來越嚴格的趨勢。挪威政府將在2030年把碳稅提高到每噸二氧化碳200歐元，是當(dāng)前水平的3.3倍，歐盟碳市場的碳配額價格也將持續(xù)走高。