近日,中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟(下稱“充電聯(lián)盟”)發(fā)布了8月充電樁運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)。截至2021年8月,聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁98.5萬臺(tái),其中直流充電樁39.9萬臺(tái)、交流充電樁58.6萬臺(tái)、交直流一體充電樁414臺(tái)。全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為210.5萬臺(tái),同比增加52.3%。
此外,公共充電樁8月比7月增加了3.44萬臺(tái),同比增長(zhǎng)66.4%。中汽協(xié)副總工程師許海東在接受《華夏時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示:“我國(guó)目前充電基礎(chǔ)設(shè)施達(dá)到200萬臺(tái),而新能源車型保有量則為600萬輛左右,車樁比例達(dá)到3:1,這個(gè)比例目前是全球最高。”
11家企業(yè)運(yùn)營(yíng)數(shù)量超過1萬臺(tái)
具體來看,在地域上公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)區(qū)域較為集中。8月,排名前十的省份廣東、上海、北京、江蘇、浙江、山東、湖北、安徽、河南、河北的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施占比達(dá)72.0%。
與此同時(shí),公共充電基礎(chǔ)設(shè)施充電電量集中度也較高。全國(guó)充電電量主要集中在廣東、江蘇、四川、陜西、浙江、山西、福建、上海、山東、安徽等省份,電量流向以公交車和乘用車為主。8月全國(guó)充電總電量約9.89億kWh,比上月增加0.16億kWh,同比增長(zhǎng)34.3%,環(huán)比增長(zhǎng)1.7%。
8月,全國(guó)充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)所運(yùn)營(yíng)充電樁數(shù)量超過1萬臺(tái)的共有11家,前五名分別是:特來電運(yùn)營(yíng)22.7萬臺(tái)、星星充電運(yùn)營(yíng)22.1萬臺(tái)、國(guó)家電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)19.6萬臺(tái)、云快充運(yùn)營(yíng)8.2萬臺(tái)、南方電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)4.1萬臺(tái)。在私人充電樁方面,截至2021年8月,通過聯(lián)盟成員內(nèi)整車企業(yè)采樣約150.0萬輛車的車樁相隨信息,可看出其中隨車配建充電樁112.0萬臺(tái)。
換電站方面,截至8月,換電站保有量849座。其中北京、廣東、浙江、上海、江蘇、四川、福建、重慶、河北、河南為排名前十的城市。主要換電運(yùn)營(yíng)商為蔚來、奧動(dòng)、杭州伯坦,分別建設(shè)換電站379座、363座、107座。
8月新能源產(chǎn)銷量首次超過30萬輛,再創(chuàng)歷史新高,滲透率已提升至17.8%,而充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展作為新能源汽車發(fā)展的基本保障,也成為了近幾年的發(fā)展重點(diǎn)。
2012年國(guó)務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》首次提出對(duì)充電樁的建設(shè);2015年9月國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布的《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》,第一次明確了充電樁行業(yè)的政策方向。之后,對(duì)于新能源汽車的推廣補(bǔ)貼政策由補(bǔ)貼新能源汽車本身改為補(bǔ)貼充電基礎(chǔ)設(shè)施。2020年11月2日,國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于印發(fā)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)的通知》,該《通知》指出,要大力推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,加快建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)。同時(shí),《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》明確了電動(dòng)汽車充電設(shè)施是“十四五”期間我國(guó)電動(dòng)汽車充電樁行業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展方向,由此充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資也進(jìn)入快速擴(kuò)張期。
而國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》,也明確指出,新能源汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向和促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的重要引擎,是應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措,也是交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)碳達(dá)峰碳中和的主要途徑。
仍有桎梏需打破
據(jù)記者了解,目前全國(guó)31省市中,已有29個(gè)省市對(duì)電動(dòng)汽車充電樁行業(yè)采取了推動(dòng)政策。政策的推動(dòng)為中國(guó)各省市電動(dòng)汽車充電樁行業(yè)的發(fā)展提供了重要?jiǎng)恿Α?/span>
近日,地方版新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)“十四五”規(guī)劃也在陸續(xù)出臺(tái),新型基礎(chǔ)設(shè)施步入大規(guī)模“安裝期”。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委的定義,新型基礎(chǔ)設(shè)施包括信息基礎(chǔ)設(shè)施、融合基礎(chǔ)設(shè)施和創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施。各地的規(guī)劃都圍繞這些領(lǐng)域展開,并制定了具體量化指標(biāo),其中新能源汽車充電樁增長(zhǎng)最為顯著。具體來看,廣東、山東和北京提出了至2022年的充電樁建設(shè)數(shù)量目標(biāo),江西提出要實(shí)現(xiàn)高速公路服務(wù)區(qū)充電樁全覆蓋;貴州和安徽對(duì)2023年的累計(jì)充電樁數(shù)量做出了規(guī)劃。此外,湖南計(jì)劃到2025年充電設(shè)施保有量超40萬個(gè),而上海的目標(biāo)是到2025年底新建20萬個(gè)充電樁。
不難發(fā)現(xiàn),在政策引導(dǎo)下,各地方的充電基礎(chǔ)建設(shè)也逐具規(guī)?;?,除此之外,越來越多的企業(yè)也開始將充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為了企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。除了造車新勢(shì)力們一直以來都在布局外,包括福特以及寶馬在內(nèi)的越來越多傳統(tǒng)車企也開始了對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入。
寶馬集團(tuán)研發(fā)董事韋博凡明確表示寶馬將與國(guó)網(wǎng)電動(dòng)和特來電新能源一起擴(kuò)充公共充電基礎(chǔ)設(shè)施,計(jì)劃到 2021 年底,寶馬充電樁數(shù)量將達(dá)到 36 萬根,包括 15 萬根直流快充充電樁;福特也宣布將與國(guó)家電網(wǎng)等充電合作伙伴緊密合作。Mustang Mach-E用戶通過專屬App能一鍵接入覆蓋全國(guó)340多個(gè)城市的30多萬根優(yōu)質(zhì)公共充電樁,其中包含超過16萬根快充樁。
在看到了充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的積極因素之外,也不能忽視產(chǎn)業(yè)發(fā)展的桎梏。截至2021年8月,充電聯(lián)盟還采樣了38.1萬條未隨車配建充電設(shè)施原因數(shù)據(jù)。其中集團(tuán)用戶自行建樁、居住地沒有固定停車位、居住地物業(yè)不配合這三個(gè)因素是未隨車配建充電設(shè)施的主要原因,占比分別為48.6、10.3%、9.9%,合計(jì)68.8%,工作地沒有固定車位、報(bào)裝難度大、用戶選用專用場(chǎng)站充電及其他原因占比為31.2%。
蓋世汽車研究院行業(yè)高級(jí)分析師王顯斌向記者指出:“目前充電樁整體的使用率比較低的情況普遍存在。在行業(yè)發(fā)展初期,在政策和補(bǔ)貼的支持下,充電樁市場(chǎng)迎來了爆發(fā)式增長(zhǎng)期,吸引了眾多參與者入局,跑馬圈地到處建樁,但沒有考慮布局問題。部分充電樁建在了位置偏僻的地方,利用率不高造成了浪費(fèi)。而且過幾年充電樁沒有那么先進(jìn)了,一些車主來充電充不進(jìn)去,以后可能再也不來了,出現(xiàn)了一大批僵尸樁。再加上投入大、運(yùn)維成本高等一系列原因,運(yùn)營(yíng)商也普遍都處于虧損的狀態(tài)。”
專家指出,基礎(chǔ)充電設(shè)施建設(shè)工作仍然任重道遠(yuǎn),在政策的指引下,除了要強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合形成規(guī)?;某潆娋W(wǎng)絡(luò)外,未來還需向規(guī)?;?、智能化、互動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化方向持續(xù)發(fā)展,不但要解決目前充電領(lǐng)域一盤散沙的問題,還需要加快從孤立走向互聯(lián)互通的步伐。(華夏時(shí)報(bào))
評(píng)論