“現(xiàn)在整個(gè)行業(yè)都缺芯片，庫(kù)存不充沛。新車訂貨至少一個(gè)半月才能提車。”廣汽傳祺某4S店銷售經(jīng)理張峰(化名)無(wú)奈地告訴中國(guó)證券報(bào)記者。

　　8月25日，中國(guó)證券報(bào)記者走訪北京多家汽車4S店了解到，馬來(lái)西亞等海外部分地區(qū)近期疫情出現(xiàn)變化，對(duì)汽車芯片生產(chǎn)造成了影響，銷售端供應(yīng)不足。豐田、奧迪、廣汽傳祺、長(zhǎng)城汽車等多家汽車銷售人員向記者表示，訂貨周期延長(zhǎng)，部分車型甚至一車難求。在供應(yīng)緊張的情況下，有的消費(fèi)者甚至展車也要。今年的“金九銀十”車市不會(huì)有過(guò)多優(yōu)惠，有的車比去年貴兩三萬(wàn)元。預(yù)計(jì)芯片短缺對(duì)國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)的影響將持續(xù)到明年春季。

　　扎堆搶芯片

　　“芯片供應(yīng)緊張從去年就開(kāi)始了，而近期海外疫情變化導(dǎo)致全球汽車公司忙于搶芯片，目前市面上沒(méi)有多少現(xiàn)貨可掃。”一汽豐田某銷售總監(jiān)金云成(化名)告訴中國(guó)證券報(bào)記者。

　　馬來(lái)西亞是全球半導(dǎo)體產(chǎn)品第七大出口國(guó)，其中英特爾、英飛凌、意法半導(dǎo)體、恩智浦、德州儀器、安森美等國(guó)際半導(dǎo)體巨頭在此設(shè)有生產(chǎn)基地。Statista數(shù)據(jù)顯示，在全球半導(dǎo)體后端封裝市場(chǎng)，馬來(lái)西亞占據(jù)8%的份額。據(jù)報(bào)道，意法半導(dǎo)體位于馬來(lái)西亞麻坡的一家封測(cè)廠部分產(chǎn)線一度關(guān)停。

　　“博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片受到影響，預(yù)計(jì)8月之后基本處于斷供狀態(tài)。”博世(中國(guó))投資有限公司執(zhí)行副總裁徐大全表示。

　　近日，長(zhǎng)城汽車旗下坦克品牌稱，由于芯片供應(yīng)問(wèn)題，ESP和四驅(qū)控制器等關(guān)鍵零部件短缺，已完成提升的工廠產(chǎn)能無(wú)法釋放。訂單等待周期受到不同因素影響，交付等待周期預(yù)估在4-5個(gè)月。

　　一家半導(dǎo)體領(lǐng)域私募股權(quán)公司高管向中國(guó)證券報(bào)記者表示，馬來(lái)西亞是汽車芯片集中封測(cè)產(chǎn)地，7月初汽車排產(chǎn)已受到影響。意法半導(dǎo)體庫(kù)存水平較低，博世ESP系統(tǒng)的核心芯片是L9369，基本來(lái)自意法半導(dǎo)體，而國(guó)內(nèi)乘用車制造近70%-80%需要使用ESP。意法半導(dǎo)體芯片停產(chǎn)，會(huì)對(duì)裝配ESP的汽車產(chǎn)量產(chǎn)生較大壓力。

　　據(jù)AutoForecastSolutions統(tǒng)計(jì)，截至8月9日，全球范圍因芯片短缺導(dǎo)致的汽車減產(chǎn)已達(dá)585萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)2021年全球汽車減產(chǎn)或超過(guò)700萬(wàn)輛。

　　豐田、大眾、福特、通用等多家車企近日宣布，在全球不同地區(qū)減少汽車產(chǎn)量。豐田汽車表示，由于汽車芯片短缺，計(jì)劃9月將其全球產(chǎn)量削減40%，全球減產(chǎn)規(guī)模約36萬(wàn)輛。大眾汽車表示，沃爾夫斯堡工廠8月23日-27日只開(kāi)設(shè)一個(gè)班次。這是該集團(tuán)全球范圍最大的工廠。

　　終端提貨難

　　預(yù)訂了保時(shí)捷卡宴的吳先生近日接到銷售人員的緊急電話。“3月份訂的車，原計(jì)劃8月底提，銷售突然說(shuō)缺芯，可能要推遲到11月底才能提車，甚至更晚。”吳先生直向中國(guó)證券報(bào)記者搖頭。

　　大眾旗下的豪華品牌奧迪也不能幸免。“芯片短缺，車源緊張，奧迪全系車型產(chǎn)量下降30%，涉及A4L、A6L、Q5L等暢銷車型。奧迪全系車型優(yōu)惠幅度大幅減少，缺芯問(wèn)題仍將延續(xù)。”在北京亦莊的一家一汽大眾奧迪4S店，“芯片短缺、車源緊張”的告示赫然在目。

　　該店一名銷售經(jīng)理告訴中國(guó)證券報(bào)記者，現(xiàn)在車源更加緊張。8月份廠家突然告知，國(guó)產(chǎn)車型中A4L減產(chǎn)50%，Q5L、A6L減產(chǎn)60%。Q5L沒(méi)有現(xiàn)車，如果預(yù)定，提車要到10月份之后。

　　除了進(jìn)口車輛和合資品牌，多家頭部自主品牌也面臨缺貨局面。8月18日，吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱表示，受疫情影響，芯片供應(yīng)較為緊張。目前，吉利旗下新能源品牌幾何汽車訂單超萬(wàn)輛，由于全球缺芯問(wèn)題該車呈現(xiàn)“一車難求”的狀況。有的消費(fèi)者甚至要求經(jīng)銷商出售展車。

　　吉利汽車已經(jīng)采取多重舉措應(yīng)對(duì)芯片緊張的問(wèn)題。不過(guò)，對(duì)于芯片短缺何時(shí)能緩解，公司表示仍存在巨大的變數(shù)。

　　長(zhǎng)城汽車工作人員向中國(guó)證券報(bào)記者證實(shí)了近期車輛銷售缺現(xiàn)貨的情況：受零部件短缺的影響，目前長(zhǎng)城汽車近10萬(wàn)輛訂單交付緩慢，包括坦克300、歐拉好貓、摩卡、大狗等熱銷車型。

　　汽車銷售旺季“金九銀十”即將到來(lái)，而市場(chǎng)供應(yīng)不足的情況短期難以扭轉(zhuǎn)。多位汽車銷售人員告訴中國(guó)證券報(bào)記者，在供應(yīng)緊張的情況下，暢銷車庫(kù)存不足，今年9、10月不會(huì)有太大的優(yōu)惠力度。有的暢銷車型甚至比去年貴兩三萬(wàn)元。芯片短缺對(duì)汽車生產(chǎn)的影響還會(huì)持續(xù)，普遍“堅(jiān)挺”的價(jià)格還將持續(xù)一段時(shí)間。

　　全力保供應(yīng)

　　受到汽車芯片短缺等因素影響，中國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷量連續(xù)三個(gè)月下滑。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)根據(jù)11家汽車重點(diǎn)企業(yè)的旬報(bào)數(shù)據(jù)整理顯示，8月上旬，11家重點(diǎn)企業(yè)汽車生產(chǎn)完成31.2萬(wàn)輛，同比下降34%。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示，芯片短缺或造成8月國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)減產(chǎn)50萬(wàn)輛至70萬(wàn)輛。三、四季度汽車銷量同比負(fù)增長(zhǎng)是大概率事件，但全年累計(jì)銷量會(huì)高于去年。中汽協(xié)此前預(yù)測(cè)，2021年汽車總銷量為2700萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)6.7%。

　　缺芯成為汽車行業(yè)之痛。比亞迪、長(zhǎng)城汽車等自主品牌龍頭企業(yè)紛紛表示，正在全力保障芯片供應(yīng)。

　　上述長(zhǎng)城汽車工作人員表示，針對(duì)芯片市場(chǎng)供應(yīng)緊張的情況，公司主動(dòng)采取多種措施積極應(yīng)對(duì)，包括在全球范圍采購(gòu)芯片、加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理等方式，以緩解芯片供應(yīng)緊張帶來(lái)的影響。

　　比亞迪已在產(chǎn)業(yè)鏈方面著手布局。2021年5月，比亞迪發(fā)布公告稱，擬將控股子公司比亞迪半導(dǎo)體分拆至深交所創(chuàng)業(yè)板上市。比亞迪表示，未來(lái)比亞迪半導(dǎo)體將以車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體業(yè)務(wù)為核心，同步推動(dòng)工業(yè)、家電、新能源、消費(fèi)電子等領(lǐng)域的半導(dǎo)體業(yè)務(wù)發(fā)展，致力于成為高效、智能、集成的新型半導(dǎo)體供應(yīng)商。

　　中信證券指出，主機(jī)廠在保芯片供應(yīng)的過(guò)程中，跨國(guó)公司大眾、通用、奔馳等公司優(yōu)先保障盈利能力更好的歐美市場(chǎng)，而自主品牌的芯片供應(yīng)會(huì)率先好轉(zhuǎn)。

　　對(duì)于如何解決芯片短缺問(wèn)題，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，需要產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，合理控制芯片庫(kù)存，遠(yuǎn)近結(jié)合、多措并舉，加強(qiáng)供需對(duì)接，推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展。