“春節(jié)期間，因訂單飽和，根據(jù)生產(chǎn)計劃，我被安排值夜班。車間的生產(chǎn)每天如常，熱火朝天。”國軒高科合肥直屬工廠一名員工告訴中國證券報記者。由于新能源汽車市場需求旺盛，多家鋰電池制造企業(yè)訂單大增，春節(jié)期間都在加班生產(chǎn)。

　　訂單飽和

　　為滿足下游客戶需求，國軒高科位于合肥、廬江、唐山、青島和南京的各個基地也在加班加點生產(chǎn)。

　　國軒高科唐山公司董事長葛道斌告訴中國證券報記者，春節(jié)期間，國軒高科唐山基地基本上處于滿負荷生產(chǎn)狀態(tài)。“為了趕訂單，春節(jié)期間有一半以上的員工在加班。一些下游重點客戶為了確保電池供貨，主動為公司加班員工提供補助，除夕、初一、初二每人每天補助400元。”

　　而寧德時代在春節(jié)前的一則招工通知也直接反映了公司訂單飽和的情況。公司稱，因訂單大增，為鼓勵大家春節(jié)繼續(xù)加班，以保證公司出貨，設立了重大獎金激勵。

　　寧德時代相關負責人告訴中國證券報記者，對于留守員工，除薪酬待遇激勵外，從除夕至大年初三，對于上班打卡的員工，每天都可獲得88元紅包。

　　隨著全球新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，多家鋰電池生產(chǎn)廠商紛紛擴大產(chǎn)能。

　　據(jù)國軒高科相關負責人介紹，公司目前規(guī)劃擴充產(chǎn)能，部分基地和生產(chǎn)線還在建設中，預計2025年產(chǎn)能可達到100GWh。

　　寧德時代也在近兩月內豪擲近680億元擴充產(chǎn)能。根據(jù)寧德時代近幾年的增產(chǎn)擴產(chǎn)計劃，在寧德湖東、寧德湖西、溧陽一期二期以及西寧生產(chǎn)基地，已規(guī)劃投資總產(chǎn)能為367Gwh。

　　除了上述兩家企業(yè)外，據(jù)記者不完全統(tǒng)計，LG、SKI、億緯鋰能、中航鋰電等超10家國內外動力電池企業(yè)都在加速“跑馬圈地”。

　　需求提升

　　隨著碳達峰、碳中和目標的確定，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，不少企業(yè)爭相布局新能源汽車及動力電池等相關產(chǎn)業(yè)。

　　韓國市場研究機構SNE Research公布的2020年全球動力電池市場數(shù)據(jù)顯示，全球動力電池和儲能電池出貨量一共達213GWh，同比增長34%。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，1月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成19.4萬輛、17.9萬輛，環(huán)比分別下降17.8%和27.8%，同比分別增長285.8%和238.5%，創(chuàng)下同期單月銷量新高。中汽協(xié)預測，新能源汽車行業(yè)將繼續(xù)迎來高增長，2021年銷量可達180萬輛。

　　前瞻產(chǎn)業(yè)研究院指出，隨著我國新能源汽車市場的擴大，動力性鋰電池需求量將大幅提升。同時，手機、電動車、電動工具、數(shù)碼相機等行業(yè)的快速發(fā)展，對鋰電池的需求將不斷增長，預計到2026年我國鋰電池行業(yè)市場規(guī)模將超過2600億元。

　　華創(chuàng)證券指出，2021年重點關注動力電池板塊三條投資主線：具備全球競爭力的穩(wěn)健龍頭標的，終端需求爆發(fā)、供需結構偏緊帶來的量價齊升標的，以及業(yè)績或基本面預計存在巨大反轉且市場爭議性很大、存在預期差的彈性標的。（中國證券報）