8月29日，由山東高速集團投資建設(shè)的濟南至濰坊高速公路濟南繞城東二環(huán)至長深段順利通過交工驗收。其中，長深至濰日高速段已于2022年12月建成通車，標志著該項目全線具備通車條件。

　　交工驗收委員會分組對項目現(xiàn)場和內(nèi)業(yè)資料進行了實地察看和審閱，聽取了各參建單位關(guān)于項目建設(shè)執(zhí)行情況的匯報。經(jīng)審議，一致認為項目建設(shè)程序規(guī)范，質(zhì)量保證體系健全，施工組織管理嚴密、質(zhì)量控制得力，內(nèi)業(yè)資料完整、齊全，工程質(zhì)量合格，同意通過交工驗收。

　　濟濰高速公路全長161.9公里，設(shè)計時速120公里，雙向六車道，概算投資421.35億元，是全國首條零碳高速、山東省首條新建智慧高速，也是全國首條面向全壽命周期數(shù)字化交付的高速公路。項目被列入交通運輸部交通強國智慧高速建設(shè)試點、交通強國山東示范區(qū)第一批試點任務名單，榮獲平安百年品質(zhì)工程冠名、省交通運輸科技示范工程和省公路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化試點工程等榮譽。建成通車后，對于促進沿線區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展，加快省會經(jīng)濟圈與膠東經(jīng)濟圈互聯(lián)互通，完善山東高速公路網(wǎng)布局等具有重要意義。

　　項目途經(jīng)山嶺重丘及微丘區(qū)、采空區(qū)，橋隧比高達41%，氣象環(huán)境復雜，建設(shè)過程中，按照“全路段感知、全過程管控、準全天候通行”的建設(shè)定位，圍繞“智能管服、快速通行、安全保障、綠色節(jié)能、車路協(xié)同”五大體系，以智慧隧道為突破點，以零碳目標為導向，傾力打造了融“基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)、運輸服務網(wǎng)、傳感通信網(wǎng)、綠色能源網(wǎng)”于一體的全國領(lǐng)先、具有示范帶動作用的智慧零碳高速公路。

　　智能管服，數(shù)字賦能

　　項目依托自有“高速云”，深化高速公路“一張網(wǎng)”云管理與云服務，打造了“一張網(wǎng)”運行的智慧路網(wǎng)管控平臺，推動了跨部門、跨行業(yè)、跨區(qū)域、跨層級數(shù)據(jù)共享交換，為路網(wǎng)智慧管理和服務提供“海量融合、精準識別、自動預警、科學決策、數(shù)字孿生”一體化支撐能力，利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、BIM 等新技術(shù)，建立了互聯(lián)協(xié)同、智能生產(chǎn)、智能監(jiān)測與檢測的項目信息化生態(tài)圈，實現(xiàn)了全壽命周期數(shù)字化交付、自動化計量、運營期可視化精準管控等功能，極大提升高速公路管理和運營服務水平。

　　為增強駕乘人員體驗感和獲得感，項目積極推動服務區(qū)建筑的人文景觀提升和智慧化升級，以國家“開放經(jīng)濟帶”為軸線，傾力打造了具有國際風情的主題服務區(qū)，建設(shè)了“有味道”“有體驗”“有文化”的多元化特色服務區(qū);同時，為提升智慧化管控的便捷性和高效性，各服務區(qū)不僅實現(xiàn)了傳統(tǒng)的智能查詢、智能洗車、智能停車、智慧如廁引導等，還通過布設(shè)智慧停車引導系統(tǒng)，使沿線服務區(qū)同步實現(xiàn)車位級停車導航，特別是打造的ETC+衍生型綜合生態(tài)圈，實現(xiàn)ETC+加油、洗車、服務區(qū)商業(yè)等衍生型服務，將智慧服務區(qū)與智慧通行緊密聯(lián)系到一起。

　　此外，在項目智慧云收費站的打造中，采用了“智能收費平臺+車道云服務”模式，實現(xiàn)“一臺平板就是一個控制中心”，為收費業(yè)務產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、數(shù)字產(chǎn)業(yè)化提供了山東方案;在智慧隧道的打造中，充分考慮隧道內(nèi)人工巡檢安全隱患大、工作效率低、人工成本居高不下等問題，通過研發(fā)專業(yè)的智能巡檢機器人，進一步實現(xiàn)隧道內(nèi)各類環(huán)境參數(shù)、異常事件實時監(jiān)測識別、事件檢測系統(tǒng)聯(lián)動等功能，提升了隧道自動運維水平。

　　快速通行，盡享便捷

　　為打造全國首條隧道不降速通行的高速公路，項目在全線10座隧道進口設(shè)置了長100米的鋼結(jié)構(gòu)減光棚洞、在隧道出口設(shè)置長20米的鏤空混凝土明洞，實現(xiàn)隧道進出口路段環(huán)境亮度的自然明暗過渡，消除“黑白洞效應”，預計將使通行效率提高20%，隧道內(nèi)事故發(fā)生率降低50%;此外，項目將每條隧道兩側(cè)拓寬25厘米，降低“側(cè)壁效應”達85%，布設(shè)了智慧照明調(diào)光系統(tǒng)，可根據(jù)洞外亮度、色溫、行車速度等自動無級調(diào)光、調(diào)色溫，能夠更好地提高駕駛員的視覺舒適度，緩解駕駛疲勞。

　　項目以“人暢其行，物暢其流”為目標，高效構(gòu)建了新一代智慧云收費站。利用AI、大數(shù)據(jù)、云計算等關(guān)鍵技術(shù)，采用標準化車道設(shè)備、裝配式智慧云艙和云收費系統(tǒng)，打造了站級少人化、車道無人化、引導智慧化、應用云網(wǎng)化的新型收費站運營模式，能夠提供匝道預交易、收費車道前天線、收費車道后天線三次交易認證，并搭配匝道顯示屏、收費島側(cè)面LED跑馬燈、新型發(fā)光欄桿臂等誘導，確保用戶收費行為快速實現(xiàn)，大幅提升了收費廣場車輛整體繳費通行能力，其中，裝配式智慧云艙可為司乘人員提供臨時休憩、智慧查詢、ETC發(fā)票打印、免費借用工具等一站式智能便捷服務。

　　以人為本，安全保障

　　為提升道路安全保障建設(shè)水平，項目利用完善的監(jiān)測感知、可靠的應急處置、實時的預報預警等技術(shù)手段，構(gòu)建智慧零碳高速安全保障體系，實現(xiàn)車輛精準調(diào)度和引導，保障行車安全和道路暢通。

　　在全線隧道內(nèi)設(shè)置了雷達事件感知等設(shè)備，對隧道內(nèi)發(fā)生事故、超速低速行駛、停車、逆行及拋灑物等情況進行實時精準監(jiān)測，并在隧道入口約300米和1000米位置，設(shè)置部署了信息情報板，對隧道內(nèi)實時通行狀態(tài)和事故等信息進行發(fā)布提醒，防止二次或多次事故發(fā)生，誘導車輛安全通行，同時，按照40米間距設(shè)置自動滅火消防炮，為隧道火災撲救提供了自動化運管新模式。

　　不僅是隧道，項目在特大橋、水庫、河流等重點位置，還設(shè)置了氣象檢測器、能見度檢測器、橋面結(jié)冰狀態(tài)檢測器，實現(xiàn)特殊氣象精準監(jiān)測和實時預警;設(shè)置智能行車誘導、雨夜反光標線、標志補光系統(tǒng)、智慧錐桶等交通安全設(shè)施，提升雨、霧、霾、雪等復雜交通環(huán)境和養(yǎng)護施工等特殊路段的行車安全水平;采用融冰雪噴灑、無機熱管和低凝冰路面融雪三種方案，改善冬季冰雪條件下高速公路重點路段的行車條件，降低車輛發(fā)生事故的可能性。據(jù)統(tǒng)計，項目共建設(shè)了90余類、11000余套涵蓋感知、監(jiān)測、誘導、發(fā)布等功能的外場設(shè)施，實現(xiàn)車輛精準調(diào)度和引導，保障行車安全和道路暢通，助力實現(xiàn)準全天候通行。在此基礎(chǔ)上，為實現(xiàn)全天候交通感知管控的精準誘導，項目構(gòu)筑了以“毫米波雷達+視頻”為核心的雷視融合路側(cè)感知系統(tǒng)，具有高精度和遠距離探測能力，穿透雨雪煙霧強，不受光線和光照影響，實現(xiàn)“全時全天候車道級”路面交通事件感知。

　　數(shù)智零碳，綠色節(jié)能

　　項目在設(shè)計階段，堅持將綠色、循環(huán)、低碳理念貫穿于高速公路建設(shè)運營全過程，創(chuàng)新搭建可再生能源利用、零碳智慧能源網(wǎng)運行、碳排放綜合管控、污廢資源化處理、近零能耗建筑節(jié)能、林業(yè)碳匯提升等六大系統(tǒng)，實現(xiàn)全部運營場景的碳中和，全力打造國內(nèi)首條零碳高速。

　　建設(shè)過程中，項目充分利用匝道圈、邊坡、服務區(qū)、收費站、隧道、聲屏障等建設(shè)場景，綜合布局光伏發(fā)電系統(tǒng)，結(jié)合不同的場景應用光伏發(fā)電技術(shù)，實現(xiàn)能源的高效利用、“高速公路+光伏”的應建盡建，據(jù)統(tǒng)計，項目全線隧道光伏棚洞裝機容量約2400千瓦，運營期(25年)累計發(fā)電量約6400萬度，共計節(jié)約電費約4500萬元。

　　此外，項目在綠色低碳的實踐與探索中，還充分利用互通區(qū)、服務區(qū)、管養(yǎng)場區(qū)、主線、隧道景觀綠化工程的植物固碳能力，通過合理優(yōu)選樹種，共計綠化面積66萬平方米，據(jù)測算將實現(xiàn)年固碳約820噸的林業(yè)碳匯效果;在青州南、昆侖服務區(qū)構(gòu)建了智能污水處理系統(tǒng)，實現(xiàn)了高速公路服務區(qū)污廢再利用，提高資源循環(huán)利用效率;在章丘南監(jiān)控通信分中心辦公樓采用“圍護結(jié)構(gòu)高效保溫、高舒適節(jié)能外窗、高效熱回收新風系統(tǒng)、氣密性設(shè)計及無熱橋設(shè)計”五大技術(shù)體系及一系列新材料和新技術(shù)，使建筑單體達到了國家標準中“近零能耗建筑”技術(shù)要求，建筑綜合節(jié)能率達到76.4%，該項技術(shù)也取得了中國建筑節(jié)能協(xié)會頒發(fā)的近零能耗建筑設(shè)計認證。

　　來源：山東高速集團