近日，國家發(fā)展改革委等部門印發(fā)鋼鐵、煉油、合成氨、水泥4個行業(yè)節(jié)能降碳專項行動計劃，均提及氫能。不僅如此，日前，交通運輸部等13部門印發(fā)《交通運輸大規(guī)模設(shè)備更新行動方案》，氫能也被多次提及。實際上，氫能上升到國家能源戰(zhàn)略地位已經(jīng)有近2年時間，其發(fā)展前景也日益清晰。

　　氫能是用能終端實現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體。氫能產(chǎn)業(yè)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點發(fā)展方向。氫能與電能類似，長遠看，將成為未來清潔能源體系中重要的二次能源。此前，國家發(fā)展改革委發(fā)布《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》(下稱《規(guī)劃》)，標(biāo)志著我國首個氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃“出爐”，并明確氫能的三大戰(zhàn)略定位。

　　今年以來，中央部委、地方政府針對氫能相關(guān)產(chǎn)業(yè)的支持性政策也頗受市場關(guān)注。例如，國家市場監(jiān)督管理總局公布采購意向，包括多個氫能細分領(lǐng)域國家標(biāo)準(zhǔn)，旨在引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，積極培育新業(yè)態(tài)新模式。山東多部門發(fā)布通知，自2024年3月1日起，對本省高速公路安裝ETC套裝設(shè)備的氫能車輛免收高速公路通行費，試行2年，到期后再根據(jù)執(zhí)行情況適時調(diào)整。北京市發(fā)展改革委負責(zé)人透露，京津冀正在協(xié)同編制六大跨區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈圖譜，實施產(chǎn)業(yè)鏈“織網(wǎng)工程”，深化產(chǎn)業(yè)協(xié)作，氫能納入其中。內(nèi)蒙古多部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快推進氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的通知》等。

　　權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，目前全國已經(jīng)有20多個省份發(fā)布了促進氫能或燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)文件，擬建設(shè)的綠氫產(chǎn)能規(guī)模已經(jīng)超過100萬噸。氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展正進入快速成長的新時期。

　　《規(guī)劃》提出，到2025年，清潔能源制氫及氫能儲運技術(shù)取得較大進展，市場競爭力大幅提升，初步建立以工業(yè)副產(chǎn)氫和可再生能源制氫就近利用為主的氫能供應(yīng)體系。燃料電池車輛保有量約5萬輛，部署建設(shè)一批加氫站?？稍偕茉粗茪淞窟_到10萬-20萬噸/年。

　　據(jù)中國氫能聯(lián)盟預(yù)計，到2025年，我國氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達到1萬億元;到2050年，氫氣需求量將接近6000萬噸，實現(xiàn)二氧化碳減排約7億噸，氫能在我國終端能源體系中占比超過10%，產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值達到12萬億元，成為引領(lǐng)經(jīng)濟發(fā)展的新增長極。

　　從產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑上看，我國現(xiàn)有氫氣供應(yīng)體系以化石能源制氫為主，但我國可再生能源發(fā)電裝機規(guī)模居全球第一，在清潔低碳的氫能供給上具有巨大潛力。相關(guān)部門鼓勵在風(fēng)光水電資源豐富地區(qū)，開展可再生能源制氫示范，預(yù)計可再生能源制氫在終端能源消費中的比重會不斷提升。

　　市場機構(gòu)也關(guān)注到政策變化，預(yù)計2024年我國氫能政策體系進一步完善，氫能“制、儲、運、加、用”全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展提速，而近日的氫能產(chǎn)業(yè)“升溫”，或許僅僅是一個小小的序幕。

　　原文轉(zhuǎn)自：上海證券報·中國證券網(wǎng)