3月19日,記者從三一集團獲悉,公司旗下三一氫能新建設(shè)的綠電制氫加氫一體站目前基本完工,已具備基礎(chǔ)服務(wù)能力。
據(jù)了解,該綠電制氫加氫一體站是目前國內(nèi)最大的綠電制氫加氫一體站。
制加氫一體化
三一氫能裝備研究院加氫裝備總體所所長王志民介紹,站點制氫的電能主要來源于三一智聯(lián)重卡產(chǎn)業(yè)園內(nèi)鋪設(shè)的大量光伏發(fā)電設(shè)備。
“站點總投資超3700萬元,占地6300平方米,主要用于滿足三一氫能電池車輛、三一氫能源重卡和氫能源攪拌車等設(shè)備測試加氫需求。”王志民說。
據(jù)介紹,站點分為制氫區(qū)、增壓儲存區(qū)、加氫區(qū)3大功能分區(qū)。該站堿性電解槽等核心設(shè)備由三一自主研發(fā),每日的制氫加氫量不少于2噸,是國內(nèi)首個具備運行條件的2000公斤級制氫加氫一體站。增壓儲存區(qū)總儲氫量超過1000公斤,可滿足4臺氫能源車輛同時加注氫氣,每天可服務(wù)氫能源車數(shù)量超過百臺。
“此次氫能源站點建設(shè),是三一氫能源戰(zhàn)略布局的重要一步。”王志民說,在“三北”地區(qū),有著豐富的風(fēng)能、光能,大量的風(fēng)電場與光伏站拔地而起。但受制于發(fā)電穩(wěn)定性、特高壓線路建設(shè)等因素限制,不少電能沒能走出西部,就地將電能轉(zhuǎn)化為氫能就能夠很好解決這一問題。
近年來,以“低碳化”發(fā)展戰(zhàn)略為指導(dǎo),三一大力發(fā)展風(fēng)電、光伏、儲能、氫能源等業(yè)務(wù),投建了不少風(fēng)電場、光伏站,而在產(chǎn)業(yè)的下游,三一正大力研發(fā)氫能源商用車,無論是測試用車還是未來正式商用的氫能源車輛,都有著龐大的用氫需求。在這樣的大背景下,三一氫能制加氫一體站應(yīng)運而生,成為三一完整架構(gòu)出三一氫能源產(chǎn)業(yè)鏈的重要環(huán)節(jié)。
“氫油同價”
三一集團相關(guān)負責(zé)人介紹,對于氫能源產(chǎn)業(yè)而言,成本是產(chǎn)業(yè)目前最大瓶頸。
據(jù)介紹,目前國內(nèi)已建設(shè)超過400家加氫站,95%是外供氫加氫站,即通過管束拖車、管道、液氫罐車等方式將氫氣輸送至加氫站后使用,氫氣運輸成本高企。加之多數(shù)加氫站規(guī)模較小,設(shè)備折舊和人工成本較高。
“大部分加氫站必須依靠國家補貼才基本能夠做到加氫與加柴油同價,對于尚處于萌芽期的產(chǎn)業(yè)而言,國家的補助和引導(dǎo)是必不可少的,但三一希望能夠走得更遠,帶動行業(yè)整體前行。”王志民表示,此次建設(shè)的綠電制氫加氫一體站采用一體化設(shè)計,省去了制氫到用氫之間的高昂運輸成本,極大地消減了氫能使用成本,加之制氫電能主要來自于內(nèi)部的光伏站,讓這座站點的制氫成本有望在除去國家補貼的情況下,做到“氫油同價”。
“站點的建設(shè)也是三一對未來氫能實現(xiàn)大規(guī)模商用進行的一次重要探索。”王志民說。
值得一提的是,為破解行業(yè)難題,三一氫能正聯(lián)合眾多供應(yīng)商合理打造一個“共創(chuàng)、共享、共榮”的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。“湖南是氫能源資源分布相對較少的地域,”王志民表示,三一氫能期望通過示范站點、示范項目在湖南的成功運行,打造出可持續(xù)發(fā)展的氫能商業(yè)模式樣板,成為全球領(lǐng)先的氫能裝備成套解決方案服務(wù)商,成為推動行業(yè)向前發(fā)展的排頭兵。
來源:中國證券報·中證網(wǎng) 段芳媛
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