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加快全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)突破 濰柴動(dòng)力“氫能城市”藍(lán)圖落地

證券日?qǐng)?bào)發(fā)布時(shí)間:2022-08-29 10:05:44  作者:王僖

  氫能產(chǎn)業(yè)再度站上“風(fēng)口”。繼8月26日上海市宣布將探索建立氫交易平臺(tái)后,8月27日,國(guó)家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心正式在山東濰坊掛牌,同時(shí),200輛搭載著濰柴氫燃料電池的商用車同步投入運(yùn)營(yíng)。這意味著我國(guó)在燃料電池技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)、氫能大規(guī)模示范應(yīng)用領(lǐng)域,取得又一突破性進(jìn)展。

  據(jù)悉,作為“魯氫經(jīng)濟(jì)帶”上的重要節(jié)點(diǎn),濰坊市初步形成了以濰柴為龍頭,大中小企業(yè)協(xié)作,制、儲(chǔ)、運(yùn)、加、用齊頭并進(jìn),氫燃料電池研發(fā)制造應(yīng)用一體發(fā)展的氫能全產(chǎn)業(yè)鏈條,揭開了“氫能城市”的面貌。

  山東重工集團(tuán)、濰柴集團(tuán)董事長(zhǎng)譚旭光表示,濰柴動(dòng)力將依托國(guó)家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心,搶抓“氫進(jìn)萬家”科技示范工程重大機(jī)遇,匯聚國(guó)內(nèi)外產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新資源,加快燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)突破,進(jìn)一步提升關(guān)鍵核心技術(shù)指標(biāo),打造可推廣、可復(fù)制的“氫能社會(huì)”樣板。

  “氫能城市”藍(lán)圖落地

  “氫能城市”應(yīng)該是什么樣子?據(jù)介紹,從2010年開始,濰柴動(dòng)力先后投資40億元布局新能源業(yè)務(wù),率先在山東省濰坊市進(jìn)行了產(chǎn)業(yè)布局和多應(yīng)用場(chǎng)景的成果轉(zhuǎn)化,助推“氫能城市”藍(lán)圖加速落地。

  8月27日,在濰柴動(dòng)力,記者看到了即將交付運(yùn)營(yíng)的部分搭載著濰柴氫燃料電池的商用車,包括城市公交車、輕卡、重卡牽引車等。特別是現(xiàn)場(chǎng)展示的亞星客車生產(chǎn)的最新款氫燃料電池公交車,不僅外形時(shí)尚大氣,更代表了當(dāng)下氫燃料電池在城市公交場(chǎng)景應(yīng)用的先進(jìn)水平。

  “這款車配置了濰柴生產(chǎn)的燃料電池系統(tǒng),使用壽命超過30000小時(shí),可以滿足公交車8年60萬公里的使用。”濰柴動(dòng)力揚(yáng)州亞星客車股份有限公司燃料電池總師潘永昌對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。

  據(jù)了解,從2019年首次批量投放氫燃料電池公交車,到此次新一批車輛投入運(yùn)營(yíng),目前濰坊的氫燃料公交運(yùn)營(yíng)專線已有18條,濰坊市也成為全球氫燃料公交線路最密集的區(qū)域,以及全球在運(yùn)氫燃料公交車最多的城市。

  濰柴動(dòng)力不僅在氫能公交推廣示范方面領(lǐng)跑,還積極布局全系列商用車氫能動(dòng)力,在氫能重卡港內(nèi)牽引、氫能重卡干線運(yùn)輸、氫能輕卡城市物流和冷鏈運(yùn)輸?shù)燃?xì)分市場(chǎng),推出了一系列技術(shù)成熟、歷經(jīng)考驗(yàn)的商業(yè)化產(chǎn)品。

  濰柴新能源科技公司副總經(jīng)理張超在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示,在氫能重卡干線運(yùn)輸方面,以從淄博到青島港集裝箱的應(yīng)用場(chǎng)景為例,氫能重卡采用的是濰柴200kW大功率燃料電池,也是目前國(guó)內(nèi)最成熟的大功率產(chǎn)品,月均行駛里程超過12000公里,其百公里的氫耗僅為8公斤。

  加快全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)突破

  氫能應(yīng)用場(chǎng)景的加速突破,得益于此次正式掛牌的國(guó)家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心。

  2021年4月16日,國(guó)家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心在濟(jì)南正式揭牌,進(jìn)入試運(yùn)營(yíng)階段。隨后,山東國(guó)創(chuàng)燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心有限公司作為運(yùn)營(yíng)主體成立。試運(yùn)營(yíng)一年多時(shí)間以來,在多方力量的協(xié)同攻關(guān)下,依托科技部“氫進(jìn)萬家”科技示范工程,國(guó)家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心成功開發(fā)了15kW-200kW系列化氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī),形成“黃河”雪蠟車、氫能熱電聯(lián)供、高速加氫站、氫能港口建設(shè)、氫燃料電池客運(yùn)船等一系列轉(zhuǎn)化成果。

  山東國(guó)創(chuàng)燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心有限公司董事長(zhǎng)孫少軍對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示,國(guó)家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心總的戰(zhàn)略是開放聚集,面向全球協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)軍企業(yè)、高校、科研院所等優(yōu)質(zhì)創(chuàng)新資源,打造形成“以我為主、鏈合創(chuàng)新”的產(chǎn)學(xué)研用技術(shù)創(chuàng)新體系。

  “濰柴動(dòng)力通過多次戰(zhàn)略重組,組建了具有自主創(chuàng)新能力的團(tuán)隊(duì),建成了全球最大的2萬臺(tái)氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)制造基地。”譚旭光表示。

  降成本更為關(guān)鍵

  濰坊市氫能多場(chǎng)景應(yīng)用成果突破,展示了氫能產(chǎn)業(yè)的階段性成果和未來前景。但如何讓“氫能社會(huì)”樣本實(shí)現(xiàn)可推廣、可復(fù)制,仍有很長(zhǎng)一段路要走。

  2022年3月份發(fā)布的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021—2035年)》提出,到2025年,初步建立以工業(yè)副產(chǎn)氫和可再生能源制氫就近利用為主的氫能供應(yīng)體系,氫燃料電池車輛保有量約5萬輛,部署建設(shè)一批加氫站;到2035年,形成氫能產(chǎn)業(yè)體系,構(gòu)建涵蓋交通、儲(chǔ)能、工業(yè)等領(lǐng)域的多元?dú)淠軕?yīng)用生態(tài)。

  全國(guó)各地氫能產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)政策和計(jì)劃快速跟進(jìn),如山東省提出到2025年累計(jì)推廣燃料電池汽車1萬輛,累計(jì)建成加氫站100座;廣東省的目標(biāo)則是到2025年,實(shí)現(xiàn)推廣1萬輛以上燃料電池汽車目標(biāo)、年供氫能力超過10萬噸、建成加氫站超200座。

  “各地加快布局氫能產(chǎn)業(yè),一方面是響應(yīng)國(guó)家號(hào)召,將氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展落到實(shí)處,助力‘雙碳’目標(biāo)實(shí)現(xiàn);另一方面是提前布局,在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中把握先發(fā)優(yōu)勢(shì),為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新活力。”賽迪顧問高級(jí)分析師李宸對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。

  不過,燃料電池的成本問題,成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展亟須邁過的瓶頸。孫少軍表示,目前氫燃料電池由于本身成本較高,為其推廣帶來一些遲緩影響。

  “氫能的大規(guī)模推廣需要在制、儲(chǔ)、運(yùn)、加全產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)降低成本。”李宸認(rèn)為,未來幾年,加強(qiáng)自主創(chuàng)新能力是十分重要的一環(huán),在突破技術(shù)瓶頸和降低成本下,氫能產(chǎn)業(yè)有望快速發(fā)展。(王僖)

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