在6月15日舉行的在山東重工新科技成果展上，中國重型汽車集團、濰柴動力聯(lián)合發(fā)布的全國首臺商業(yè)化氫內燃機重卡一經亮相便引來多方關注，這一以“不用油、不用電、只用氫”為標簽的新能源汽車，可商業(yè)化應用到港口、城市、電廠、鋼廠、工業(yè)園區(qū)等特殊運輸場景。

　　據了解，濰柴動力作為國內裝備制造業(yè)的龍頭企業(yè)，不僅是傳統(tǒng)柴油機行業(yè)的“大咖”，更是氫燃料電池領域的“新銳”。“雙引擎”齊頭并進的戰(zhàn)略布局，讓其在氫內燃機開發(fā)中獨具產業(yè)與技術優(yōu)勢。他們于2018年起開始布局氫內燃機技術，依托強大的研發(fā)團隊和先進的研究平臺，迅速完成了關鍵核心技術和商業(yè)化應用的突破，攻克了一批“卡脖子”技術難題，掌握了一批原創(chuàng)性專利技術，實現(xiàn)了有效熱效率41.8%，這一指標劍指世界一流。

　　科技日報記者了解到，該車采用了多項專有技術，優(yōu)勢突出——采用精準氫氣噴射控制技術，實現(xiàn)氫燃料靈活準確供給，可充分滿足發(fā)動機變工況需求;采用高效增壓、稀薄燃燒技術，解決了氫氣異常燃燒難題，確保發(fā)動機平穩(wěn)高效運行;采用濰柴自主ECU系統(tǒng)，智能控制、自主可控，確保控制策略定制化開發(fā);基于已有的氣體機產品平臺進行技術再延伸，可快速推動商業(yè)化落地。

　　如何在汽車行業(yè)落實“雙碳”目標?氫內燃機是重要的路徑之一。

　　“氫內燃機具有三大優(yōu)勢。”濰柴動力執(zhí)行總裁陳文淼認為，二氧化碳零排放是其最大亮點之一。更重要的是其可沿用現(xiàn)有內燃機工業(yè)體系進行開發(fā)，大部分零部件與現(xiàn)有內燃機成熟產品通用，可極大縮短開發(fā)周期，更有利于產業(yè)化轉化;具備無后處理器的情況下滿足嚴苛排放法規(guī)的潛力，后處理等系統(tǒng)可取消或簡化，產品成本優(yōu)勢顯著;采用傳統(tǒng)燃燒做功模式，對氫氣燃料純度要求較低，燃料適應性好。

　　山東重工集團董事長譚旭光表示，氫內燃機的核心技術突破和商業(yè)化應用將進一步提升山東重工集團在全球行業(yè)內的引領力和話語權，推動重型商用車邁入多元能源的新時代，對我國節(jié)能減排、綠色發(fā)展具有重要意義。

　　全國首臺商業(yè)化氫內燃機重卡并不是山東重工新科技成果展上唯一的“明星”。

　　在現(xiàn)場，曾成功保障北京冬奧會的“山東造”中國首臺擁有自主產權的“黃河”氫燃料電池雪蠟車再度亮相;濰柴WP13H商用車動力總成，曾斬獲國家科技進步一等獎，并擁有全球獨家51.09%高熱效率技術;中通核酸檢測車為全球最大通量移動核酸檢測車，防疫保障車為國內首臺多功能醫(yī)護保障車……

　　上述系列裝備揭開了山東重工集團六大產業(yè)鏈的“冰山一角”。透過現(xiàn)場看技術，山東重工集團已經擁有了2713項發(fā)明專利，主持或參與了261項國際、國家或行業(yè)標準的制定，推出了一個又一個的“中國首創(chuàng)”。(記者 王延斌)