穿越崇山峻嶺，俯覽深澗峽谷，聚焦那些具有鮮明新時代印記的中國電建項目一線瞬間，一個個鮮活的人物，一組組樸素的故事，一幅幅火熱的畫卷，無不訴說著電建人的青春奮斗之志和時代的創(chuàng)造之力。

扎根入深山  電龍游“紅河”

2022年7月，燥熱的氣息早已籠罩整個云貴高原。在云南紅河州建（個）元高速項目沿線隧道兩側(cè)，一座座鐵塔、一個個輸變電站屹立著，正在為124公里的建（個）元高速提供源源不斷的電力支撐。

中電建運營建（個）元項目負(fù)責(zé)人鄭皓說，如果將建（個）元高速的建設(shè)任務(wù)比作一次戰(zhàn)役，把負(fù)責(zé)修建整條高速的人員叫做主力部隊，那遵循“基礎(chǔ)配套先行”的原則，先于主力部隊“動身”的高速外接電（輸變電）建設(shè)及運營者們，便是整個建（個）元高速項目的“先鋒軍”。

在海拔2000多米的高原山區(qū)作業(yè)，除了克服工作本身的瑣碎繁雜，一線運營維護人員還得時刻與惡劣的工作環(huán)境做斗爭。據(jù)了解，建（個）元高速作為一條高海拔高速公路，主線橋梁共計105座，其中特大橋6座、隧道29座，全線橋隧比高達(dá)72%，可謂是建在“山體隧道”中的高速，因此保障隧道平穩(wěn)供電是維系高速安全暢通的重要前提條件。另外，高速沿線常年氣溫超過40℃，晝夜最高溫差超20℃，受暴雨、雷電、濃霧、大風(fēng)等惡劣天氣交錯影響嚴(yán)重，對一線運營維護作業(yè)人員來說挑戰(zhàn)巨大。

高速外接電（輸變電）項目負(fù)責(zé)人高玉彬說：“在高原山區(qū)中運營維護遠(yuǎn)遠(yuǎn)比想象中要復(fù)雜許多，很多時候工作人員需要載著大量的設(shè)備器具，在十余里內(nèi)渺無人煙、信號不通的無人區(qū)獨自奔波。如果在無人區(qū)遇到汽車拋錨，那才真是叫天天不應(yīng)?！?6名青年組成的運營維護團隊都很有戰(zhàn)斗力，遇到急需運送材料時，通過除草、鋪墊木板等方式硬生生挖出一條條“路”，將維護器具運輸?shù)綀龅兀挥龅皆O(shè)施設(shè)備或線路損壞時，為了盡快恢復(fù)供電，在30多米高的鐵塔上連續(xù)搶修10多個小時，以過硬的身體素質(zhì)來不斷對抗超高空作業(yè)的恐懼與一系列惡劣天氣。

“看著這一條條線路穿梭于高山峽谷之間，真難想象以前那些下班后滿身泥濘，連嘴角都是泥巴的日子是怎么過來的?！惫P者深深地為中電建運營團隊攻堅克難、頑強不屈的精神所折服。

運營維護人員吃住都在山區(qū)，經(jīng)年累月堅守在沒有電視機、沒有棋牌室的高原上，這批運營者是如何與孤獨作戰(zhàn)的？一線職工白永剛給出了答案：“我們最大的‘娛樂’就是看書。”在員工宿舍里，桌子上都放著一摞電力行業(yè)相關(guān)書籍。筆者了解到，隨著中電建運營對管理的規(guī)范、制度、標(biāo)準(zhǔn)不斷迭代升級，對運營團隊能力素質(zhì)的要求也在不斷提高，正如一位現(xiàn)場管理人員感嘆“不見縫插針的學(xué)習(xí)，真還滿足不了工作的要求?！?/p>

如今，建（個）元高速外接電（輸變電）項目吸引著更多年輕人加入，在海拔2000多米的高原山區(qū)，繼續(xù)書寫青春的故事。

眼觀六路聽八方  守望高速“大動脈”

“五一”黃金周拉開帷幕，中電建運營渝蓉高速項目也迎來了一年中最忙碌的日子。

從臺前到幕后，高速監(jiān)控員，這個崗位常被喻為“高速公路的眼睛”，不在一線，卻更似一線：他們肩負(fù)著信息上傳下達(dá)、路況實時監(jiān)控、可變情報板系統(tǒng)的更新維護等重任，遇到特情事件，需及時做好前期處置及指揮調(diào)度工作，在幕后擔(dān)當(dāng)著守護道路安全的多重角色。

走進渝蓉高速監(jiān)控中心大廳，迎面一塊巨大的監(jiān)控屏幕格外醒目。大屏幕上，實時路況盡收眼底，路面、橋梁、隧道的情況一覽無余，任何“風(fēng)吹草動”都逃不過監(jiān)控中心的“眼睛”。

“請立即打開雙閃燈，將三角牌放在車后150米外，車內(nèi)不要坐人，站到安全地帶，注意安全！”4月20日中午，監(jiān)控中心大廳內(nèi)電話聲此起彼伏，渝蓉高速當(dāng)值監(jiān)控員李秀正坐在電話前接報，一輛小汽車因故障停在了重慶至成都方向養(yǎng)馬境內(nèi)231公里處，影響行車安全。李秀立即按故障車救援工作流程進行處置，通知路政、高速交警、拯救隊伍等相關(guān)部門人員前往處理；同時在情報板發(fā)布提示信息，通知相關(guān)收費站入口做好提示工作，提醒后方車輛保持距離注意避讓。隨后，各方工作人員到達(dá)現(xiàn)場，將故障車及時拖離，在30分鐘內(nèi)快速消除了路面的安全隱患。

這是李秀在渝蓉高速經(jīng)歷的第3個“五一”，她見證了高速公路監(jiān)控崗位的變化，管理范圍已從路段的單一調(diào)度轉(zhuǎn)向路網(wǎng)的統(tǒng)籌調(diào)度，科技含量越來越高，處理起特情事件更加游刃有余?！氨O(jiān)控中心作為渝蓉高速的大腦中樞，輻射全線運營管理、救援管理，共設(shè)監(jiān)控攝像機1029臺，可實現(xiàn)任意拼接、組合，結(jié)合控制軟件可自定義輪巡畫面。”李秀介紹道：“處理特情事件有一個原則，監(jiān)控中心要迅速通知各單位，要求路政5分鐘內(nèi)出警，30分鐘內(nèi)到場；拯救隊伍10分鐘內(nèi)出警，30分鐘內(nèi)到場?！?/p>

身處“五一”黃金周幕后，渝蓉高速的監(jiān)控人員始終堅守在電話的另一端，用心聆聽、耐心解答。據(jù)統(tǒng)計，渝蓉高速監(jiān)控人員每年要進行路面交通輪巡1500余次、橋下空間輪巡400余次，發(fā)出各類路況短信1.5萬條，通過可變情報板發(fā)布提示信息共5600次，默默守候廣大司乘人員一路平安通暢。

夫妻同心話浪漫 “并肩作戰(zhàn)”顯力量

歌德曾說：“你要欣賞自己的價值，就得給世界增加價值?！比绾卧谟邢薜纳?，去追尋人生的價值，答案就是：即使身處平凡的崗位也要“匠心”筑夢。

在中電建運營江津至習(xí)水高速項目上，有一對愛崗敬業(yè)的模范夫妻。丈夫涂東是一名高速養(yǎng)護工，負(fù)責(zé)一線維護及緊急搶險工作；妻子鄧文容則是收費站的一名廚師，負(fù)責(zé)為項目員工提供健康可口的餐食。

雖說夫妻兩人同在一條高速路上工作，但工作地點卻相距較遠(yuǎn)。兩人每月最多只能見面2次，需要跨越9座橋、7個隧道，而這樣的相聚已經(jīng)持續(xù)了整整4年。為了將自身的工作做到極致，涂東和鄧文容都選擇了“舍小家為大家”，聚少離多，躬耕于高速運營一線，而他們的愛情并沒有因為距離和時間變得生疏，反而因為共同的追求而更加堅定。

2022年8月11日，收費站外廣場附近爆發(fā)山洪，大量泥石奔涌而出，嚴(yán)重影響了道路通行。涂東火速趕到現(xiàn)場，帶領(lǐng)一幫青年熟練的對路面淤泥進行處置，奮力用鐵鍬和掃帚將堆積起來的泥石鏟走，然后通過人工撿拾的方式對散落樹枝落葉等垃圾進行清理。頂著40℃的高溫，一連串的搶險工作下來，汗水早已濕透了他的全身。因動作迅速，做事干凈利落，涂東經(jīng)常被大家夸贊為一線“救火員”。

聚少離多的日子里，他們以自己的方式惦記彼此。鄧文容有時會留著舍不得吃的美食，精心打包好，委托同事幫忙帶給涂東。雖不能天天見面，但他們一直用特殊的方式傳遞著愛意。

云帆風(fēng)卷正奮進，千櫓擊浪萬里行。在中國電建項目一線，成百上千個默默無聞的電建建設(shè)者，攻堅克難、砥礪前行，在高山峽谷中、在江河平流處、在廣廈千萬間，綻放著“功成不必在我，建功必定有我”的青春之光。

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