在白鶴灘水電站有這樣一群人，他們行走在數(shù)百米的高空，每天兩次往返川滇兩省，清晨的水霧為他們伴舞，落日的余暉為他們高歌。早出晚歸，滿身油污是刻在身上的標簽。纜機群的安全運行離不開他們，世界紀錄的誕生有他們的付出，他們就是默默無名的大國重器“幕后英雄”——纜機檢修工。

晏苗就是“幕后英雄”中的一員，他是水電四局白鶴灘施工局機械大隊纜機檢修班班長，2016年參加工作，7年來始終堅守在白鶴灘水電站世界最大纜機群安裝、檢修、保養(yǎng)及拆除工作一線。

深研細究保安全

纜索式起重機是水電工程建設的“生命線”，素有大壩混凝土、設備材料吊運的“空中走廊”之稱。

晏苗常說：“白鶴灘水電站纜機群作為當今世界最大的纜機群，維護保養(yǎng)是至關重要的工作，我們要時刻繃緊安全弦，全力保障這條空中生命線的安全?！?/p>

纜機檢修不同于其他檢修工作，需要作業(yè)人員在數(shù)百米的高空中以纜機小車為操作平臺對鋼絲繩、大鉤等進行一系列檢查保養(yǎng)。

回想起第一次高空作業(yè)，晏苗仍然記憶猶新?！暗谝淮紊侠|機小車的時候，說不害怕是假的，腳下是近300米深的基坑，身上只有安全帶可以依靠，當時雙手緊緊抓著防護欄桿動也不敢動，纜機小車還要在主索鋼絲繩上左右岸來回行走，別說干活了，就是動一下都感覺怕到不行。但是在虛心請教同事和多次鍛煉后，我終于克服了高空作業(yè)帶來的恐懼，現(xiàn)在的檢修平臺在我腳下是如履平地一般?！?/p>

300米左右的高空，狹小的操作平臺，日架空檢查、月保養(yǎng)、季度保養(yǎng)、年度保養(yǎng)，無論是炎炎烈日還是數(shù)九寒天，晏苗在纜機檢修上一干就是7年。

由于白鶴灘纜機檢修保養(yǎng)與以往的檢修保養(yǎng)工作區(qū)別較大，晏苗深入研究圖紙，認真比對使用說明書，與技術人員加強溝通交流，不斷尋找優(yōu)化點。

在他不斷反復研究、探索后，通過對纜機部分機械性能的改造，增設目標位置系統(tǒng)等，纜機群完好率從99%提升至99.8%以上，在白鶴灘水電站大壩803萬立方米混凝土澆筑過程中，7臺纜機往返左右岸90余萬次，未發(fā)生一例機械事故，創(chuàng)造了纜機業(yè)內典范。同時還在白鶴灘水電站纜機主副塔軌道安裝時，創(chuàng)造了一次性驗收成功的先例，獲得參建各方的一致好評。

精益求精顯真功

纜機檢修作為高風險、高技術的特殊工作，對檢修人員的技能水平、綜合素質同樣也是高標準、高要求。

為了高水準做好白鶴灘纜機群的維護保養(yǎng)及檢修工作，晏苗積極參與編寫了《纜機檢修保養(yǎng)標準化操作規(guī)程》《纜機維護保養(yǎng)及檢修制度》等指導性文件，從現(xiàn)場實際操作角度為各項規(guī)程、制度的編寫提供了寶貴的經驗和建議。

同時他還深入開展班組檢修保養(yǎng)公開課，將操作規(guī)程內的書面文字生動轉化為實操技能，進一步增強了檢修人員故障處理及應急處置能力，提高了檢修人員技能水平和綜合能力，為纜機群安全高效，穩(wěn)定運行打下了堅實的基礎。

纜機鋼絲繩更換過程中，晏苗帶領其團隊在狹窄的小車平臺中來回穿梭，攻堅克難，互相配合，做到了過程安全可靠、銜接有序，成功縮短了纜機工作鋼絲繩的更換工期，從以往的提升鋼絲繩更換3天縮短至2天，牽引鋼絲繩更換從之前的7天縮短至5天，為大壩混凝土順利澆筑、順利封頂?shù)於藞詫嵒A。

在纜機鋼絲繩尼龍導向滑輪繩槽深度出現(xiàn)較大差值，導致運行過程中工作鋼絲繩出現(xiàn)抖動現(xiàn)象時，以往工程中需將滑輪進行更換，極易造成成本浪費。為解決此問題，晏苗帶領團隊深入研究解決方案，設計制作了滑輪輪槽修圓專用工裝，使用后以上問題得到有效解決。

針對纜機大車行走驅動電機齒輪更換問題，以往拆除方式為局部加熱拆除，過程中極易損壞減速機油封。為解決此問題，晏苗和檢修人員自行研究制作了專用拆除工裝，以冷拔的方式進行驅動齒輪拆除。此工藝比傳統(tǒng)方法簡易、自重輕、靈活性強、降低了勞動強度，減少了人工、設備的投入，為纜機檢修工作提供了有效保障。

堅守崗位創(chuàng)佳績

目前，白鶴灘水電站主體工程已完工，纜機使用需求減少，根據(jù)工程建設安排，白鶴灘纜機群圓滿完成工作任務，進入拆除階段。

纜機拆除時需分階段、分步驟對纜機主索、小車、塔頭、塔架結構、電器設施及運行臺車等進行逐步分解拆除，并針對分解機構制定針對性拆除工藝。

晏苗和他的檢修團隊在纜機拆除前對方案進行了多次校核并進行全面技術方案交底工作。過程中，嚴格開展5分鐘班前會活動，對施工過程存在危險源進行辨識、交底及當班任務進行分配，熟知拆除作業(yè)流程及過程注意事項，嚴格按照拆除方案安全標準拆除。

在晏苗和他的團隊的共同努力下，白鶴灘水電站7號纜機整體拆除工作較原計劃工期92天提前33天完成拆除任務；6號纜機整體拆除工作用時38天，較原計劃提前37天完成拆除任務；5號纜機整體拆除工作用時34天，較原計劃提前41天完成拆除任務；4號纜機整體拆除工作較原計劃工期75天提前34天完成拆除任務。低線纜機整體拆除施工過程中，未發(fā)生任何突發(fā)事件和事故，順利實現(xiàn)了安全生產“雙零”目標。

作為纜機檢修班長，晏苗始終認為團隊精神是鼎力前行的動力。因為他堅信“一個人強不是強，再強也只是一頭綿羊；一個團隊強才是強，團結起來是群狼”，只有做到合理分工，把位置認準，把職責搞清，團結員工，才能完成好本職工作，進而創(chuàng)造性地開展工作。

當個別員工思想有波動或者家庭有困難時，他就主動找其談心，解決思想或家庭困難，使員工們安心工作，將檢修班打造成了一支機動快速、專業(yè)水平過硬的檢修及安拆隊伍。

時至今日，白鶴灘水電站纜機群安全運行23.04萬臺時，累計吊運混凝土827.92萬立方米，往返左右岸90余萬次，設備完好率99.84%，先后開創(chuàng)“四倉同澆”“三機抬吊”的先河，創(chuàng)造月吊運混凝土27.3萬立方米，年吊運混凝土270萬立方米世界紀錄，實現(xiàn)了安全操作零失誤的重大目標，書寫了該類機械安全運行、吊運混凝土量，兩項新的世界紀錄。

“偉大出自平凡，英雄來自人民。”晏苗和他的檢修團隊立足世界最大纜機群，以日積月累的平凡工作書寫出了不凡的人生華章。也正是有了像晏苗一樣拼搏奮斗、埋頭苦干的廣大建設者，才有了如今鶴舞金沙的波瀾壯闊。

向和晏苗一樣眾多平凡且偉大的“幕后英雄”致敬！