11月3日，隨著信號工清晰的指揮口令，公司承建的雄安R1線第五組團站最后一跨型鋼梁順利合攏，標志著雄安R1線第五組團站型鋼結構安裝圓滿完成，為項目主體結構封頂?shù)墓?jié)點目標邁出堅實的一步。

第五組團站是雄安R1線項目的第三座車站，主體長397.3米，標準段寬45.8米，基坑深19.23米，盾構井段寬52.7米。車站公共區(qū)標準跨度為12米，為提高車站建筑空間利用效率，第五組團站采用型鋼混凝土結合梁，型鋼混凝土結合柱的結構形式，型鋼混凝土結構在相同的跨度下可以減小梁柱的截面面積，而不影響結構的安全性能。第五組團站設置62根型鋼柱，48跨型鋼梁，總用鋼量達到1050噸。

鋼結構施工的難點在于起重量大，安裝精度高，焊接質量要求嚴格。第五組團站最大單件起重量9噸，安裝精度控制在毫米級要求，自鋼結構安裝施工以來，電建鐵路公司雄安快線指揮部多次組織召開型鋼梁結構安全專題會議，嚴格執(zhí)行領導帶班、技術周檢等工作制度，駐地人員嚴把質量關口，從材料進場開始嚴格控制構件尺寸，重要受力部位百分之百進行探傷檢測，全面落實現(xiàn)場安全文明施工，確保鋼結構安裝施工質量得到充分保障。

當前第五組團站已經(jīng)進入主體結構封頂?shù)淖詈鬀_刺階段，電建鐵路公司雄安快線指揮部將持續(xù)嚴把質量關口，全力以赴，大干快上，決戰(zhàn)四季度，沖刺全年度，力爭年度生產目標超額完成，高質量實現(xiàn)項目履約。