7月28日，隨著拱肋橫撐最后一節(jié)段精準安裝到位，由中國電建水電七局承建的國內(nèi)首座空間網(wǎng)狀彎曲拱橋——成都未來科技城東一線跨絳溪河大橋順利合龍。

成都高新區(qū)管委會、成都未來科技城發(fā)展服務(wù)局、業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理、過控等單位相關(guān)負責(zé)人到場觀摩。水電七局副總經(jīng)理但東出席儀式并發(fā)言。

據(jù)項目負責(zé)人介紹，該橋計劃今年底建成通車。為五跨連續(xù)下承式大跨度空間網(wǎng)狀彎曲拱橋，是四川省十項示范性PPP項目空港新城項目子項之一，通過國際征集采用上海市政院和西班牙CFC聯(lián)合體的設(shè)計方案，全球首次采用異形純鋼管拱殼結(jié)構(gòu)并將其應(yīng)用在彎曲橋上，是國際上最復(fù)雜的橋梁受力體系之一。大橋位于絳溪河公園內(nèi)，緊鄰天府機場。全長292米，主跨152米，橋?qū)?0.2米，由主梁、拱肋、吊索、橋墩、橋臺組成，鋼結(jié)構(gòu)總重約8000噸。

橋形似彎弓，網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)猶如一張向上拱起的漁網(wǎng)，首次將網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)與彎梁、彎拱結(jié)合，三者均為空間曲線結(jié)構(gòu)，協(xié)同受力，網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)承受壓、彎、剪、扭共同作用，受力極其復(fù)雜。由于此前沒有專門的規(guī)范、標準為設(shè)計提供依據(jù)，水電七局會同上海市政院、同濟大學(xué)、江蘇滬寧鋼機，共同開展科技攻關(guān)，在橋梁工程領(lǐng)域首次加工制造大直徑、大規(guī)格空間彎扭純鋼管相貫節(jié)點進行靜載及疲勞試驗，采用國內(nèi)領(lǐng)先的熱點應(yīng)力法指導(dǎo)實橋相貫節(jié)點疲勞設(shè)計，采用亞洲最大的全方位通用加載試驗系統(tǒng)進行靜載及疲勞試驗，確保橋梁的結(jié)構(gòu)安全性及設(shè)計可靠性。

項目團隊通過科技攻關(guān)、工藝改進、設(shè)備改進和數(shù)字技術(shù)，有效解決厚壁彎扭腰圓鋼拱制造、相關(guān)節(jié)點的全熔透相貫焊接、異形鋼結(jié)構(gòu)橋梁安裝精度控制等技術(shù)難題，填補國內(nèi)橋梁工程鋼管相貫節(jié)點技術(shù)領(lǐng)域空白。

合龍現(xiàn)場

儀式現(xiàn)場