10月28日，由水電十六局承建主體工程的福建閩江水口水電站樞紐壩下水位治理與通航改善工程，歷時(shí)6年的建設(shè)，一線船閘實(shí)現(xiàn)首次試通航。上午10時(shí)20分，隨著工作人員按下開啟按鈕，水口壩下工程一線船閘人字門緩緩打開，6艘滿載貨物的船舶依次平穩(wěn)通過船閘人字門，并經(jīng)過寬闊的下游引航道進(jìn)入閩江航道。閩江水口壩下工程船閘試通航圓滿成功！宣告近年來由于水位逐年下切，通航條件逐年惡化的閩江航運(yùn)問題得到徹底解決，同時(shí)也標(biāo)志著閩江重新實(shí)現(xiàn)全年全天候通航。福建省委常委、副省長郭寧寧專程到試通航現(xiàn)場祝賀。

福建閩江水口水電站樞紐壩下水位治理與通航改善工程被列為國家“十二五”高等級航道規(guī)劃重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，也是國內(nèi)首個(gè)特大型水電站壩下水位治理與通航改善工程，總投資約27.18億。

2015年8月，福建閩江水口水電站樞紐壩下水位治理與通航改善主體工程正式開工，但是工程的建設(shè)并不一帆風(fēng)順，項(xiàng)目施工體量大、難度高、料場變更、多次遭遇超標(biāo)洪水等一系列困難阻礙了施工進(jìn)度。特別是2016年7月的“尼伯特”強(qiáng)臺風(fēng)，將從料場到施工區(qū)的唯一交通要道北溪大橋沖毀，致使工期延后。2017年汛后，工程重新恢復(fù)施工，各項(xiàng)工作有序推進(jìn)，項(xiàng)目進(jìn)入施工的黃金時(shí)期，捷報(bào)頻傳。2020年初，突如其來的新冠肺炎疫情讓工程又被迫按下了“暫停鍵”。2020年2月8日，水電十六局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)克服重重困難，在認(rèn)真搞好防疫的前提下，在國網(wǎng)水新系統(tǒng)和全省在建重點(diǎn)工程中率先正式恢復(fù)施工，確保了工程按節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的順利推進(jìn)。

福建閩江水口水電站樞紐壩下水位治理與通航改善工程，船閘由一座目前全省最大的一線三級船閘（以下簡稱“水口船閘”）和一座目前國內(nèi)投入運(yùn)行規(guī)模最大、在世界上同類機(jī)型位列第二的濕運(yùn)全平衡鋼絲繩卷揚(yáng)提升式垂直升船機(jī)組成，可通行2×500噸級一頂兩駁推船隊(duì)。2022年5月全部建成后將抬高水口水電站全閘下游水位約6.5米，恢復(fù)到閩江河床下切前原有水平，達(dá)到四級航道通航標(biāo)準(zhǔn)，閩江南平至福州段通航由500噸躍升至1000噸，年通航能力預(yù)計(jì)達(dá)到1400萬噸，從根本上解決閩江流域通航難題，并保證水口水電站機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行。

貨船駛出一線船閘（正面圖）

貨船駛出一線船閘（后視圖）

一線船閘試通航成功