“辛苦了,注意安全!”,在劉勇的感謝和叮囑聲中,司機(jī)歡快地登上駕駛室,發(fā)動(dòng)車子,滿載著燃煤的大貨車徑直向攸縣能源公司駛?cè)?。此時(shí),時(shí)間指向17點(diǎn)45分。看著最后一輛煤車出發(fā),劉勇收拾東西返回公司,從15點(diǎn)到現(xiàn)在,5輛大貨車共向公司送煤16次,最多的一輛車跑了4個(gè)來(lái)回,流程順暢,效率可嘉,在領(lǐng)頭司機(jī)掩藏不住的喜悅中,劉勇也輕輕松了口氣,今天終于可以趕上食堂的晚餐了。
今天是國(guó)慶中秋長(zhǎng)假后的第一個(gè)工作日,網(wǎng)嶺車站到了19節(jié)來(lái)自晉城的重車。下午一上班,劉勇就來(lái)到網(wǎng)嶺車站。19節(jié)重車,按60噸一節(jié)計(jì)算,來(lái)煤約1200噸,以載重40噸的貨車算需要30輛才能將煤轉(zhuǎn)運(yùn)到該公司。
15點(diǎn),物流公司5輛貨車和裝卸隊(duì)到位。15點(diǎn)07分,裝煤完畢,司機(jī)爬上煤車,將露頂?shù)拿号木o;隨后,劉勇將煤車貼上封條,發(fā)出送貨單,登記車牌、發(fā)車時(shí)間,15點(diǎn)10分,第一輛車出發(fā)。與此同時(shí),劉勇將送貨單、發(fā)車時(shí)間發(fā)到微信群,提醒燃管部做好接車準(zhǔn)備。
接卸順利的話,一輛車來(lái)回50分鐘。在5輛車全部出發(fā)后,劉勇就盼著第一輛車能盡快返回。網(wǎng)嶺車站,其實(shí)就是一間臨時(shí)租用的破舊民房加一片寬敞的卸車坪。等待既枯燥乏味也痛苦不堪,晴天塵土飛揚(yáng),晚上蚊蟲嗡鳴,迎峰度夏的7、8月,更是酷熱難耐。劉勇說(shuō),個(gè)中滋味,值班的中層干部們最有體會(huì),有熱得中暑的,有被蚊子咬怕了的,有誤餐后和他一同吃蛋炒飯的……而這樣的轉(zhuǎn)運(yùn),從去年7月開(kāi)始,他已堅(jiān)持了兩年。湖北枝城、岳陽(yáng)城陵磯、株洲朱亭、攸縣皇圖嶺,他都沒(méi)缺席。一直惦記著去新疆旅游,今年8月申請(qǐng)休年休假,領(lǐng)導(dǎo)二話沒(méi)說(shuō),直接把假條揣了起來(lái)……
18點(diǎn),順利回到該公司。劉勇說(shuō),明天轉(zhuǎn)煤繼續(xù),得記著換雙鞋子,去踩撈卸下的底煤,確保顆粒歸倉(cāng)。
劉勇,該公司燃料調(diào)運(yùn)部員工。第一次在車站值班的我,有幸記錄一段該公司鐵路未開(kāi)通情況下的燃料調(diào)運(yùn)人特別的酸甜苦辣。