為圓滿完成能源運(yùn)輸保供任務(wù)，國家能源集團(tuán)包神鐵路充分利用智能駕駛優(yōu)勢，進(jìn)一步挖潛增運(yùn)，截至11月21日，萬噸重載列車共計(jì)開行1753列，總走行突破40萬公里。

圖為智能駕駛“3+0”萬噸列車行駛在能源保供運(yùn)輸線上

該智能駕駛系統(tǒng)集智能視頻識別、遠(yuǎn)距離雷達(dá)探測、北斗導(dǎo)航定位、自動(dòng)收集氣象信息、智能變頻等高科技技術(shù)于一身，實(shí)現(xiàn)了列車在運(yùn)行中可以根據(jù)調(diào)度計(jì)劃自主喚醒機(jī)車、自主聯(lián)掛、自主發(fā)車、自主行駛、自主停車等功能，完全擺脫人為操控實(shí)現(xiàn)了自主智能駕駛。

在智能駕駛技術(shù)投入運(yùn)行初期，由于包神鐵路神朔線坡陡彎急、全線橋梁、隧道、涵渠眾多，對智能駕駛技術(shù)能否適應(yīng)復(fù)雜線路條件提出了諸多挑戰(zhàn)，為確保智能駕駛技術(shù)能夠“入鄉(xiāng)隨俗”安全平穩(wěn)運(yùn)行。該公司聯(lián)合中車株洲所、中車株機(jī)廠等共同組成技術(shù)攻關(guān)小組，針對智能駕駛軟件優(yōu)化升級13次，增加新功能130項(xiàng)，共計(jì)解決線路反饋問題302項(xiàng)，有效保證了機(jī)車智能駕駛系統(tǒng)時(shí)刻擁有最優(yōu)的安全性、穩(wěn)定性。為進(jìn)一步拓寬智能駕駛機(jī)車的應(yīng)用范圍，公司于今年3月成功進(jìn)行了由智能駕駛機(jī)車牽引C80單元萬噸在11.4‰長大坡道坡起試驗(yàn)，各項(xiàng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)均達(dá)到了運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，為智能駕駛機(jī)車安全牽引C80單元萬噸積累了實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

智能駕駛系統(tǒng)自2019年10月16日在神朔線開行以來，積累了大量的運(yùn)行數(shù)據(jù)和測試數(shù)據(jù)，擁有集射頻傳感、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、下一代通信等新一代信息，“包神鐵路智能駕駛‘3+0’萬噸列車駕駛技術(shù)”日趨完善，從而大幅提升了機(jī)車運(yùn)輸效率，降低了運(yùn)輸成本，為將來智能駕駛技術(shù)大規(guī)模運(yùn)用提供了可靠的參考數(shù)據(jù)和成功案例，進(jìn)而為我國重載鐵路智能化發(fā)展再上一個(gè)新層次。