本報(bào)訊 8月16日，由我國自主建造的國內(nèi)首艘純電動(dòng)拖輪——“云港電拖一號(hào)”在江蘇省連云港市投入試運(yùn)行。該船采用磷酸鐵鋰電池組作為動(dòng)力源，與4000馬力常規(guī)拖輪使用效力相當(dāng)，可完全替代傳統(tǒng)的大功率燃油拖輪，實(shí)現(xiàn)大氣污染物零排放。

　　目前，“云港電拖一號(hào)”已通過中國船級(jí)社等單位核準(zhǔn)。據(jù)了解，該船總長35.5米，船寬10米，滿載吃水量3.5米，航速不低于13節(jié)，工作時(shí)長不低于8小時(shí)，電池容量為5000千瓦時(shí)，正向拖力48噸?！霸聘垭娡弦惶?hào)”使用由連云港供電公司建設(shè)的高壓岸電系統(tǒng)快充2小時(shí)即可充滿，能滿足一整天的作業(yè)需求。

　　與傳統(tǒng)拖輪相比，純電動(dòng)拖輪不使用柴油、液化氣等易燃易爆燃料，安全系數(shù)高，無操作風(fēng)險(xiǎn)；在環(huán)保性能上，純電動(dòng)拖輪使用磷酸鐵鋰電池組替代常規(guī)柴油機(jī)組作為主推進(jìn)動(dòng)力，振動(dòng)及噪聲大大減小，可滿足我國排放控制區(qū)對(duì)沿海、港內(nèi)航行及靠泊船舶的排放要求；純電動(dòng)拖輪機(jī)艙配置提檔升級(jí)后，可大大降低輪機(jī)人員的工作強(qiáng)度，單班配備3人即可完成相關(guān)工作，比過去減少一半人工。

　　據(jù)測算，“云港電拖一號(hào)”每年可節(jié)約燃油消耗300噸左右，每年可減排二氧化碳約835噸，相當(dāng)于400多輛小汽車的排放量，環(huán)保效益明顯。目前全國港口拖輪保有量在700艘以上，如果按一定比例改為純電動(dòng)拖輪，對(duì)促進(jìn)船舶節(jié)能減排、加快船舶更新升級(jí)，助力實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)具有重要意義。

　　“作為全國首個(gè)低碳試點(diǎn)港，連云港港在‘綠色港口’建設(shè)方面一直嘗試探索。國內(nèi)首艘純電動(dòng)拖輪的投運(yùn)，標(biāo)志著‘綠色港口’建設(shè)又邁出了重要的一步?！边B云港港口控股集團(tuán)副總裁孫中華表示，“云港電拖一號(hào)”項(xiàng)目是純電動(dòng)技術(shù)在拖船領(lǐng)域應(yīng)用的首次探索，且實(shí)現(xiàn)了四項(xiàng)領(lǐng)先——首次將磷酸鐵鋰電池組作為主動(dòng)力源應(yīng)用于拖輪，首次采用高壓岸電充電方案，在已交付的純電動(dòng)船舶中電池容量最大，在已交付的純電動(dòng)船舶中推進(jìn)功率最大。

　　（攝影：夏衍）