6月3日23時，上海金山區(qū)亭林鎮(zhèn)龍泉村，滬昆鐵路下行線K77+845定位點，由上海送變電工程有限公司承建的220千伏朱松輸變電工程重要施工節(jié)點——38至39號塔架空線跨越滬昆鐵路工作拉開帷幕。

　　2019年9月，朱松輸變電工程開始施工。該工程建成后，將改善金山地區(qū)的電網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高當?shù)毓╇娍煽啃?。然而，開工以來，該工程38至39號塔架空線跨越滬昆鐵路的任務(wù)就如巨石壓在該工程項目部每個人的心頭。

　　朱松輸變電工程38至39號塔架空線跨越施工由搭建跨越架、搭建跨越架臨時保護網(wǎng)、架設(shè)架空線、拆除保護網(wǎng)、拆除跨越架幾道工序組成。其中難度最大的是在鐵路上方搭建和拆除兩張長50米、寬6米的臨時保護網(wǎng)。這兩張保護網(wǎng)可以讓鐵路運行不受高空墜物的影響。

　　作為上海運輸最繁忙的鐵路之一，滬昆鐵路每天只有60分鐘的鐵路停運天窗時間，用于與鐵路相關(guān)的施工和維修工作。爭取到這60分鐘，對架空線跨越作業(yè)至關(guān)重要。為此，朱松輸變電工程項目部項目經(jīng)理李勁云、施工放線班班長郭旭東、總工趙逸組成黨員攻堅小組，一起協(xié)調(diào)工期、落實施工計劃。

　　年初，攻堅小組成員與中國鐵路上海局集團有限公司工務(wù)段、維管段、通信段、供電段和上海東華地方鐵路開發(fā)有限公司的管理人員一起，多次勘查滬昆鐵路下行線K77+845定位點現(xiàn)場。根據(jù)現(xiàn)場情況，攻堅小組成員編制了詳細的施工方案。4月份，施工方案通過了中國鐵路上海局集團有限公司專家組的評審。臨時保護網(wǎng)的搭建和拆除時間分別定在6月4日、10日的0時30分至1時30分。

　　6月1日至3日，施工人員在滬昆鐵路下行線K77+845定位點處搭建跨越架。6月4日0時06分，攻堅小組成員來到施工現(xiàn)場，為臨時保護網(wǎng)搭建工作做準備。天空下起小雨，如果當天不能施工，整體工程進度將受到影響。這次降雨使第一道架設(shè)臨時保護網(wǎng)的工序——人工展放導(dǎo)引繩無法實施。

　　0時30分快要到了，李勁云用對講機向等候在另一側(cè)跨越架下方的趙逸說：“不能再等了，用備用方案吧。”在施工準備階段，攻堅小組提前備了兩架無人機，以便在無法人工展放導(dǎo)引繩的情況下作業(yè)。由于此前已經(jīng)進行了多次演練，飛手饒洋熟練地操控無人機，把導(dǎo)引繩順利帶到鐵路對側(cè)的跨越架。10分鐘后，導(dǎo)引繩穩(wěn)穩(wěn)地投放到對側(cè)跨越架上的施工人員手中。

　　0時30分，施工作業(yè)開始。郭旭東戴上安全帽，系上安全帶，準備帶領(lǐng)施工人員登上跨越架。

　　0時45分，隨著一根根承力繩跨過鐵路上空，兩側(cè)的跨越架立柱被牢牢聯(lián)系起來。趙逸的聲音從對講機傳來：“郭隊，小李，承力繩已展放完畢，地錨已連接，可以開始敷設(shè)保護網(wǎng)了。”安裝承桿滑車、架設(shè)絕緣玻璃鋼、敷設(shè)迪尼瑪繩保護網(wǎng)……在跨越架上，施工人員在郭旭東的指揮下緊鑼密鼓地開展作業(yè)。

　　1時05分，絕緣玻璃鋼成功牽拉到位，拉線地錨隨即固定。為了保證封網(wǎng)設(shè)施與鐵路的安全距離，施工人員仔細調(diào)整、測量所有繩索。雨還在下，施工人員已分不清額頭上哪些是汗珠，哪些是雨水。1時23分，跨越高鐵封網(wǎng)工作結(jié)束。

　　從6月4日9時開始，施工人員開展朱松輸變電工程38至39號塔架空線架設(shè)作業(yè)。6月9日，架空線架設(shè)作業(yè)完成。

　　6月10日0時，臨時保護網(wǎng)拆除工作準備就緒。有了此前搭建保護網(wǎng)的經(jīng)驗，施工人員心里更有底了。在李勁云、郭旭東、趙逸的帶領(lǐng)下，現(xiàn)場45名施工人員于1時20分拆下保護網(wǎng)。至此，朱松輸變電工程38至39號塔架空線跨越滬昆鐵路工作順利完成。

　　截至目前，朱松輸變電工程共澆注鐵塔基礎(chǔ)199基，組立鐵塔167基，架設(shè)架空線路15.6千米，完成該工程計劃的60%。朱松輸變電工程計劃年底具備投運條件。