6月20日，隨著最后一段照明設(shè)施的調(diào)試投運(yùn)，位于豫西南、黃鴨河畔的國(guó)網(wǎng)新源控股有限公司河南天池抽水蓄能電站上下水庫(kù)連接公路歷經(jīng)6年奮戰(zhàn)，全線(xiàn)竣工。一條玉帶在崇山峻嶺中蜿蜒而上直達(dá)云端。這條全長(zhǎng)11.2千米、高差達(dá)580米的公路，將電站上、下水庫(kù)之間原本4個(gè)半小時(shí)的車(chē)程縮減為25分鐘，提高了電站施工運(yùn)輸效率，也為八百里伏牛山增添了一道靚麗風(fēng)景線(xiàn)。

　　披荊斬棘 克掛壁之險(xiǎn)

　　天池抽水蓄能電站上下水庫(kù)連接公路既是基建期的施工道路，又是生產(chǎn)期的保障通道。建設(shè)初期，從下水庫(kù)區(qū)域通往上水庫(kù)區(qū)域僅有一條臨時(shí)道路，被當(dāng)?shù)厝朔Q(chēng)作“建在懸崖上的道路”。一大車(chē)建材需輾轉(zhuǎn)倒運(yùn)兩三次才能抵達(dá)上水庫(kù)區(qū)域。

　　為了早日打通工程建設(shè)物資運(yùn)輸?shù)耐ǖ溃斐爻樗钅茈娬卷?xiàng)目部在公路施工伊始就提出“學(xué)習(xí)‘愚公移山精神’，創(chuàng)建平安公路、綠色公路、優(yōu)質(zhì)公路”。說(shuō)起論證階段的現(xiàn)場(chǎng)踏勘，當(dāng)時(shí)還是建設(shè)“新兵”的工程管理人員王寧波說(shuō)：“那時(shí)我每天都要往返施工現(xiàn)場(chǎng)，與踏勘人員一起跨越溝壑、攀爬陡坡，記錄地質(zhì)情況?，F(xiàn)場(chǎng)的艱險(xiǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出我的心理預(yù)期。”經(jīng)過(guò)十余次的踏勘和方案論證，該電站最終綜合考慮設(shè)計(jì)施工、環(huán)保和水保等因素，確定了公路的施工藍(lán)圖。

　　自古劈山開(kāi)路難克掛壁之險(xiǎn)。在天池抽水蓄能電站上下水庫(kù)連接公路2號(hào)隧道修建過(guò)程中，施工人員發(fā)現(xiàn)該路段巖體風(fēng)化嚴(yán)重，多組結(jié)構(gòu)面切割作業(yè)極易引發(fā)泥石流。綜合考慮高邊坡沖溝風(fēng)險(xiǎn)、擋墻施工量大等實(shí)際問(wèn)題，項(xiàng)目部通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選，在不改變路線(xiàn)長(zhǎng)度、坡度及投資額的前提下，最終采取明線(xiàn)改洞挖的方案，將該路段771米明線(xiàn)、389米隧道的原設(shè)計(jì)方案優(yōu)化為1180米的“Ω”線(xiàn)形全隧道設(shè)計(jì)方案，最大限度地保護(hù)了伏牛山區(qū)的植被原貌。

　　重點(diǎn)突破 筑品質(zhì)之光

　　黃鴨河大橋是上下水庫(kù)連接公路的起點(diǎn)，全長(zhǎng)256.2米，橋面凈寬8米，為預(yù)應(yīng)力混凝土T型簡(jiǎn)支梁橋。作為上下水庫(kù)連接公路的“咽喉”，黃鴨河大橋需要經(jīng)受重達(dá)223噸的主變壓器等大件電力設(shè)備運(yùn)輸?shù)目简?yàn)。

　　為了實(shí)現(xiàn)“倉(cāng)倉(cāng)精品、品質(zhì)為上”的目標(biāo)，項(xiàng)目部采用“工序包干”的方式，從橋墩結(jié)構(gòu)施工到T梁預(yù)制及吊裝，再到橋面鋪裝等流程，精細(xì)化管理標(biāo)準(zhǔn)貫穿始終。

　　2016年9月14日，一臺(tái)大型架橋機(jī)在近40米的高空緩緩移動(dòng)，將長(zhǎng)40米、高2.8米、重達(dá)140噸的首榀預(yù)制T梁穩(wěn)穩(wěn)地安放在橋墩支座上。此后，經(jīng)過(guò)3個(gè)月的緊張施工，六跨30榀預(yù)制T梁全部精準(zhǔn)就位，無(wú)一差錯(cuò)。

　　針對(duì)T型簡(jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)體型大、斷面型式復(fù)雜、混凝土難以振搗密實(shí)的質(zhì)量控制難題，項(xiàng)目部成立質(zhì)量管控小組，經(jīng)過(guò)分析研究、提煉總結(jié)，形成了“嚴(yán)控坍落度、兩側(cè)均衡入倉(cāng)、薄層均勻攤鋪、多方式組合振搗”的混凝土澆筑工藝，將T型梁混凝土表面氣泡發(fā)生率控制在10%以?xún)?nèi)。六年來(lái)，天池抽水蓄能電站上下水庫(kù)連接公路項(xiàng)目部收獲了一大批技術(shù)成果，其中省級(jí)工法1項(xiàng)，中國(guó)電力建設(shè)企業(yè)協(xié)會(huì)QC成果6項(xiàng)。

　　綠色施工 融山水之美

　　天池抽水蓄能電站位于南水北調(diào)中線(xiàn)備用水源地上游。項(xiàng)目部在施工過(guò)程中踐行“兩山”理念，努力建設(shè)生態(tài)工程。

　　水是生命之源。在水源地施工需要提前做好基礎(chǔ)性工程準(zhǔn)備。項(xiàng)目部在天池抽水蓄能電站上下水庫(kù)連接公路沿線(xiàn)11條隧道的洞口分別設(shè)置了三級(jí)環(huán)保沉淀池，及時(shí)處理所有施工廢水，并重新用于開(kāi)挖鉆孔、道路降塵等，保證了施工廢水循環(huán)使用。

　　石是山林之母。土石方平衡是抽水蓄能電站綠色建造的重點(diǎn)。項(xiàng)目部本著“質(zhì)量為本、節(jié)能減排、變廢為寶”的原則，多次組織查勘、鑒定公路隧洞開(kāi)挖棄料，減少沿線(xiàn)棄渣，避免開(kāi)采備用料場(chǎng)，共轉(zhuǎn)運(yùn)下水庫(kù)大壩過(guò)渡料8.6萬(wàn)立方米，做到取之于自然、饋贈(zèng)于工程。

　　林是綠色之基，還工程以綠色是項(xiàng)目建設(shè)的創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。項(xiàng)目部統(tǒng)籌規(guī)劃公路沿線(xiàn)植被恢復(fù)方案，采用種植槽、排水溝一體化設(shè)計(jì)施工，對(duì)公路沿線(xiàn)渣場(chǎng)分區(qū)分片植草，利用灌木、藤本植物的互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)，快速恢復(fù)邊坡植被生態(tài)，使公路與山林和諧共生。

　　項(xiàng)目部歷經(jīng)2130天的日夜奮戰(zhàn)，爆破土石約160萬(wàn)立方米，種植喬、灌木及各類(lèi)藤本植物近5萬(wàn)株，撒播草種7599平方米，實(shí)現(xiàn)上下水庫(kù)存連接公路零事故綠色通車(chē)。