4月11日7時(shí)30分，在安徽省寧國(guó)市港口鎮(zhèn)水陽江江畔的宣績(jī)高鐵線路遷移改造工程現(xiàn)場(chǎng)，施工班前會(huì)準(zhǔn)時(shí)開始，施工負(fù)責(zé)人再次說明當(dāng)天工作內(nèi)容、任務(wù)和安全須知。隨后，伴隨著巨大的轟鳴聲，張力機(jī)和牽引機(jī)啟動(dòng)，幾名施工人員攀上新建的52號(hào)直線塔，在近百米的高空中展放導(dǎo)線。

　　宣績(jī)高鐵是蘇皖贛鐵路通道的組成部分，是促進(jìn)長(zhǎng)江三角洲區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的重要工程。目前，宣績(jī)高鐵寧國(guó)段即將進(jìn)入橋面鋪設(shè)階段，500千伏敬河線、敬瀝線線路通道與高鐵交叉跨越距離不足，需要遷改“讓道”。

　　4月1日，500千伏宣績(jī)高鐵河瀝雙向線路遷改工作開始，共需拆除鐵塔6基、線路1.735千米，新組立鐵塔6基、建設(shè)線路1.625千米。遷改工程的施工地點(diǎn)地形主要為丘陵，河網(wǎng)遍及，給施工帶來一定難度。這是國(guó)網(wǎng)安徽省電力有限公司實(shí)施超特高壓屬地化管理后，宣城供電公司承擔(dān)的電壓等級(jí)最高、施工難度最大的工程。該公司強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)安全管控，將各項(xiàng)安全舉措落到實(shí)處。

　　“這次工程的主要任務(wù)是遷改51～54號(hào)、61～62號(hào)鐵塔。其中，51～54號(hào)鐵塔改造需跨越水陽江，組塔放線技術(shù)要求高、作業(yè)環(huán)境復(fù)雜。”業(yè)主項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人楊鵬介紹。宣城供電公司聯(lián)合安徽送變電公司、宣績(jī)高鐵項(xiàng)目部成立項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)，從現(xiàn)場(chǎng)勘查、方案編制、人員準(zhǔn)入、風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、現(xiàn)場(chǎng)管控、竣工驗(yàn)收等多角度全方位管控工程。

　　“這些天都是晴天，施工條件還不錯(cuò)。52號(hào)直線塔組立現(xiàn)場(chǎng)有73名施工人員，水陽江對(duì)岸的51號(hào)鐵塔組立現(xiàn)場(chǎng)有56名施工人員，現(xiàn)場(chǎng)人員比較多，協(xié)調(diào)工作量大。工程組織協(xié)調(diào)、疫情防控要求落實(shí)、工程質(zhì)量保障、工期進(jìn)度每一項(xiàng)都要抓好。”現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人丁家淮介紹。

　　4月11日9時(shí)，在51號(hào)鐵塔組立現(xiàn)場(chǎng)，施工人員操作著一輛額定起重量260噸的吊車組立第7段鐵塔組件。吊車組塔現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人張中喜通過對(duì)講機(jī)與吊車司機(jī)、高空作業(yè)人員和地面人員實(shí)時(shí)溝通情況，確保各項(xiàng)操作符合安全要求。

　　現(xiàn)場(chǎng)拆線、拆塔、架線施工與組立新塔同步開展。在整個(gè)施工區(qū)域，宣城供電公司通過硬質(zhì)圍欄隔離各個(gè)分散作業(yè)點(diǎn)，設(shè)立相應(yīng)的警示標(biāo)志。高空作業(yè)人員配備攀登繩和自鎖器，通過速差器和后背繩提升高空作業(yè)的安全性。“在原61號(hào)鐵塔舊線拆除施工過程中，我們?cè)O(shè)置了4臺(tái)絞磨機(jī)，由專人現(xiàn)場(chǎng)指揮，分別將61號(hào)鐵塔的大號(hào)側(cè)、小號(hào)側(cè)舊導(dǎo)線同時(shí)受力下降到地面，以確保鐵塔兩側(cè)受力均勻。”楊鵬說。

　　自工程開工，宣城供電公司累計(jì)派出項(xiàng)目管理、安全管理人員32人，協(xié)同施工項(xiàng)目部管理人員開展駐點(diǎn)檢查125次。4月12日，線路遷改工程安全順利完成。(祝偉 韓曉磊 韋振)