新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)升溫，市場競爭進(jìn)一步加劇。4月21日，特斯拉中國宣布，特斯拉Model 3、Y、S、X全系產(chǎn)品在中國內(nèi)地均降價(jià)1.4萬元。其中，Model 3起售價(jià)降至23.19萬元，僅比小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版貴1.6萬元。事實(shí)上，4月以來已有多家新能源車品牌宣布降價(jià)，涉及眾多新車型。

　　專家表示，北京車展即將舉行，新產(chǎn)品陸續(xù)發(fā)布使得市場供給進(jìn)一步豐富。“車市以舊換新政策將逐步落地，疊加多個(gè)新車型發(fā)布，有望推動二季度車市銷量增長。”

　　特斯拉交付量不及預(yù)期

　　特斯拉Model 3、Y、S、X全系產(chǎn)品降價(jià)1.4萬元，這是特斯拉今年以來在中國內(nèi)地市場第二次大規(guī)模降價(jià)。

　　4月21日，特斯拉中國網(wǎng)站顯示，Model 3煥新版起售價(jià)降至23.19萬元，Model 3長續(xù)航煥新版起售價(jià)降至27.19萬元，記者注意到，今年以來Model 3煥新版降價(jià)近3萬元。

　　同時(shí)，Model Y后輪驅(qū)動版起售價(jià)降至24.99萬元，Model Y長續(xù)航版起售價(jià)降至29.09萬元，Model Y高性能版售價(jià)降至35.49萬元。今年以來，Model Y在中國內(nèi)地市場進(jìn)行了多次價(jià)格調(diào)整。4月20日，特斯拉美國網(wǎng)站顯示，美國市場Model Y全系降價(jià)2000美元。

　　特斯拉大規(guī)模降價(jià)或與其一季度交付不及預(yù)期有關(guān)。一季度，特斯拉交付量出現(xiàn)近四年來首次下降，交付38.7萬輛汽車，遠(yuǎn)低于市場預(yù)期的45.85萬輛。

　　另外，特斯拉近日宣布，為降低成本及提高生產(chǎn)力，將在全球裁員10%，本次裁員人數(shù)將達(dá)1.4萬人。有分析師表示，繼2024年第一季度交付量下滑后，特斯拉第二季度交付量可能再次下降。

　　今年一季度，特斯拉中國交付汽車22.1萬輛，貢獻(xiàn)了特斯拉全球近六成交付量。2024年春節(jié)后，中國新能源汽車市場價(jià)格戰(zhàn)不斷加劇。業(yè)內(nèi)人士表示，特斯拉此次大規(guī)模降價(jià)，是為了應(yīng)對激烈的市場競爭。

　　車企紛紛以價(jià)換量

　　自小米SU7上市以來，車企紛紛以價(jià)換量搶占市場份額，新車型調(diào)整定價(jià)頻繁出現(xiàn)，新能源汽車20萬元-30萬元價(jià)格帶競爭異常激烈。

　　中國證券報(bào)記者不完全統(tǒng)計(jì)，4月以來，已有超過10個(gè)新能源車品牌宣布降價(jià)，部分車企推出置換補(bǔ)貼、零利息、零首付等促銷活動。

　　4月1日，問界宣布新M7限時(shí)優(yōu)惠1萬元-2萬元。優(yōu)惠后，問界新M7的價(jià)格為22.98萬元至31.98萬元。隨后，蔚來、小鵬、奇瑞等紛紛推出置換補(bǔ)貼活動。其中，蔚來推出10億元油車置換補(bǔ)貼活動。4月20日，小鵬汽車宣布，推出限時(shí)5億元購車補(bǔ)貼活動，覆蓋小鵬G9、G6、P7i、2024款小鵬P5共計(jì)四款車型。

　　部分新車型下調(diào)指導(dǎo)價(jià)。4月18日，理想汽車旗下首款售價(jià)30萬元以下的車型理想L6上市，起售價(jià)為24.98萬元。據(jù)理想汽車商業(yè)副總裁劉杰介紹，理想L6起售價(jià)原定為25.98萬元。

　　日前，小鵬汽車宣布，旗下中型SUV小鵬G6全新580公里長續(xù)航Plus版本車型正式上市，指導(dǎo)價(jià)為19.99萬元，限時(shí)優(yōu)惠價(jià)為17.99萬元，相比老款入門級版本售價(jià)下降2.6萬元。

　　新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)劇烈，成為2024年以來車市的鮮明特征。乘聯(lián)會秘書長崔東樹介紹，2024年一季度，降價(jià)車型數(shù)量已超過2023年全年的六成，主要是純電動和插混等新能源車型降價(jià)，燃油車降價(jià)很少。

　　新能源汽車大規(guī)模降價(jià)，將進(jìn)一步擠壓燃油車市場份額。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，4月份上半個(gè)月，新能源乘用車零售滲透率為50.39%，首次超過傳統(tǒng)燃油乘用車。

　　市場供給進(jìn)一步豐富

　　伴隨車市價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)升溫，消費(fèi)者觀望情緒加重。“價(jià)格戰(zhàn)對短期銷量的促進(jìn)作用并不明顯。”崔東樹認(rèn)為。

　　“最近來咨詢的顧客較多，但實(shí)際下單的并不多。”4月21日，小鵬汽車銷售人員劉裕(化名)告訴記者。

　　崔東樹對記者表示，車市降價(jià)頻繁，對相關(guān)企業(yè)利潤有較大影響。今年1-2月份，汽車行業(yè)利潤率降至4.3%，處于歷史低位水平。價(jià)格戰(zhàn)對行業(yè)利潤損害較為明顯。行業(yè)應(yīng)該保持良性、合理的競爭，以高品質(zhì)的產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新突破為競爭點(diǎn)。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，2024年是新能源車企站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵年，競爭將異常激烈。同時(shí)，隨著電池關(guān)鍵原材料碳酸鋰價(jià)格下跌，電池成本降低，造車成本有所下降。

　　北京車展臨近，車企將陸續(xù)發(fā)布新車型，有望帶動二季度銷量增長。據(jù)了解，新能源車型仍是本屆車展主力軍。本屆車展將覆蓋117個(gè)全球首發(fā)車型及41個(gè)概念車型，參展的新能源車型將達(dá)到278個(gè)，市場供給將進(jìn)一步豐富。

　　“二季度，車市以舊換新政策會逐步落地，疊加北京車展將發(fā)布多個(gè)新車型，二季度車市銷量預(yù)期較好。”中汽協(xié)副秘書長陳士華告訴記者。