“從全球來看，中國新能源汽車優(yōu)勢明顯，主導地位穩(wěn)固。”中國電動汽車百人會副理事長、清華大學21世紀發(fā)展研究院執(zhí)行副院長張永偉近日表示。

　　如其所言，中國新能源車企銷量在2023年再創(chuàng)新高。其中，比亞迪全年新能源汽車累計銷售逾302萬輛，繼續(xù)保持全球新能源汽車銷冠地位;上汽集團銷售新能源汽車112.3萬輛;廣汽埃安銷量48萬輛，同比增長77%;理想汽車全年交付37.6萬輛，同比增長182.2%……

　　與此同時，外界注意到國內(nèi)新能源汽車市場“依然由中低端車型占據(jù)”。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展之時，專家學者思考下一步實現(xiàn)“穩(wěn)中求進”“先立后破”。

　　結構“變”

　　“以進促穩(wěn)就是一個要以進取的心態(tài)掌握動態(tài)的平衡。”中國國際經(jīng)濟交流中心副理事長朱民近日受訪時說，結構變化就是一種“進”。

　　近年來，中國新能源汽車延續(xù)快速增長態(tài)勢。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023年1月至11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成842.6萬輛和830.4萬輛，同比分別增長34.5%和36.7%。

　　全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹近日說，2024年車市將更高更強，新能源汽車市場將繼續(xù)保持較強增長勢頭，預計批發(fā)銷量達到1100萬輛，凈增量230萬輛，同比增長22%，滲透率達40%。

　　有分析認為，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷的結構性變化突出表現(xiàn)在兩個方面：一是“燃油車與新能源車的此消彼長”;二是“高端車市場的快速增長”。

　　據(jù)預測，2022年至2030年，乘用車市場總體復合增長率為3%，其中，新能源車的復合增長率將達到16%。50萬元人民幣以上高端車市場年復合增長率則將達到14%，增速遠高于總體。專家分析認為，這是由傳統(tǒng)高端燃油車到新能源車的換購需求推動的，意味著國內(nèi)新能源高端車市場將迎來快速增長。

　　怎么“進”

　　近年來，全球新一代汽車相關技術往往是在中國推出的產(chǎn)品中率先應用。有評論稱，這些“新”為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鞏固產(chǎn)品和技術方面的領先地位奠定了基礎。

　　結合汽車行業(yè)正在經(jīng)歷的結構性變化特點來看，專家學者認為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)求“進”主要體現(xiàn)在“高端化”“全球化”兩個方面。

　　據(jù)知，高端新能源乘用車的市場滲透率目前僅為15%，低于整體的滲透率。面對廣闊的市場空間，多家車企確立高端化戰(zhàn)略并研發(fā)產(chǎn)品。除最初進入市場的蔚來SUV和針對家庭出行需求打造的理想，目前市面上還有比亞迪仰望、高合等具有科技感的高端SUV，以東風猛士為代表的戶外高端越野車，以廣汽埃安昊鉑、吉利路特斯為代表的頗受年輕人喜愛的時尚高端轎跑，以及以精英人士為目標客群打造的BeyonCa高端行政級轎車。

　　展望高端新能源乘用車市場未來趨勢，業(yè)內(nèi)人士認為，產(chǎn)品結構將更加細分，以期滿足不同目標客戶在不同場景下的需求。“高端車在某種程度上類似奢侈品，最重要的是品牌、設計、CMF(色彩、材料和表面處理工藝)。”BeyonCa創(chuàng)始人、董事長蘇偉銘說，在更多中國企業(yè)以創(chuàng)新驅動轉型帶動中國品牌高端化趨勢的背景下，新能源汽車的高端化發(fā)展勢在必行。

　　專家提醒，高端化不是“價格刺客”，打造高端品牌重點在于“打造基于不同場景定位、滿足差異化需求的高端產(chǎn)品”，要去打“價值戰(zhàn)”而非“價格戰(zhàn)”。

　　全球化方面，來自中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2023年前11個月，中國新能源汽車出口109.1萬輛，同比增長83.5%。

　　張永偉等專家分析，車企“出海”路徑中，“銷地產(chǎn)”及技術合作等多元模式進入加速落地期。新的一年，全球化仍是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的主線任務之一，而車企在海外銷售產(chǎn)品時還應注重推進技術標準和品牌認知的輸出。

　　如何“立”

　　“錨定新型工業(yè)化目標要求，聚焦高端化、智能化、綠色化發(fā)展方向，加快推動中國制造向中國創(chuàng)造轉變、中國速度向中國質量轉變、中國產(chǎn)品向中國品牌轉變”，多位專家指出，新能源汽車的高端化是建立質量強國、品牌強國的重要抓手，需要有為政府與有效市場相結合，共同推動“穩(wěn)中求進”“先立后破”。

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群是浙江重點培育的15個千億級特色產(chǎn)業(yè)集群之一，也是目前該省第五大產(chǎn)業(yè)。浙江省汽車行業(yè)協(xié)會會長方曦介紹，2023年前11個月，浙江新能源汽車產(chǎn)銷量同比增長3.7%和6.9%。

　　“在開拓海外市場的過程中，新能源企業(yè)必須跨過綠色低碳轉型的難關。”方曦介紹，浙江省汽車行業(yè)協(xié)會聯(lián)合相關部門已完成電動汽車碳足跡評價規(guī)范團體標準的建立，引導更多行業(yè)企業(yè)加入綠色轉型潮流。

　　他強調，浙江省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展較早，且具有“全”的特色，新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群在智能化、信息化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化等發(fā)展方向大有可為。

　　值得注意的是，國家發(fā)展改革委等部門關于加強新能源汽車與電網(wǎng)融合互動的實施意見日前向社會發(fā)布。其中明確，初步在長三角等條件相對成熟的地區(qū)開展車網(wǎng)互動規(guī)?；圏c示范。

　　張永偉說，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將變得越來越跨界，通過深度融合，促進內(nèi)部聯(lián)動與共同發(fā)展，中國新能源汽車在全球地位和國家經(jīng)濟社會發(fā)展中的作用也將進一步鞏固。