充電站是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的重要一環(huán)，如何實現(xiàn)行業(yè)健康有序發(fā)展，盡快走出一條可持續(xù)、高水平的建設(shè)之路?近日，在省政府辦公廳印發(fā)的《河南省電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三年行動方案(2023—2025年)》中，點名支持鄭州五里堡、焦作龍源湖等充電場站建設(shè)光儲充檢一體化新能源示范站，發(fā)揮引領(lǐng)作用，以點帶面引領(lǐng)行業(yè)加快發(fā)展。8月29日，記者來到位于鄭州市管城回族區(qū)的聯(lián)合快充南五里堡新能源站一探究竟。

　　一體化“充電生態(tài)”凸顯競爭優(yōu)勢

　　聯(lián)合快充南五里堡新能源站是我省首座投運的、規(guī)模最大的“光—儲—充—檢—換—造”一體化新能源示范站，在這里，時時可見不同于傳統(tǒng)充電站的特色之處。

　　既是充電站，也是“服務區(qū)”。這里除了能同時滿足130輛新能源汽車充電，還專門設(shè)置了綜合驛站、換電站。一次充電約半小時，司機們可以在綜合驛站吃個快餐、休息一下，充完電還能收到一份電池檢測報告，順便洗個車。

　　既是“發(fā)電場”，也是“儲能站”。“在這里充電，比別處能便宜十幾元錢。”開網(wǎng)約車的司機馬師傅說。之所以價格實惠，是因為這里大部分充電樁區(qū)域和辦公建筑的頂部都安裝了光伏發(fā)電板，每天可發(fā)電約1600千瓦時，95%以上可就地消納，降低車主充電成本。此外，這里設(shè)置的兆瓦級儲能設(shè)備也連入了國家電網(wǎng)，可在夜間存儲低價谷電，在白天高峰期給車輛充電，通過“削峰填谷”形成新的利潤增長點。

　　不僅是“工業(yè)園區(qū)”，還要開“交易市場”。圍繞基礎(chǔ)業(yè)務不斷延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，這里建有一條充電樁生產(chǎn)線。“因為我們熟悉充電站經(jīng)營者和消費者的需求，所以產(chǎn)品供不應求，年產(chǎn)值可達五六千萬元。”聯(lián)合快充南五里堡新能源站負責人袁鳴介紹，這里正規(guī)劃建設(shè)一個二手車交易中心，“未來，顧客可以在這里對車輛進行全面檢測，再決定是賣車還是換車。”

　　據(jù)了解，聯(lián)合快充南五里堡新能源站自2019年投運后，至今已進行了4次“升級”，不斷拓寬服務場景。“我們的項目之所以能獲得政府部門的肯定，在于通過打造一體化服務生態(tài)，建立了光伏、儲能、智能充換電、電池檢測相互協(xié)調(diào)支撐的能源綜合利用模式，實現(xiàn)了高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。”袁鳴說。

　　用科技創(chuàng)新開啟“一鍵升級”之路

　　目前，我國已建成世界上數(shù)量最多、輻射面積最大、服務車輛最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。但在如火如荼的充電站建設(shè)中，也出現(xiàn)了盲目快速擴張或是“拼補貼”打價格戰(zhàn)等惡性競爭現(xiàn)象。

　　今年6月，國務院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導意見》等文件，對于推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。著眼未來，要持續(xù)改善新能源汽車充電體驗，一方面需要優(yōu)布局、強服務，讓充電更便捷;另一方面需要創(chuàng)模式、降成本，讓充電更經(jīng)濟。

　　“面對白熱化競爭，我們的經(jīng)驗是用‘拼技術(shù)+拼服務’的創(chuàng)新路徑對陣‘拼補貼’的資本路徑。”聯(lián)合快充品牌總監(jiān)張珂認為，歸根結(jié)底，要拼的是企業(yè)的科技創(chuàng)新能力。

　　河南中創(chuàng)高科新能源科技有限公司是我省首批創(chuàng)業(yè)運營商之一，通過積極探索綜合能源模式，已由“建站專家”發(fā)展為“智慧能源綜合解決方案提供者”，目前運營充電場站323座，運營充電樁2599臺，光儲充綜合能源示范站3座。

　　“我們的核心競爭力之一，是成功打造了綜合能源管理平臺，目前已經(jīng)在省內(nèi)的多家公共充電站、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、物流貨運園區(qū)得到應用，廣受好評，一些園區(qū)吸引了不同業(yè)態(tài)的服務商入駐，形成了共贏的新生態(tài)。”張珂表示，在省政府大力支持下，企業(yè)未來將積極發(fā)揮這一新模式的示范引領(lǐng)作用，為我省充電站產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)“一鍵升級”作出貢獻。(記者 尹江勇)

　　來源：河南日報