7月19日，在國(guó)新辦舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、運(yùn)行監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)局局長(zhǎng)陶青表示，資源循環(huán)利用能力不斷增強(qiáng)，大宗工業(yè)固廢綜合利用率穩(wěn)步提高，已建成1萬(wàn)余個(gè)廢舊動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，2023年1月份-5月份回收利用廢舊動(dòng)力電池11.5萬(wàn)噸，超過(guò)去年全年總量。

　　“隨著動(dòng)力電池裝車量逐年擴(kuò)大，對(duì)大量退役動(dòng)力電池進(jìn)行拆解回收、循環(huán)利用非常重要。尤其是近十年來(lái)，隨著新能源電動(dòng)汽車銷量逐年大增，動(dòng)力鋰電池的回收再利用市場(chǎng)規(guī)模也會(huì)超過(guò)百億元邁向千億元。”北京特億陽(yáng)光新能源總裁祁海珅也表示。

　　北京理工大學(xué)材料學(xué)院特別研究員、博士生導(dǎo)師劉琦在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，廢舊動(dòng)力電池含有鋰、鈷、鎳等關(guān)鍵有價(jià)金屬資源，“價(jià)值殘余”依舊很高。通過(guò)回收廢舊動(dòng)力電池能夠緩解鋰、鈷、鎳等資源缺乏的情況，從而抑制碳酸鋰等原材料價(jià)格上漲。

　　據(jù)EVTank發(fā)布的相關(guān)白皮書(shū)顯示，2022年中國(guó)廢舊鋰離子電池實(shí)際回收量為41.5萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)75.8%。從市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看，在原材料價(jià)格大幅上漲的背景下，2022年廢舊鋰離子電池回收拆解與梯次利用行業(yè)呈現(xiàn)出價(jià)量齊升的爆發(fā)式增長(zhǎng)局面，整個(gè)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)至154.4億元，同比增幅達(dá)到182.8%。預(yù)計(jì)到2030年，整個(gè)行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)1000億元，達(dá)到1053.6億元，屆時(shí)實(shí)際回收量將越來(lái)越接近理論值。

　　隨著各類動(dòng)力電池的市場(chǎng)占有率及退役量逐步增長(zhǎng)，部分上市公司，尤其是具備資源優(yōu)勢(shì)的電池企業(yè)，正在開(kāi)展有關(guān)廢舊動(dòng)力電池回收處理業(yè)務(wù)的布局。今年以來(lái)，已有格林美、天奇股份等多家上市公司布局和擴(kuò)充廢舊動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù)，國(guó)軒高科等公司甚至將相關(guān)業(yè)務(wù)布局海外。

　　天奇股份將鋰電池循環(huán)業(yè)務(wù)作為公司近年來(lái)重點(diǎn)投入發(fā)展的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)。天奇股份證券事務(wù)代表向記者介紹：“2022年，公司鋰電池循環(huán)業(yè)務(wù)中，鈷錳鎳合計(jì)產(chǎn)銷量分別為3337金噸、3145金噸，碳酸鋰產(chǎn)銷量分別為1907噸、1861噸。”從利潤(rùn)空間來(lái)看，負(fù)責(zé)該業(yè)務(wù)的部門創(chuàng)造了公司近四成的營(yíng)收，達(dá)16.96億元，毛利率為20.54%。

　　7月9日晚間，天奇股份公告稱，公司與富奧股份簽署合作備忘錄，雙方擬設(shè)立合資公司從事新能源汽車動(dòng)力電池材料再生利用業(yè)務(wù)。如本次簽署的合作備忘錄能夠順利履行，將進(jìn)一步擴(kuò)大公司鋰電池循環(huán)業(yè)務(wù)規(guī)模，加速公司鋰電池循環(huán)業(yè)務(wù)的布局與發(fā)展。

　　7月12日，泰爾股份在深交所互動(dòng)易平臺(tái)上表示，公司子公司眾邁科技在動(dòng)力電池回收市場(chǎng)處于領(lǐng)先地位。今年5月份，眾邁科技發(fā)布了“一站式拆解平臺(tái)”新產(chǎn)品，該產(chǎn)品對(duì)電池包進(jìn)行定位、拍照、比對(duì)后，通過(guò)智能算法，實(shí)現(xiàn)各種不同結(jié)構(gòu)的電池包進(jìn)行柔性化拆解。產(chǎn)品平臺(tái)整體結(jié)構(gòu)緊湊，拆解電池包過(guò)程安全，物料周轉(zhuǎn)高效，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)電池包智能、柔性、平臺(tái)化的拆解。

　　“鋰電回收目前仍是藍(lán)海市場(chǎng)，眾多上市公司加碼動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù)，行業(yè)向頭部集中的趨勢(shì)顯現(xiàn)，構(gòu)建‘車企-電池廠-回收企業(yè)’的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)將成為行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，形成完善的生產(chǎn)、加工、回收產(chǎn)業(yè)鏈，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈綠色閉環(huán)的形成。”巨豐投顧高級(jí)投資顧問(wèn)李建杰表示。

　　不過(guò)，目前動(dòng)力電池回收仍處于市場(chǎng)培育階段，仍存在回收責(zé)任主體不夠明確及責(zé)權(quán)不明晰等問(wèn)題。此外，也存在資源浪費(fèi)及潛在環(huán)境污染等問(wèn)題。

　　祁海珅表示，退役電池的專業(yè)化、規(guī)范化和規(guī)?；?xì)回收和高效處理等也很考驗(yàn)企業(yè)對(duì)于電池行業(yè)的理解能力和深入程度，不僅要根據(jù)不同類型(三元和磷酸鐵鋰等)、不同型號(hào)尺寸的電池進(jìn)行分類別、系統(tǒng)性的測(cè)試、評(píng)估拆解等，甚至還要針對(duì)不同廠家的電池，提出針對(duì)性的解決方案和回收工藝。這對(duì)于回收再利用企業(yè)的回收效率、危險(xiǎn)品管控、環(huán)境污染處理措施等都提出很高的要求。

　　劉琦也表示，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中應(yīng)注意以市場(chǎng)為導(dǎo)向，明確回收責(zé)任主體，促進(jìn)動(dòng)力電池綠色回收，減少資源浪費(fèi)及環(huán)境污染。

　　來(lái)源：證券日?qǐng)?bào) 記者 李春蓮 見(jiàn)習(xí)記者 彭衍菘