中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數據顯示，5月，我國新能源汽車延續(xù)快速增長態(tài)勢，市場占有率進一步提升，當月產銷分別完成71.3萬輛和71.7萬輛，同比分別增長53%和60.2%，市場占有率達到30.1%。業(yè)內人士指出，在相關政策及其他利好因素支持下，新能源汽車消費潛力將進一步釋放。

　　根據中汽協(xié)數據，在新能源汽車主要品種中，與上月相比，純電動、插電式混合動力和燃料電池三大類新能源汽車產銷均呈不同程度增長;與上年同期相比，三大類汽車產銷均呈快速增長。

　　值得關注的是，頭部品牌的優(yōu)勢更為明顯。數據顯示，比亞迪銷量繼續(xù)在高基數上維持高增速，1-5月累計銷量超過100萬輛，同比增長97.7%。理想、廣汽和一汽新能源汽車1-5月銷量同比增速均超過一倍。

　　“近期我們銷量最好的車型以運動型多用途汽車(SUV)為代表。暑期將至，試駕客流有較為明顯的提升。”蔚來北京某門店銷售人員告訴記者。記者看到，一輛展示車輛常常有多位客戶排隊體驗，客群以家庭為主。

　　理想門店銷售人員也說，近期理想旗下增程式新能源汽車銷量增長迅猛，盡管北京地區(qū)沒有購車補貼，仍然吸引了不少消費者前來詢問。

　　“從新能源汽車的市場整體情況來看，我國新能源汽車產業(yè)增長動力仍然十分強勁，除了原有新能源車企，不少傳統(tǒng)車企也在加力推進混動車型等新能源汽車市場的開發(fā)。續(xù)航等技術進步和市場整體價格明顯下降，對于消費者具有較強的吸引力。”中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，“從市場占有率來看，1-5月份，前10名的企業(yè)集團的銷量合計249.8萬輛，同比增長62.8%，占新能源汽車銷量比重85%。新能源汽車已經接近傳統(tǒng)汽車產品，市場份額向頭部企業(yè)集中，市場格局變化較大。”

　　值得注意的是，政策措施的加持也在為新能源車市場提供新動能。此前的國務院常務會議要求，要延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策，構建高質量充電基礎設施體系，進一步穩(wěn)定市場預期、優(yōu)化消費環(huán)境，更大釋放新能源汽車消費潛力。

　　另外，不久前，商務部提出將結合“2023消費提振年”工作安排，統(tǒng)籌開展“百城聯(lián)動”汽車節(jié)和“千縣萬鎮(zhèn)”新能源汽車消費季活動。地方上，蘇州為進一步促進汽車消費，舉辦購車補貼活動，10萬元(含)至30萬元以內的，購車并審核通過后給予一次性3000元數字人民幣補貼，30萬元(含)以上的，購車并審核通過后給予一次性5000元數字人民幣補貼。成都也在此前上線汽車消費獎勵活動，資金規(guī)模1億元，審核通過的消費者可獲得8000元/人現(xiàn)金獎勵，共計12500個名額。

　　“與補貼政策相比，車輛購置稅減免政策直接降低消費者繳稅負擔，鼓勵消費、引導消費的效果更為突出。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示。北方工業(yè)大學教授紀雪洪在接受記者采訪時說，預計我國將繼續(xù)堅定支持新能源汽車產業(yè)發(fā)展，2022年減免了近千億元的購置稅，未來相關政策對于產業(yè)發(fā)展具有巨大的支撐作用。

　　“在促消費政策推動下，近期車展等線下活動全面活躍市場氣氛并將加速聚攏人氣。”崔東樹說：“隨著乘用車市場進入半年收官期，車企努力沖刺銷量的意愿仍較強，因此6月仍是產銷環(huán)比走勢較好的月份。”

　　東莞證券研報認為，下半年國內新能源車市將由傳統(tǒng)淡季向旺季轉移，新能源汽車補貼退出影響將逐步趨弱，國家消費刺激政策有望繼續(xù)加碼。下半年新能源汽車的需求預期復蘇，銷量將好于上半年。預計2023年全年國內新能源汽車銷量有望達900萬輛，同比增速為31%。

　　“在經濟恢復好轉、政策效應持續(xù)釋放等因素共同作用下，工業(yè)主要生產需求指標同比增速回升明顯，經濟運行延續(xù)恢復向好態(tài)勢，積極因素累積增多。”陳士華說，也要看到，我國汽車市場仍處于緩慢恢復階段，需要進一步恢復和擴大需求，綜合施策加快釋放消費潛力，推動行業(yè)平穩(wěn)增長。

　　來源：經濟參考報記者 袁小康