在近日舉行的廣州車展上,多家車企宣布加速布局固態(tài)電池。東風(fēng)汽車表示,目前正在研發(fā)的第二代固態(tài)電池,預(yù)計(jì)將在2024年上半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)搭載,屆時整車?yán)m(xù)航里程可達(dá)1000公里以上;長安深藍(lán)也表示,開始加速半固態(tài)電池研發(fā),目前已經(jīng)進(jìn)入工程化研發(fā)階段,2025年將搭載整車應(yīng)用。
除此之外,國軒高科、格林美等多家上市公司近期也都對外公布了固態(tài)電池研發(fā)最新進(jìn)展。1月5日,固態(tài)電池板塊受到資本熱捧,贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)等多家上市公司股價上漲。
北京特億陽光新能源科技有限公司總裁祁海珅對《證券日報(bào)》記者表示,目前,固態(tài)電池處于產(chǎn)業(yè)化前期,不同技術(shù)路線有不同的企業(yè)在跟進(jìn),核心問題是材料性能的改善。
多家公司披露最新進(jìn)展
1月2日,國軒高科在投資者互動平臺上表示,公司的高安全半固態(tài)電池,單體能量密度達(dá)360Wh/kg,配套車型的電池包電量達(dá)160KWh,續(xù)航里程超過1000km,半固態(tài)電池匹配客戶需求,預(yù)計(jì)2023年批量交付。
國軒高科有關(guān)人士向《證券日報(bào)》記者表示,近年來,公司不斷突破行業(yè)瓶頸,360Wh/kg半固態(tài)電池將很快裝車。
1月3日,格林美在投資者互動平臺上表示,相比目前常規(guī)三元前驅(qū)體,固態(tài)電池所用前驅(qū)體在比表面積和粒度方面有一定特殊要求,現(xiàn)有前驅(qū)體生產(chǎn)線和原材料完全能夠通過技術(shù)改造進(jìn)行固態(tài)電池前驅(qū)體生產(chǎn)制造。
同時,格林美表示,目前,公司已具備多款固態(tài)電池用前驅(qū)體儲備技術(shù),可根據(jù)下游需求隨時量產(chǎn)。
據(jù)了解,在頭部動力電池企業(yè)中,寧德時代、中創(chuàng)新航、贛鋒鋰業(yè)、孚能科技等都已公開表明在固態(tài)電池技術(shù)方面有所布局。
其中,贛鋒鋰業(yè)在2022年加大固態(tài)電池產(chǎn)線投建力度,公司第一代固態(tài)電池已在東風(fēng)E70電動車上實(shí)現(xiàn)裝車,另一個采用固態(tài)電池的明星車型蔚來ET71000公里續(xù)航版本也計(jì)劃在今年交付。
在1000km續(xù)航里程的競賽中,蔚來、廣汽埃安、高合等車企也在積極與固態(tài)電池生產(chǎn)商合作,共同推進(jìn)半固態(tài)電池的上車進(jìn)程。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,作為過渡技術(shù)的半固態(tài)電池商用化即將來臨。半固態(tài)電池依賴于液態(tài)電解質(zhì)來進(jìn)行鋰離子交換,但半固態(tài)電解質(zhì)中的電解液含量已經(jīng)大幅減少。
祁海珅認(rèn)為,半固態(tài)電池和固態(tài)電池都會有一定的應(yīng)用場景出現(xiàn),在短期內(nèi)肯定是幾種技術(shù)路線并存。
海通國際證券研究報(bào)告稱,固態(tài)電池的裝車之路已經(jīng)打開,亟須擴(kuò)大產(chǎn)能以應(yīng)對市場擴(kuò)張。
資本爭相布局
由于鋰電池存在安全隱患和能量密度受限等問題,固態(tài)電池以固態(tài)電解質(zhì)替代易燃有機(jī)電解液,同時可適配高能量密度正負(fù)極材料,有效解決新能源汽車安全與續(xù)航問題。
“鋰電最重要的追求是高能量密度、高安全性和高循環(huán)壽命,在這三重需求下,固態(tài)電池在目前來說是最好的發(fā)展路徑。”祁海珅表示。
目前來看,互聯(lián)網(wǎng)巨頭也開始布局固態(tài)電池領(lǐng)域。近日,字節(jié)跳動與中科院物理所吳凡團(tuán)隊(duì)合作,提出一種新型全固態(tài)電池構(gòu)型,首次實(shí)現(xiàn)了能夠承受極低探測溫度(-60℃)的全固電池。2022年12月份,小米、聯(lián)想入股衛(wèi)藍(lán)新能源,作為中國科學(xué)院物理研究所清潔能源實(shí)驗(yàn)室固態(tài)電池技術(shù)的唯一產(chǎn)業(yè)化平臺,衛(wèi)藍(lán)新能源專注于全固態(tài)鋰電池研發(fā)與生產(chǎn)。
2022年以來,資本爭相布局固態(tài)電池領(lǐng)域,多家固態(tài)電池企業(yè)在一級市場獲得投資,包括衛(wèi)藍(lán)新能源、恩力動力、太藍(lán)新能源、高能時代、中科深藍(lán)匯澤等。
中國科學(xué)院物理研究所研究員、中國能源研究會儲能專委會副主任委員李泓近日表示,固態(tài)電池在2022年取得了一系列突破,標(biāo)志著固態(tài)電池將開始進(jìn)入市場,形成新的技術(shù)革命。
SNE Research預(yù)計(jì),從2022年到2025年,全球全固態(tài)電池市場預(yù)計(jì)將從2.1GWh增長到30GWh,然后在2030年達(dá)到160.1GWh。
真鋰研究院研究員墨柯向《證券日報(bào)》記者表示,動力電池向固態(tài)電池發(fā)展的方向已經(jīng)越來越清晰,所以有越來越多包括互聯(lián)網(wǎng)巨頭在內(nèi)的資本布局固態(tài)電池領(lǐng)域,而這顯然會加快固態(tài)電池技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程。(記者 李春蓮)
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